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汽車電子
  • 汽車電子標識系統就是RFID在城市交通的典型應用，通過在車輛前擋風玻璃上粘貼汽車電子標識，在城市道路布設讀寫基站，實時準確的采集車輛信息，從而突破原有交通信息采集技術的瓶頸，實現車輛身份的精準識別、車輛信息的動態采集、交通信息的海量采集，有效提升車輛管理智能化水平，滿足城市交通管理應用需求。
  • 基于RFID技術、國密算法的汽車電子標識可以有效實現對車輛的高效、精準識別，在公安部、工信部的大力推動下，無錫作為全國首批汽車電子標識試點應用城市，目前已在重點車輛監管、汽車電子圍欄、車輛檢驗監管、智慧停車管理等方面開展多種類示范應用，取得了較好的成效。將對汽車電子標識的特點、優勢、應用經驗及展望進行探討交流。
  • 通過對汽車電子標識在高、低溫環境下的性能影響因素進行分析，發現其在高、低溫環境下的性能具有一定的降低。針對電子標識在高、低溫環境下性能降低的情況，在黑龍江省漠河縣和新疆吐魯番市分別進行應用測試以驗證其在實際低溫和高溫環境下的效果，所測試的數據和方法對建設和推廣汽車電子標識系統具有重大意義，且為后續汽車電子標識的改進提供參考。
  • 本項目以北斗導航定位和汽車電子標識(以下簡稱“北斗+汽車電子標識”)技術為核心，建設一體化的車輛交通大數據平臺，并在此平臺上建設行業應用方案，運用北斗衛星導航、物聯網、動態地理信息系統等關鍵技術，全方位采集道路、車輛、人群信息，構建精準交通信息采集與處理系統，為解決上述交通問題提供科學的解決方案,在車輛交通一體化過程中發揮重要作用。
  • 汽車電子技術是汽車工業發展的核心技術之一。汽車傳感器作為汽車電子控制系統的信息源，是汽車電子控制系統的關鍵部件，也是汽車電子技術領域研究的核心內容之一，汽車傳感器的使用數量和技術水平決定了汽車控制系統的性能。一般一輛普通家用轎車上大約安裝幾十到近百只傳感器，而豪華轎車的傳感器數量可達二百余只，主要分布于發動機控制系統、底盤控制系統、車身控制系統和導航系統中。
  • 隨著電子技術的發展，汽車電子化程度不斷提高，傳統的機械系統已經難以解決某些與汽車功能要求有關的問題，因而將逐步被電子控制系統代替。傳感器作為汽車電控系統的關鍵部件，其優劣直接影響到系統的性能。目前，普通汽車上大約裝有幾十到近百只傳感器，豪華轎車上則更多，這些傳感器主要分布在發動機控制系統、底盤，控制系統和車身控制系統中。
  • 在二十世紀90年代早期，汽車安全氣囊系統就開始大量采用MEMS加速度計。在其后的十年中，MEMS技術的第二次應用浪潮被掀起。
  • 恩智浦半導體把RFID的電子標簽技術成功的應用于汽車電子引擎鎖：通過汽車與鑰匙間的125kHz的無線通訊實現電子身份識別，來判斷啟動汽車引擎。
  • 《電子信息產業調整和振興規劃》(以下簡稱《規劃》)日前正式發布。通覽全文，大力推動業務創新和服務模式創新，強化信息技術在經濟社會領域的運用，以新應用帶動新增長，是《規劃》要傳遞給我們的主旨。從信息化發展的角度看《規劃》，融合、創新、新增點這三個關鍵詞無疑蘊含了最深刻的思想，對這三個關鍵詞的解讀，或許將帶給我們更多的啟示。
  • 于是該篇論文的作者建議RFID企業淘汰目前簡單的40位加密技術，使用更先進安全的加密技術，如128位加強加密標準（AES）。只要位數越長，要破解這個密碼就越難。
  • 本文試圖向中國汽車電子、半導體和通信行業的技術人員概要介紹先進的車載無線通信技術在推動智能交通系統的發展中所發揮的作用，從而為中國汽車電子產業的技術升級提供參考。
  • 本文以07年先施科技（Sense Technology）在北京實施的百萬車輛電子標簽環保項目為契機，介紹如何利用正在安裝的汽車環保信息卡--（汽車電子標簽），作為動態交通信息資源采集平臺，對機動車進行自動識別，用數字化技術和經濟手段實現小汽車、公共汽車和出租車科學管理，科學規劃北京交通，舒解車輛擁堵。
  • 為滿足汽車消費者對舒適、安全、資訊以及娛樂的需求，以微控制器、微處理器為基礎的系統正引爆各種新應用的誕生，以及汽車制造商與晶片公司之間的合作。11月初，在法國舉辦的一場“國際汽車電子大會(International Automotive Electronics Congress)”，即是因為半導體供應商與汽車制造商之間日益增加的合作，而舉辦的一場論壇。