隨著中國汽車產業迅速發展和國民生活水平不斷提升，城市汽車的擁有量不斷增加。但當人們享受汽車帶來的快捷方便的同時，卻又不得不面對一個新的問題——停車難。
　　停車難主要原因體現在兩個層面：第一層面是因為停車場數量和容量嚴重不足，致使有車無處停；第二層面的原因是現有停車場設施陳舊，科技含量低，管理混亂，停車不方便，停車泊位利用效率低。本文將針對第二層面的原因，結合對門吉利BIMS200系統進行簡單介紹，向大家推薦一種數字化的、智能化的、網絡化的全新停車場泊位管理系統。

一. 系統概述
　　BIMS200泊位管理系統是門吉利MG系列車輛出入管理系統的重要組成部分，該系統通過檢測各個停車泊位車輛停泊情況,精確地實時顯示停車場各個分區的空余車位數量及空余車位編號，進而導引待泊車輛進入指定區域，并指導其選擇最佳泊位停靠；若車庫內已無車位使用，則車位顯示屏顯示"車庫滿位"字樣，入口出票機也顯示"車庫滿位"字樣，不再受理車輛進庫。該系統不僅可免去待泊車主為尋找停泊車位之煩或進庫后無泊位可停的尷尬，而且可使停車場車位管理井井有條，使停車車位的利用率得到提高。該系統與車庫出入管理系統、防盜系統、監視系統、影像對比系統、收費系統等有機結合，就構成了功能強大的智能停車場管理系統，可廣泛應用于地面停車場、地下停車場、多層停車場和與之相類似的其他停車場管理。

三、系統的基本構成　
　　BIMS200泊位管理系統主要由車庫分區顯示系統、泊位引導顯示系統、泊位信號采集系統、監控服務器及工作站、系統管理軟件等部分構成。

四、車庫分區顯示引導系統
車庫分區顯示系統是一個相對獨立的子系統，在大型車庫特別是多層停車庫中，為了管理的方便、高效，要求將車庫劃分成若干個停車區域，各區域可分別用大寫A、B、C等英文字母表示，通過顯示屏可以顯示本區域所剩余的車位數，從而反映出本區的車位占用情況。

4.1基本組成
地感探測器：檢測是否有車通行，并通過地感探測器輸出信號。
方向判別器：方向判別器能正確感知車輛是進入方向還是出去方向。
車位數據處理器：區域車輛數據處理器能把接收到的輸入信息輸出到區域引導顯示屏。
區域顯示屏：能正確顯示該區域的可停車位號。

4.2工作流程
地感探測器監測是否有車通行并輸出信號，由方向判別器確定車輛是駛入還是駛出。通過計數器對本區域內的車位數量進行加減運算，通過邏輯判斷和計算顯示各停車區域的車位剩余狀況，最后由區位引導顯示屏顯示出此區域的剩余車位數。
4.3主要功能特性
 能對進出停車場的車輛進行自動引導；
 能對整個停車場區域使用情況進行監控和管理；
 能隨時查詢和修改某停車區域的使用狀態；
 具有完善的數據庫管理、報表輸出和日常維護功能；
 至少設有兩級系統操作權限,保證系統所采集數據的安全性。

五.泊位引導顯示系統和泊位信號采集系統
該系統對進出停車場的停泊車輛進行自動引導和管理。保證待泊車輛順利快捷地進入指定區域的最佳泊位，保證合理利用車庫泊位，并將泊位使用情況實時上報監控中心。
 
5.1基本組成
管理計算機：監控計算機能對整個停車場車位占用情況進行實時監控和對其進行綜合管理。
泊位引導指示屏：對進入停車場的停泊車輛最佳停放位置進行指示。
數據采集器：接受、存儲車位狀態數據和記錄車輛占用或離開某停車位的時間。
車位探測器：檢測車位占用或空閑狀態，并能將檢測到的車位狀態變化信息及時送入到數據采集器。
系統管理軟件：具備車位查詢、輔助輸出控制、電子地圖顯示每個空余車位、顯示總的空余車位、顯示分區空余車位、控制LED屏顯示的功能。
信號輸出板：控制電子指示屏的狀態燈，指示停車者按照箭頭燈指示方向到達指定停車區。
電子指示屏：通過不同顏色（紅燈禁行、綠燈通行）或不同方向箭頭顯示左行、右行、或直行。
5.2工作流程
當需停泊的車輛進入停車場時，車輛泊位數據采集器將檢測到的信息送入監控計算機，監控計算機根據停車場現有車位占用情況，計算出下一個最佳停靠車位號，并將信號發送給輸出版，控制相關的電子指示屏，為停泊的車主指明行車路線。在到達指定的停車區域后，泊位引導指示屏會指示具體的停車位，車主在泊位電子指示屏的引導下，將車停靠到指定的車位（也可自由停泊，不會影響下一車輛的引導）。
安裝在該車位上方的車位探測器將及時檢測到停靠泊位車輛，并將該車位已被占用的信號發送到數據采集器, 數據采集器接受數據時記下停放時間并存入數據存儲器。
當停泊的車輛要出場時，車位探測器將及時將該車位已無車的信號發送到數據采集器, 數據采集器接受數據時記下離開時間并存入數據存儲器。數據采集器對接收到的各車位數據進行即時處理，然后將有關處理結果傳送到管理計算機，管理計算機即可將該信息存入系統數據庫供查詢統計使用，并可實時的將有關車位使用狀態以車位模擬圖的形式直觀的顯示給停車場管理者。
5.3主要功能特性
 能對進出停車場的車輛進行自動引導；
 能對整個停車場車位使用情況進行綜合模擬監控和管理；
 能用車位狀態模擬圖，形象直觀的對停車場各車位的使用狀態進行實時監控；
 可隨時查詢和修改某停車位的使用狀態；
 具有完善的數據庫管理、報表輸出和日常維護功能；
 能設有至少兩級系統操作權限，保證系統所采集數據的安全性。

六、系統管理軟件
系統管理軟件主要由實時監視、設備管理和系統配置、用戶及權限配置、數據查詢及處理4個功能模塊組成。
6.2.1實時監視功能模塊
實時監視功能模塊是系統軟件的核心模塊，它控制系統日常運行，對系統中的各個硬件子系統進行輪詢和控制，形成泊位使用的原始數據記錄，根據不同的控制邏輯控制顯示屏和引導指示燈的顯示，控制界面模擬電子車位圖的變換。其主要子功能為：
 完成對系統下掛載設備控制；
 對進出停車場的車輛進行自動引導；
 形成已用車位狀態模擬圖，形象直觀的對停車場各車位的使用狀態進行實時監控；
 形成泊位使用的原始記錄數據。
6.2.2設備管理和系統配置功能模塊
設備管理和系統配置功能模塊主要實現對系統中硬件設備的設置和系統的配置。可以根據用戶系統的不同組成，對系統進行不同的配置，以適應用戶的需求。其子功能主要有以下幾項：
 對硬件中的各個子系統進行配置；
 電子地圖的配置；
 泊位的設置；
 區域的配置。
6.2.3用戶及權限配置功能模塊
用戶及權限配置功能模塊主要完成用戶的管理及用戶權限的控制工作。設有兩級系統操作權限，系統級和不同的操作級權限，系統級有授予權，普通級別的只是授予的操作權，保證系統所采集數據的安全性。其子功能有：
 用戶的管理；
 用戶權限的管理；
62.4數據查詢及處理功能模塊.
數據查詢及處理模塊實現對歷史數據的分析處理，并輸出明細記錄表或者輸出一些簡單的分析結果表格。
七、主要硬件設備選型性能參數
7.1 MG151方向判別器
 電源電壓： DC ＋7～＋12V
 環境溫度： -20°～ +50°
 輸入格式：低電平有效  
 輸出格式：門吉利格式 
7.2 MG153區位車輛數據處理器
 電源電壓： DC/AC +18V
 環境溫度： 0°～ +70°
 輸入格式：低電平有效   
7.3 MG155區域引導顯示屏
 雙色LCD顯示：紅色禁行、綠色通行
 通行導向有三種方式：向左、向右、直行
 高亮度顯示，信號醒目、可視距離長
 全天候設計，良好的防護性能，可室外使用
 材料選型精良，外形美觀、工藝好并具有很強的耐腐蝕性
 吊掛式安裝，簡單快捷 
 工作電壓：12～24V DC
 可視距離：>50m
7.4 MG156泊位引導顯示屏
 工作電壓： 220V AC
 安裝方式：吊頂式、立柱式
 采用超高亮度數碼管，遠距離畫面仍清晰可見。
 由雙色（紅、綠）顯示單元板組成，使電子顯示屏實現顯示色彩高飽和度、高解析度顯示。
 采用非線性校正技術，圖像更清晰、層次感更強。
 采用分布式掃描技術和模塊化設計技術，可靠性、穩定性更高。
 可根據客戶需求做出更個性化的形狀, 橫式、立式等等任君選擇。
7.5 MG157泊位探測器
 電源：直流9－12伏
 電流：不大于200豪安
 動作距離：可自由設置。
 靈敏度：≤1厘米
7.6 MG158泊位數據采集器
 電源電壓：  DC +12V
 環境溫度：  -20°～ +50°
 輸入格式：  低電平有效   
7.7 MG120車輛探測器
 工作電壓：DC  12V
 工作電流：200 mA
 靈敏度調節：隨意設置。