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Q值
  • 一、項目需求分析 本項目旨在通過 RFID 技術實現對多棟建筑內各類資產的精細化管理，解決當前資產丟失、追蹤困難等問題。主要需求包括： 1.全生命周期管理：對辦公資產、生活設施、廠房產線設備、輔助設施、高值測試設備及物料等進行全流程管理。 2.智能盤點增效：以 RFID 技術替代人工盤點，提升效率并降低人力成本。 3.實時異動監控：自動追蹤資產跨樓層、樓棟移動，及時記錄預警，防止資產丟失。 4.全域覆蓋追蹤：系統覆蓋十幾棟大樓關鍵區域，保障資產全程可追溯。 該項目的實施將解決資產丟失問題，提升資產利用率，為管理層提供準確的資產數據支持，實現資產的智能化管理。
  • 根據AIoT星圖研究院的《2024中國RFID無源物聯網產業白皮書》，醫療SPD市場對于RFID產品的需求日益增長，成為推動RFID技術在該領域廣泛應用的重要動力。本文將結合該報告的數據與洞察，深入探討SPD模式、RFID技術的優勢，以及RFID智能柜及其衍生設備在醫療SPD市場中的具體應用與市場潛力。
  • 為什么很多射頻系統或者部件中，很多時候都是用50歐姆的阻抗(有時候這個值甚至就是PCB板的缺省值) ，為什么不是60或者是70歐姆呢?這個數值是怎么確定下來的，背后有什么意義?本文為您打開其中的奧秘。
  • 近幾年來，超高頻率電子標簽價格波動迅速，可是從RFID集成ic及其包括讀寫器、電子標簽、分布式數據庫、服務器維護等總體成本費來講，超高頻率RFID系統軟件價錢仍然值高，而成本費用是終端用戶衡量新項目長期投資的關鍵指標值。
  • 中午十二點五十分，在東航全球行李中心總經理沈辰毅的大力支持和專業人員的指導下，東航13、14號值機柜臺前使用RFID手持終端設備，為乘坐MU2437航班前往武漢的旅客辦理行李托運服務。
  • Q值一般統稱品質因數，它是衡量一個元件或諧振回路性能的一個無量綱單位。簡單地說是理想元件與元件中存在的損耗的比值。這個元件可以是電感、電容、介質諧振器、聲表面波諧振器、晶體諧振器或LC諧振器。Q值的大小取決于實際應用，并不是越大越好。例如，如果設計一個寬帶濾波器，過高的Q值如果不采取其他措施，將使帶內平坦度變壞。在電源退耦電路中采用LC退耦應用時高Q值的電感和電容極容易產生自諧振狀態，這樣反倒不利于消除電源中的干擾噪聲。反過來，對于振蕩器我們希望有較高的Q值，Q值越高對振蕩器的頻率穩定度和相位噪聲越有利。
  • 耦合指信號由第一級向第二級傳遞的過程，一般不加注明時往往是指交流耦合。退耦是指對電源采取進一步的濾波措施，去除兩級間信號通過電源互相干擾的影響。耦合常數是指耦合電容值與第二級輸入阻抗值乘積對應的時間常數。
  • 匹配電路使用電容器和電感器，但是實際的電容器和電感器與理想的元件不同，有損耗。表示該損耗的有Q值。Q值越大，表示電容器和電感器的損耗就越小。
  • 為了提高大規模RFID系統的認證效率，通過分析現有RFID系統的認證效率和安全性，提出了一套基于Hash函數的改進協議。向RFID讀寫器加入過濾規則，能夠有效過濾惡意和無效的認證請求；對標簽的訪問計數器值的分層化、更新和重置，可以有效提高后端數據庫檢索數據的命中率。通過分析和測試，該協議能夠有效抵御假冒攻擊、重傳攻擊等不安全問題，有效提高RFID認證的效率，降低認證服務器計算負荷。
  • 針對室內定位算法VIRE的定位精度，特別是鄰近邊界目標的定位精度較低的問題，以RFID標簽定位為研究基礎，從改變VIRE算法中虛擬標簽的插值方式和在邊界上加入虛擬標簽兩個方面進行研究和改進。使用拉格朗日插值代替VIRE算法中的線性插值方式，使虛擬標簽的數據更加接近實際環境值；在邊界上加入虛擬參考標簽能增加已知標簽數，防止在計算待定位標簽坐標時引入誤差標簽。實驗結果表明，標簽定位精度有了明顯提高，整體能提高了35%，鄰近邊界標簽定位精度提高較大，可達到50%以上。
  • RFID食品安全可追溯系統應用的瓶頸之一是讀取率問題。采用粗糙集理論漸進優化正交試驗結果，對影響RFID系統讀取率及讀卡數的距離、偏離高度、速度、行數和列數等5個因素進行漸進正交試驗優化，探索低成木RFID食品安全可追溯系統讀取率及讀長數的優化策略。根據粗糙集理論的依賴度找出對讀取率影響大的因素，重點搜索這些因素的水平值區間，反復調整水平值并進行正交試驗，使結果逐漸逼近最優正交試驗的水平組合。
  • 針對我國逐漸進入老齡化社會、老人增多的問題，利用Andriod平臺開發了基于WiFi定位的老人看護系統。該系統由客戶端、看護端和服務器組成，客戶端和服務器聯合完成定位功能，定位算法采用了基于RSSI的指紋算法估算出老人的位置坐標。客戶端和服務器可進行危險區判斷，采用特征量閾值二次判斷法實現對老人跌倒檢測，當老人進入危險區或摔倒時發出報警。實驗表明，本系統定位速度快，定位精度高，準確報警率高。
  • 設計了一種動態功率匹配算法，能夠使溫度標簽在最佳測溫功率下工作，確保了溫度標簽測溫數據的準確性。算法中加入計時器機制，并通過RSSI值判斷起始功率，大大減少了測溫所需時間。測試結果表明，手持機與溫度標簽相距10 cm、30 cm、50 cm時，測溫誤差均在±1 ℃以內。
  • 射頻識別系統中UHF階段的Q值防碰撞算法，利用參數Q值的變化動態地改變識別幀中的時隙數，以獲得更高的識別效率。基于此算法，本文提出了一種改進算法。在識別幀開始時，引入一種連續碰撞檢測機制，對識別標簽數量進行預測，迅速地調整出最佳的Q值。通過仿真實驗，系統的效率得到了提高。
  • 在BVIRE算法的基礎上，利用閾值與定位標簽的權值因子取倒數的方法，來排除誤差大的鄰近參考標簽。實驗表明，新算法在整體定位精度上提高了18%。分析算法的環境影響因子,得出該新算法在路徑損耗指數n=1.8，虛擬標簽網格數N=5，閾值為TH=2時為最佳適用環境。
  • 本文介紹了超高頻射頻識別(RFID)標簽靈敏度測試的原理、參數和實踐。其中詳細分析了靈敏度測試各項指標的物理意義和測試方法，給出了典型測試條件下發射功率、傳輸損耗、接收功率等參數的典型值。本文還提供了實際測試案例。
  • 室內傳統的定位方法(如GPS)無法實現準確定位，而UHF RFID標簽定位因其反應快、設備簡單、體積小等優點成為人們的重點研究目標。為解決RFID基于接收信號強度測距法定位精度不高的問題，使用美國Impinj公司IndyR1000射頻開發板和R420射頻閱讀器，通過讀取信號能量和載波相位變化值，獲得標簽與閱讀器天線之間的距離信息，通過算法優化最終實現精確定位。
  • 本文從硬件結構和軟件結構兩方面闡述了集成溫度傳感器有源電子標簽的研發設計，該有源電子標簽通過調試，能夠穩定可靠地檢測到溫度值，并且進行無線通信。
  • 針對室內定位算法VIRE的定位精度，特別是鄰近邊界目標的定位精度較低的問題，以RFID標簽定位為研究基礎，從改變VIRE算法中虛擬標簽的插值方式和在邊界上加入虛擬標簽兩個方面進行研究和改進。使用拉格朗日插值代替VIRE算法中的線性插值方式，使虛擬標簽的數據更加接近實際環境值；在邊界上加入虛擬參考標簽能增加已知標簽數，防止在計算待定位標簽坐標時引入誤差標簽。實驗結果表明，標簽定位精度有了明顯提高，整體能提高了35%，鄰近邊界標簽定位精度提高較大，可達到50%以上。
  • 本設計中應答器標簽的頻率為125 kHz，線圈的電感L約1．35 mH，這樣可由式(3)計算出電容C的容值。另外通過調節電阻R(注意線圈也含有一定的電阻)來調節品質。
  • 新一代的流動支付Apple Pay和Samsung Pay帶來無限商機，促進NFC/RFID讀寫器，標簽，智能手機和手表的硏究開發。本文針對讀寫器和標簽瞬間微秒短小和毫伏值溝通的小信號，提供了一個又容易又準確的測試方案，運用電平觸發捕捉信號，并進行詳細的讀寫器和標簽溝通訊息分析,還介紹了一套全兼容的數碼協議和模擬射頻測試系統，希望能幫助讀者更有效測試NFC/RFID/EMV器件并拿到合格認證。
  • 超高頻RFID標簽一致性直接影響RFID系統中采集數據的識別率和準確率。采用接收信號強度指示RSSI(Received Signal Strength Indicator)技術及數理統計，采集標簽反射信號強度，設定標準差閾值，作為標簽一致性檢測參數。研制彎折偶極子近場天線，實現0.1 mm近距離標簽識讀。利用屏蔽效應，在全自動卷筒式RFID標簽套裝上設置打點標識機構，對標簽批量標記，可實現對柔性超高頻RFID標簽的高速、批量一致性檢測。
  • 射頻識別系統中多個標簽同時應答會引起數據碰撞。為解決標簽碰撞問題,考慮到動態幀時隙算法中標簽估計誤差對系統效率的影響,提出一種基于動態調整幀時隙的改進算法——FBC_DFSA (Feedback Check _Dynamic Frame Slot ALOHA)。該算法在使用估計方法進行標簽檢測的基礎上，將反饋每輪的檢測結果與估計值相比較，然后根據誤差結果適當地調整下輪的幀長，從而改善吞吐率。仿真結果證明，該算法進一步改進了動態幀時隙算法的性能，特別是當標簽量較大時效率更加穩定。
  • 為了克服全球定位系統(GPS)對室內定位的盲點，在RFID一維定位的理論基礎上推導出二維的室內定位算法，只需在室內擺放4個參考標簽及兩個遠距RFID讀取器即可實現二維定位，大大降低了系統的硬件成本。另外，基于RFID技術設計了一套嵌入式室內定位系統，通過該系統對二維定位方法進行實驗驗證，得到遠距RFID讀取器的不同二維坐標下的實驗數據。為了減小RSSI值受電波的影響引起定位的不穩定，算法中通過增加讀取參考標簽RSSI值的次數的方法進行改善。通過對數據的分析可得，該算法可以實現準確及穩定的二維室內定位。
  • 為了提高極點提取的精度，提出了一種利用小波包變換的軟閾值法去噪的改進算法，同時，利用矩陣束法提取極點。實驗結果表明，在信噪比為6 dB的條件下，仍然可以精確地提取極點并重構瞬態信號，為無芯RFID標簽的研究提供了重要參考。
  • 運用雙標簽的設計形式，溫敏元件與其中一個RFID標簽的天線形成并聯結構，將傳感器的部分功能轉移到RFID閱讀器上并削減了傳感器的部分元件，降低了現有方案的生產成本;以第一標簽的信號強度作為參考值，解決了溫度檢測過程中的定標問題;利用射頻模塊對能量的耦合轉換，從而使整個設計方案不再需要持續的外部電源提供能量。通過實驗得到的相關數據，證明本方案的可行性。
  • 介紹了一種基于RFID和ZigBee技術的室內定位系統的設計。該設計以第二代片上系統CC2530為核心，配合RFID閱讀器和標簽、以及一些外圍電路構成了硬件定位系統。采用基于接收信號強度值(RSSI)的定位技術和最大似然估計的計算方法進行定位。重點闡述了該定位系統的結構和硬件電路設計，分析了定位系統的工作原理、軟件流程和定位算法的實現。實驗證明該定位系統能夠實現室內局域定位的功能。
  • 設計了一種以PIC16F877A為主控芯片的RFID定位系統，以低成本、低功耗的2．4 GHz CC2500作為射頻收發芯片。從硬件電路設計和軟件設計實現方面闡述了RFID定位系統設計的基本流程，并在CC2500的硬件功能基礎之上，采用二進制搜索法有效地解決了多標簽識別防碰撞的問題。通過接收標簽的RSSI值，采用LANDMARC定位算法實現精確定位。
  • 內容摘要：傳統的車輛定位方法只能獲得車輛的具體坐標信息，無法確定車輛位于道路的第幾車道。本文提出基于射頻識別技術對車輛進行主動定位的定位方法。該方法將RFID閱讀器的3組天線的閱讀距離設計為特定值，根據閱讀器3組天線是否讀到標簽的不同情況，判定車輛位于第幾車道，進而計算出車輛的位置。通過對該方法進行誤差分析，結果證明該方法能夠完成對車輛在具體車道上的主動定位。
  • 針對目前RFID讀寫器無法隨身攜帶，實現遠程的IC卡讀寫操作的問題，采用GPRS無線網絡作為數據傳輸的載體，實現了無線RFID讀寫器的開發。采用μC/OS-Ⅱ嵌入式實時操作系統作為讀寫器終端的軟件平臺，在ARM7系列微處理器LPC2148上實現了對IC卡的發行、加值、消費、操作記錄查詢與匯總、數據采集以及無線傳輸。采用動態密鑰加密算法很好地保證了IC卡的數據安全。應用結果表明，該RFID讀寫器運行穩定可靠、響應速度快、安裝及操作方便、便于攜帶，具有一定的實用性和推廣價值。
  • 根據交通系統的具體特點，提出了一種基于ZigBee和GPRS網絡相結合的方法來實現城市交通干線的覆蓋思路，給出了基于ZigBee協議的鏈狀拓撲結構無線通信網絡實現方法。該方法可通過計算節點之間的RSSI值來實現智能報站和智能定位功能。
  • 芯片電路的功耗主要來自兩方面：動態功耗和靜態功耗。動態功耗主要是電容的充放電和短路電流。靜態功耗主要是漏電流，包括PN結反向電流和亞閾值電流，以及穿透電流。如果工作時序及軟件算法設計有缺陷，會降低系統工作效率、延長工作時間，也會直接增加系統能量的消耗。