項目背景：

　　地鐵列車每天服務時間較長，站點停靠時間短，列車運行過程中車軸溫度變化難以即時發現。加之車場的軸箱數量多，傳統的測溫方式，即軸溫指示貼和手持式測溫儀，檢測人員勞動強度大，效率低，而且操作操作差異，檢測活動有滯后性，無法實時檢測列車機械設備健康狀況，難以保證列車運行正常及安全。如因列車故障長時間停車，造成列車延誤或安全事故發生，將會對港鐵運營帶來難以估計的損失。

　　航天華拓軸溫探測

　　案例介紹：

　　在香港地鐵各主要地鐵和輕軌主要監測站點安裝地鐵RFID專用讀寫器，同時在需要監測的列車軸箱上安裝溫度傳感標簽，形成數據發送、接收、傳輸點對點的連接。當列車到達裝有RFID讀寫器的車站時，讀寫器會接受安裝在列車車軸上的標簽發送的信息，并通過網路傳輸到后臺的監控系統，對運行中的軌道車軸軸箱溫度進行實時測量及監控，并自動上傳檢測數據信息。列車上的每一個溫度標簽都有對應的唯一軸溫ID，在系統中對應建立“微小數據庫”，通過對每個ID傳輸回來的信息進行分析和處理，并將資料信息儲存至數據庫。按照不同的溫度告警范圍，動態顯示車軸溫度情況。軸溫監控系統可串聯至每一個車場，可隨時查閱各線路列車的實時軸箱溫度動態變化情況。

　　軸溫探測

　　該應用案例的亮點：

　　與傳統的紅外軸溫探測而言，RFID無線軸溫探測測溫效果更精準且實時，傳輸數據及時快捷，系統架構相對簡單，環境因素對其系統影響較低，部署更為便利，安全性，穩定性高。

　　軸溫檢測自動化、動態化、網絡化。根據每次自動接收到的數據信息，實時更新每個檢測軸箱的溫度數據，并通過聯動網絡，可直觀在后臺監控所有列車的軸溫狀態。

　　標簽獨立供電。傳統軸溫探測系統采用的是車廂集中供電方式，本系統探測標簽采用獨立供電模式。

　　獨立安裝結構。“獨立測溫、獨立供電、獨立傳輸、軌邊接收”模式，列車原有電氣系統和結構不做任何改造。

　　無頻率干擾。RFID數據采集設備要求采用香港電訊管理局規定的公共頻段2.4000-2.4835GHz，該頻段同時為Wi-Fi射頻使用頻段，在使用時要避免對Wi-Fi設備形成頻率干擾

　　數據傳輸實時有效。采用基于緊急數據優先和自適應控制的實時數據融合策略，以解決網絡中突發產生的大量數據的輸實時性問題。在列車短暫停車同時，能夠快速傳輸數據，避免了傳統方式受時間傳輸限制而丟失有效數據。