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檢測(cè)技術(shù)
  • 超高頻RFID標(biāo)簽一致性直接影響RFID系統(tǒng)中采集數(shù)據(jù)的識(shí)別率和準(zhǔn)確率。采用接收信號(hào)強(qiáng)度指示RSSI(Received Signal Strength Indicator)技術(shù)及數(shù)理統(tǒng)計(jì)，采集標(biāo)簽反射信號(hào)強(qiáng)度，設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)差閾值，作為標(biāo)簽一致性檢測(cè)參數(shù)。研制彎折偶極子近場(chǎng)天線，實(shí)現(xiàn)0.1 mm近距離標(biāo)簽識(shí)讀。利用屏蔽效應(yīng)，在全自動(dòng)卷筒式RFID標(biāo)簽套裝上設(shè)置打點(diǎn)標(biāo)識(shí)機(jī)構(gòu)，對(duì)標(biāo)簽批量標(biāo)記，可實(shí)現(xiàn)對(duì)柔性超高頻RFID標(biāo)簽的高速、批量一致性檢測(cè)。
  • 礦山車輛胎壓監(jiān)測(cè)是以無(wú)損檢測(cè)技術(shù)為基礎(chǔ)，通過(guò)研究車輛胎壓的實(shí)時(shí)信號(hào)，了解礦山車輛的輪胎氣壓的變化特性，從而達(dá)到礦山車輛安全監(jiān)控提供依據(jù)。描述了以LPC2132 為核心構(gòu)成的胎壓的監(jiān)控裝置的研究。通過(guò)帶有藍(lán)牙的傳感器模塊采集車輛胎壓信號(hào)，經(jīng)過(guò)調(diào)理電路后進(jìn)行比較計(jì)算，若超過(guò)規(guī)定值就報(bào)警，并將數(shù)據(jù)發(fā)送到車載CAN 總線上。在此基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)了一套基于藍(lán)牙的胎壓監(jiān)控裝置，硬件系統(tǒng)主要由傳感器、LPC2132 處理器，信號(hào)調(diào)理電路，藍(lán)牙模塊和報(bào)警模塊等組成。軟件系統(tǒng)由固件程序，數(shù)據(jù)收發(fā)模塊等構(gòu)成。
  • 糧食溫度檢測(cè)技術(shù)是我國(guó)糧食儲(chǔ)藏的4 大技術(shù)之一，它可以動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)倉(cāng)庫(kù)糧食溫度變化情況，為糧食的儲(chǔ)藏安全提供了重要保障。
  • 近幾年來(lái)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)受到了人們的廣泛關(guān)注。本文介紹了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的概念、歷史與發(fā)展現(xiàn)狀。以最具代表性的EPC Global 物聯(lián)網(wǎng)體系架構(gòu)和Ubiquitous ID 物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)為例, 對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)體系與服務(wù)體系進(jìn)行了闡述; 分析了物聯(lián)網(wǎng)研究中的關(guān)鍵技術(shù), 包括RFID 技術(shù)、傳感器網(wǎng)絡(luò)與檢測(cè)技術(shù)、智能技術(shù)和納米技術(shù); 最后, 展望了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的前景以及對(duì)人類生活、工業(yè)發(fā)展、科技進(jìn)步的促進(jìn)作用。
  • 輪式移動(dòng)機(jī)器人是機(jī)器人研究領(lǐng)域的一項(xiàng)重要內(nèi)容，它集機(jī)械、電子、檢測(cè)技術(shù)與智能控制于一體，是一個(gè)典型的智能控制系統(tǒng)。智能機(jī)器人比賽集高科技、娛樂(lè)、競(jìng)技于一體，已成為國(guó)際上廣泛開(kāi)展的高技術(shù)對(duì)抗活動(dòng)。現(xiàn)以ARM7處理器為控制核心，采用無(wú)線通信技術(shù)，并移植嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)μC/0S一Ⅱ設(shè)計(jì)了一套智能機(jī)器人控制系統(tǒng)。
  • 光纖傳感器自20世紀(jì)70年代以來(lái)，以其具有的靈敏度高、耐腐蝕、抗電磁干擾能力強(qiáng)、安全可靠等特點(diǎn)取得了飛速的發(fā)展。同時(shí)，這些特性也使它可以實(shí)現(xiàn)某些特殊條件下的測(cè)量工作，比起常規(guī)檢測(cè)技術(shù)具有諸多優(yōu)勢(shì)，是傳感技術(shù)發(fā)展的一個(gè)主導(dǎo)方向。
  • 應(yīng)該講電子警察的總體發(fā)展趨勢(shì)是向高清、數(shù)碼、網(wǎng)絡(luò)、識(shí)別的方向發(fā)展。主控設(shè)備是由工控機(jī)系統(tǒng)向DSP技術(shù)發(fā)展。車輛檢測(cè)技術(shù)仍然是以線圈檢測(cè)技術(shù)為主，視頻檢測(cè)技術(shù)為輔的方式發(fā)展，車牌識(shí)別技術(shù)是由高性能的識(shí)別軟件與DSP技術(shù)相結(jié)合代替?zhèn)鹘y(tǒng)的純軟件識(shí)別，從結(jié)構(gòu)上向一體化、小型化、節(jié)能方向發(fā)展，采用專一的嵌入式系統(tǒng)完成檢測(cè)、抓拍、控制、存儲(chǔ)、識(shí)別、傳輸一體化
  • 針對(duì)UHF頻段射頻識(shí)別(RFID)技術(shù)的不足,提出一種長(zhǎng)距離HF頻段的RFID信號(hào)檢測(cè)方案,重點(diǎn)在于增強(qiáng)靈敏度、提高標(biāo)簽感應(yīng)距離。先分析標(biāo)簽負(fù)載調(diào)制的基本原理和反射信號(hào)的調(diào)制特點(diǎn),再詳細(xì)闡述檢測(cè)通道關(guān)鍵環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。
  • 目前，交通管理數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)一般使用“電子眼”攝像技術(shù)、線圈地下埋置技術(shù)、雷達(dá)定位系統(tǒng)技術(shù)（GPS）和微波檢測(cè)技術(shù)（MTD）等幾種方式。不過(guò)，有知名專家預(yù)測(cè)，無(wú)線射頻識(shí)別交通監(jiān)管技術(shù)將成為實(shí)時(shí)交通信息采集未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。
  • 計(jì)算機(jī)檢測(cè)技術(shù)和RFID在倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)貨位虛實(shí)識(shí)別中的應(yīng)用
  • 中外IC卡產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)及其發(fā)展趨勢(shì)