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聲表面波
  • Q值一般統稱品質因數，它是衡量一個元件或諧振回路性能的一個無量綱單位。簡單地說是理想元件與元件中存在的損耗的比值。這個元件可以是電感、電容、介質諧振器、聲表面波諧振器、晶體諧振器或LC諧振器。Q值的大小取決于實際應用，并不是越大越好。例如，如果設計一個寬帶濾波器，過高的Q值如果不采取其他措施，將使帶內平坦度變壞。在電源退耦電路中采用LC退耦應用時高Q值的電感和電容極容易產生自諧振狀態，這樣反倒不利于消除電源中的干擾噪聲。反過來，對于振蕩器我們希望有較高的Q值，Q值越高對振蕩器的頻率穩定度和相位噪聲越有利。
  • 針對基于聲表面波技術的射頻識別系統工作原理，提出利用COMSOL軟件進行ZnO單晶材料射頻波標簽特性研究，進行多物理域耦合建模與仿真。提取出符合聲表面波特性的模態圖，得到正特征頻率和反特征頻率分別為268 MHz和275 MHz。通過對特征頻率的仿真分析，計算ZnO單晶的相速度達到2 715 m/s；通過頻率響應分析，畫出標簽位移與頻率之間的關系圖，獲得了標簽的幅頻特性；最后討論脈沖幅度編碼對回波脈沖的影響。
  • 詳細介紹了系統硬件結構，同時給出了零中頻結構中直流偏置、本振泄漏、偶次失真和閃爍噪聲等問題的解決方案。測試結果表明，該系統不僅成本較低，而且與同類產品相比具有更高的性價比。
  • 無線聲表面波壓力傳感器具有體積小、能無線測量的優點，因而嵌入式大氣數據系統使用無線聲表面波壓力傳感器，就能將嵌入式大氣數據系統運用到較小型的武器彈藥上，與小型廉價的捷聯慣導進行組合，可組成廉價但精度較高的組合導航系統，可方便的用于提高小型彈藥的命中精度等。
  • 在車輛自動識別技術的發展過程中，實驗和實施了多種不同的自動識別技術，如感應線圈識別技術、聲表面波識別技術、條形碼識別技術、紅外通信識別技術和射頻識別技術等，但最終主流歸結到采用射頻識別技術作為ETC系統的車輛自動識別技術。
  • 介紹了基于SAW器件的無線識別技術的原理，詳細闡述了一種采用SAW（聲表面波）技術的高速運動車輛自動識別系統的實現。