一、總體發展情況
 
      2009年初，上海交通卡股份有限公司與中國聯通公司上海公司以及復旦微電子股份有限公司共同商議移動手機支付在交通卡應用的相關事宜，包括采用的技術、COS的研發、手機卡的發行及管理等。2009年4月起，啟動移動手機在上海市公共交通領域的支付應用的項目研發。自2009年9月聯通手機卡在上海正式發卡應用以來，具不完全統計，目前手機卡的業務日交易量在225筆/天，日成交金額在660元/日。和整個上海公共交通卡應用的日成交筆數和金額相比，手機支付卡的占比約為0.002%。
 
      2009年下半年，作為上海世博會的主贊助商中國移動公司上海公司也開始了手機支付的應用。首先其在上海地鐵應用中實現了系統嵌入，在上海地鐵站的部分閘機上實現了手機支付功能，隨后，隨著上海世博專線公交車的推出，2010年初，開始與本公司合作，在世博專線的500多輛公交車上實現移動收費應用，截至目前，據不完全統計，手機支付在地鐵應用日交易筆數在4000筆，日交易金額在15000元左右。
 
      隨著聯通、移動兩大公司開展了手機支付在公交領域的應用后，上海電信也在積極與復旦微電子合作，開發具備商務卡和交通卡雙卡支付功能的手機，并也在和本公司接洽，擬在上海公交領域開展收費支付業務。2010年4月中，其將進行新品發布及正式對外銷售。目前手機產品正在進行測試驗證。
 
      二、手機支付在公交領域中應用的具體問題
 
      從技術上講，聯通、電信的移動支付手機卡采用的是NFC技術，而移動則采用的是2.4G的技術，因此在實際應用中兩者存在著較大差異。
 
      對于NFC手機，其用于支付的電子錢包采用的是符合ISO14443  TYPE A標準的非接觸卡技術，因此從應用角度看，可視為交通卡應用的一個擴展，其卡片內部的文件結構，電子錢包格式均符合上海公共交通卡的應用標準，因此可看作是一張異形交通卡。一般地此類手機卡的數字邏輯部分嵌入于SIM卡中，只引出2個通信端子與外殼的天線連接實現非接觸刷卡消費功能。因此此類手機需要單獨購買，無法實現用戶手機的改造，且此類手機根據不同的造型結構，其天線的結構也不盡相同，存在著較大的差異性，無法達到天線參數的一致性，需要根據每臺手機單獨調節參數以達到天線的匹配。同時這類結構在實際使用中也常常遇到天線觸點不佳導致無法刷卡，或由于干擾等因素在刷卡失敗時導致手機通話功能的破壞。
 
      而針對移動手機的支付卡，由于其為2.4G技術，因此實際上其可視為一個獨立的支付系統，需要對目前現行的公交消費終端進行改造嵌入其2.4G的一個專用模塊，從而實現移動支付卡的支付功能，因此從結構上講，其和目前現行的公共交通支付實際上是兩個獨立的支付通道，只是通過軟件的判別來實現卡片的選擇。從實際應用效果看，這類手機在實際應用中存在著與目前公交支付系統的相互干擾問題，從而影響13.56M交通卡的感應距離，甚至可能由于干擾導致交通卡刷卡的成功。但從用戶角度而言，其可在直接更換SIM卡后就可實現公交消費而無需更換手機。
 
      從應用角度看，無論是NFC手機還是移動2.4G手機支付，在手機具備支付功能前，需要到各營業廳辦理相關手續，同時需要具有和手機卡綁定的銀行卡，實際使用時，需要通過手機上內置專用軟件或電話方式，將銀行卡帳戶中的金額轉存到手機SIM的電子錢包中才能使用。
 
      雖然，無論是2.4G的移動支付卡，還是NFC技術的手機支付卡，均在上海公共交通支付領域得到了部分應用，但對發展性而言存在著幾個需要解決的問題。
 
      首先是標準問題，目前兩種技術的手機支付卡均沒有相關的標準可以參考，因此目前的應用只能說是無標準依據下的試運行，產品的檢測也只是從功能性上進行，而手機卡的性能部分，如場強、EMC輻射干擾、讀寫時間、讀寫距離等關鍵指標均無法在標準依據下進行產品測試。同時手機卡對手機通話功能的影響度、對目前現有公交系統的性能影響則需要通過應用摸索才能獲知。特別是2.4G的手機支付卡，用于需要在終端內嵌入2.4G的專用模塊，無論是對終端本身，還是對終端本身的造價都會產生較大的影響。因此需要有關部門盡快出臺相關標準或指導性意見，以規范手機制造廠商的產品性能，同時也可使系統運營商在標準的前提下，對應用需求提出更切實際的應用規范。
 
      同時作為公交支付的一個分支，應該由行業部門出臺相關的應用規范，例如手機支付卡錢包的管理、移動交易數據的清結算流等。目前隨著城市交通ITS系統的不斷發展，很多城市提出了動態實時數據與ITS智能平臺的交互，以實現城市公交的動態調度。因此建議無論是采用何種支付手段，其產生的交易數據均應接入負責城市交通電子支付相關部門的系統平臺（目前聯通的交易數據、移動的公交消費數據均是通過本公司進行結算和清分）；同時針對應用于公共交通領域的手機支付卡，其卡片的密鑰管理、發行、充值、錢包管理等應均由城市交通電子支付管理部門如交通卡公司進行安全控制和運行管理。