德國高端汽車品牌保時捷已經采用RFID解決方案更好地管理新款汽車。新款車型推向市場之前，實驗室階段和路跑階段通過RFID系統實現對汽車組件的追蹤。RFID系統由 noFilis提供，幫助汽車制造商辨識和確保測試汽車上安裝的組件，同時追蹤發動引擎的位置以及測試情況，還追蹤測試車輛的運動及停泊情況。另外，公司采用基于傳感技術的技術方案追蹤新型汽車，目的是為了更好地管理汽車原型。

　　“保時捷需要創新軟件方案來提高生產管理過程。” Thomas Grabscheit，是保時捷旗下一家名為 MHP的IT服務提供商的一位RFID和傳感器專家。

　　測試完成后，原型車通過安裝Kathrein RFID讀寫器和天線的通道，通過RFID標簽識別汽車組件。

　　保時捷需要對安裝專用組件的新型汽車進行一系列的速度、性能或是其他功能性測試 。這些測試有些在實驗室進行，有些工廠外的馬路上進行。

　　主要測試數百個汽車組件，由保時捷或是第三方提供商生產。測試過程中，每個組件都要經過性能測試，以確保整體的最佳性能。之前，測試過程對零部件的追蹤需要人工記錄序列號等的信息，然后輸入到系統數據庫。有時，需要拆卸零部件才能看到上面的序列號等信息。

　　保時捷找到noFilis尋求一套智能化解決方案，減少記錄過程可能出現的錯誤。系統稱之為"Gl?serner Prototyp"，包含安裝在200個組件上的EPC超高頻RFID標簽，每個標簽內存唯一的ID編碼以及組件詳細信息。原型車上安裝帶有RFID標簽的組件，測試完成后，通過RFID讀寫通道識別所有組件。讀寫通道由 Kathrein RRU4-ELC-E6讀寫器、寬范圍天線以及noFilis的CrossTalk Agent組成，后者安裝讀寫器上，當本地網絡不可用時，系統依然可以運行。

　　還可以采用 Nordic ID手持讀寫器讀取標簽的ID。由于貼標組件種類多樣，例如安全氣囊，空氣過濾器和催化轉換器等，相應的采用來自Confidex 和 Smartrac的不同的RFID標簽。

　　系統同時用來追蹤原型本身，當原型車離開工廠時，需要確保車輛的移動是經過授權的，而且需要了解離開的時間。這樣，保時捷期望減少其他人看到原型車的可能性。安裝RFID解決方案后，原型車外出通行證的填寫以及門衛處獲得通行的許可都可以自動完成。每輛車都在擋風玻璃上粘貼有RFID標簽。當車經過門衛處，Kathrein讀寫器自動讀取標簽的ID。保時捷服務器安裝的CrossTalk軟件將數據轉發到公司的管理系統，判定是否經過授權通行。如果已授權，CrossTalk記錄離開的時間。當車返回時，方案做同樣的時間記錄，計算出原型車在外的時長。

　　此外，工廠內停車區也安裝了Kathrein讀寫器。測試過程中機車頭需要防護好。保時捷已經在Bench測試過程中采用RFID技術。汽車制造商在機車頭托盤中安裝RFID標簽，同時在20個測試站下方安裝讀寫器。此外，公司對機車頭中的零部件都粘貼RFID標簽。 催化轉換器由于其溫度高，RIFD標簽的安裝面臨挑戰。為了解決這個問題，在標簽外加一金屬防護套。

　　經過一系列測試后，測試結果存儲在公司軟件中。CrossTalk軟件將托盤標簽的ID與多種不同組件相關聯，當測試站讀寫器讀取標簽ID時，表明測試正在進行中。更進一步，貼標托盤能夠使得工作人員了解到機車頭的具體位置，比如放在倉庫的時候。

　　原型車管理系統下一步將啟用傳感器技術將原型車的性能與車的ID和位置相關聯。系統將通過GPRS網絡技術將GPS收集的位置數據以及傳感器收集的發動機溫度、點火或是通風狀況，胎壓，車速等信息發送到CrossTalk軟件。