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RFID標簽芯片
  • 在無線通信系統中，天線的空間布局直接影響信號接收的穩定性和覆蓋范圍。傳統XY平面天線雖然能滿足基本通信需求，但在復雜電磁環境或移動場景下，僅依賴XY軸天線可能導致信號接收不完整，尤其是在垂直方向上信號衰減嚴重。Z軸天線的引入彌補了這一缺陷，使系統能夠在三維空間內實現更均衡的信號接收。然而，出于成本考慮，許多PKE和RFID系統在實際應用中僅采用2個XY軸天線或1個XY軸天線，而舍棄Z軸天線，導致感應距離縮短、信號盲區增加等問題。本文將從Z軸天線的應用原理、實際應用場景及市場常用型號對比等方面，探討Z軸天線的重要性及優化選擇策略。
  • 在現代無線通信系統中，方向獨立性是確保信號穩定傳輸的關鍵因素。傳統單軸天線在空間信號接收上存在局限性，而3D天線線圈（三軸天線）通過沿X、Y、Z三個軸向同時感應信號，實現了全空間覆蓋，大幅提升了通信的可靠性和靈敏度
  • 在如今的智能汽車時代，無鑰匙進入系統（PKE Systems）已成為一項備受青睞的便捷配置。在汽車無鑰匙進入（PKE）系統中，發射天線是保障系統正常運行的關鍵角色。 PKE系統依靠一系列低頻（LF）發射天線工作，其頻率涵蓋20kHz、125kHz和134kHz（具體取決于所使用的芯片組）。這些天線分布在車輛的內部和外部，外部天線通常安裝在門把手、后視鏡或后備箱位置。當車輛被觸發，比如靠近車輛、拉門把手或觸摸車身時，天線會向車鑰匙發射低頻信號。車鑰匙被激活后，通過射頻（RF）通道將自身ID傳回車輛。若鑰匙代碼正確，電子模塊就會解鎖車輛，整個過程流暢又便捷。
  • 魚用電子標簽可以通過注射器植入或使用RFID魚類無線射頻電子標簽探測儀進行識別。
  • RFID常用工作頻率包括低頻125kHz、134.2kHz.高頻13.56MHz，超高頻860～930MHz，微波2.45GHz，5.8GHz等。因為低頻125kHz、134.2kHz，高頻13.56MHz系統以線圈作為天線，采用電感禍合的方式，其工作距離較近，一般不超過1.2m，帶寬在歐洲及其他地區限制為幾千赫茲。但超高頻(860～93Uh1Hz)和微波(2.45GHz，5.8GHz)可以提供更遠的工作距離，更高的數據速率，更小的天線尺寸，因此成為RFID的熱點研究領域。
  • 首先弄清無源標簽的供電機理，繼而針對UHF RFID空中接口的應用環境進行分析，才可能尋得完整的解決方案。
  • 發射時，把邏輯電路處理過的發射基帶信息調制成的發射中頻，用TX-VCO把發射中頻信號頻率上變為890M-915M(GSM)的頻率信號。經功放放大后由天線轉為電磁波輻射出去。
  • 國內在超高頻自動識別技術研發上滯后國際2-3年，雖形成一批專利技術，但數量較少。超高頻RFID的核心技術主要包括：防碰撞算法、低功耗芯片設計、UHF電子標簽天線設計、測試認證等方面。
  • 針對頻譜特征法在設計無芯片標簽中面臨的編碼容量與標簽尺寸的矛盾問題，提出了一種新型無芯片標簽結構。設計的標簽由介質集成波導和位于表面貼片上的互補分裂環構成。標簽諧振頻率可通過調節互補分裂環內外環的開口角度實現，其中外環負責大范圍的頻率粗調，內環用于小范圍的頻率細調。標簽工作于4 GHz～6 GHz頻率范圍，尺寸為25 mm×15 mm，編碼密度高達4.86 bit/cm2。通過仿真驗證了與理論分析的一致性，相比傳統的無芯片標簽，該結構可以在不增大標簽尺寸的前提下提高編碼容量，同時介質集成波導為標簽提供了高選擇性，使標簽保持了較高的頻譜分辨率。
  • 英特爾、微軟、IBM、NEC、日立、訊寶等巨頭企業，都對RFID技術傾注了巨大的熱情。TI，Intel等美國集成電路廠商目前都在RFID領域投入巨資進行RFID芯片開發，IBM、Microsoft等也在積極開發相應的軟件及系統來支持RFID的應用，而菲利普電子公司則是RFID芯片制造業的領頭產商。故本文以Philips生產的Mifare lS50為例子，剖析RFID卡的結構及其芯片的通訊、存儲技術。該卡的RFID芯片所具有的獨特的MIFARE RF(射頻)非接觸式接口標準已被制定為國際標準ISO/IEC 14443 TYPE A標準，其應用很廣泛。
  • DIP封裝全稱是雙排直立式封裝（Dual Inline Package）。這種封裝方式看起來會像條黑色蜈蚣，讓人印象深刻，是最早采用的 IC 封裝技術，具有成本低廉的優勢，適合小型且不需接太多線的芯片。缺點是此封裝大部分采用的是塑料，散熱效果較差，無法滿足現行高速芯片的要求。
  • 到2016年RFID技術在我國圖書館實踐運行使用已經整整十年時間，從當初零星之火到如今在圖書館業內的廣泛應用，可以說RFID 技術在圖書館的深入應用，促進了圖書館服務模式、管理平臺、服務內容等多方面的發展和變革，不僅使傳統的流通方式發生了很大的變化，更拓展了服務的空間和時間。對圖書館員來說，使用RFID技術不僅減輕了工作的難度，還提高了服務的效能。
  • 隨著RFID電子標簽的普及與應用，其工藝技術也逐漸完善與成熟。下文就為大家介紹RFID電子標簽天線的制作方法和模切工藝。
  • 在電子商務高速發展的今天，目前國內每天1億個包裹，未來10年每天包裹量或將達10億件。對于物流業這種對人力成本敏感的產業來說，機器視覺具有高度自動化、高效率、高精度和環境適應強等優點，為高速發展的物流分揀系統打開“新視界”。物流行業正從人工分揀向智能化、自動化方向快速演進。
  • 同國內很多的服裝企業一樣，海瀾之家很早就意識到了科技力量的重要性，較早的介入了以條碼技術為代表的供應鏈管理，陸續在出入庫和盤點環節，以掃描條碼的方式進行，從一定程度上提高了供應鏈管理的信息化水平。但受制于條碼識別穿透力差，必須在較小的距離內才能感應到，條碼識別過程不可以批量讀取，條碼識別過程存在很多的誤讀情況，另外條形碼本身所能表示的信息太單一，不能對某件服飾進行更多描述的特性，海瀾之家意識到服裝供應鏈的信息化管理還有很大的提升空間。
  • 在IC表面加上適量的助焊膏，用電烙鐵將IC上的殘留焊錫去除(注意最好不要使用吸錫線去吸，因為對于那些軟封裝的IC例如摩托羅拉的字庫，如果用吸錫線去吸的話，會造成IC的焊腳縮進褐色的軟皮里面，造成上錫困難)，然后用天那水洗凈。
  • 介紹了UHF RFID無源標簽的供電特點，即采用無線功率傳輸供電，或利用片上儲能電容充放電實現對芯片電路供電。同時為保證通信需求，應該做到充電與放電供需平衡，可取的設計是將標簽所接收的射頻能量大部分用于浮充供電；為集中更多能量用于浮充供電，應當盡量減少射頻能量的其它應用消耗，包括接收時段的解調解碼、應答時段的調制和發送。
  • 針對近距離無線傳輸系統中nRF2401芯片在實際應用中存在的數據丟失問題，提出一種對通信協議加以擴展的解決辦法，并在用單片機與該芯片設計的實驗電路上給予證明，給出了程序開發流程及硬件接口電路。實驗結果分析表明，此方法可以有效解決數據丟失的問題，實現可靠的無線數據傳輸。
  • 對于 UHF 頻段RFID 標簽的研究，國際上許多研究單位已經取得了一些出色的成果。例如，Atmel 公司在JSSC 上發表了最小RF 輸入功率可低至 16.7μW的UHF 無源RFID 標簽。這篇文章由于其超低的輸入功率，已經成為RFID 標簽設計的一篇經典文章，被多次引用。在 2005 年，JSSC 發表了瑞士聯邦技術研究院設計的一款最小輸入功率僅為2.7μW，讀寫距離可達12m 的2.45G RFID 標簽芯片。在超 小、超薄的RFID 標簽設計上，日本日立公司在2006年ISSCC 會議上提出了面積僅為0.15mm×0.15mm，芯片厚度僅為.5μm 的 RFID 標簽芯片。國內在RFID 標簽領域的研究，目前與國外頂尖的科研成果還有不小的差距，需要國內科研工作者加倍的努力。
  • 本文設計了一種低插入損耗、高隔離度的全集成超寬帶CMOS射頻收發開關芯片。該電路采用深N阱體懸浮技術，在1.8V電壓供電下，該射頻開關收發兩路在0.1-1.2GHz內的測試結果具有0.7dB的插入損耗、優于-20dB的回波損耗以及-37dB以下的隔離度。
  • 耗材市場的巨大利潤也使其成為不法分子的造假目標，致使市場出現：假貨橫行下，品牌信譽嚴重受損;假貨難辨真偽，搶占正品市場，消費者利益受損;直接導致消費者忠誠度降低，直接影響企業利益，擾亂市場格局。物聯網技術的應用，為產品的革新帶來了可能，解決產品防偽、經銷及售后問題，而具體到凈化效果的實現上，則需要深厚的專業經驗和龐大的行業數據。
  • 對比GB29768和國際標準ISO 18000-6C，分析了GB29768針對我國國情的協議改進和優勢，并著重介紹了RFID 標簽的安全協議。在此基礎上，詳細介紹了一款基于自主協議的國產自主超高頻射頻識別標簽芯片，并給出了設計這款芯片的關鍵技術。
  • 借助BIM技術，可以有效地提高裝配式建筑的設計、生產和施工水平，使裝配式建筑從設計到運維的生產鏈條更加緊密、合理，在我國建筑業實現節能減排、減少污染、促進建筑行業發展轉型過程中，能夠發揮相當積極的作用。
  • 本文在研究了ISO/IEC14443標準以及相關的金融標準基礎上，基于RC632射頻收發芯片，對非接觸式CPU卡和終端機具之間通信所采用的空中傳輸協議進行了設計與實現，并進行有關測試，給出測試結果。
  • 目前，VICC的數字部分的控制器有兩種：嵌入式CPU和狀態機。嵌入式CPU設計較為靈活，能實現較為復雜的加密算法，但是功耗較大、成本高;而狀態機則功耗低、成本低，因而在注重功耗和成本的RFID市場獲得了廣泛應用，也為本文所采用。
  • 本文討論了RFID芯片模擬前端的實現方法，在電源產生、數據收發方面采用了新技術，并且從整個系統上作了優化，簡化了模擬前端的設計，使整個系統更可靠。該芯片已通過小額支付與門禁系統的實驗室測試，其對惡劣外界干擾的抵御能力需要進一步測試與改進。
  • 設計了一款以ARM7 芯片AT91SAM7X256 為核心，μC/OS-II 為操作系統的基于Zigbee 技術無線投票基站。該基站用于連接Zigbee 網絡和以太網。實現了無線投票表決器遠程監控和多會議室同時投票功能。主要分析了該基站的軟件設計，介紹了基站如何建立無線投票表決器網絡，收集表決器的投票情況，接受遠程監控訪問的過程。并且對其硬件平臺的結構做了相應描述。
  • 本文設計了完整的智能車庫控制系統，車庫模型總體采用“回”字設計方案，此方案在模型車庫中已經通過驗證和實際的信息采集，能夠滿足實際運用。硬件部分以STC公司生產的STC 11F32XE單片機作為控制核心，對系統硬件進行了總體設計。
  • 本實用新型涉及射頻識別技術領域，具體涉及一種可密集讀取的超寬帶電子標簽。
  • 提出了一種基于ISO/IEC15693 協議的標簽芯片編解碼系統設計的實現方法，使編解碼更加完整準確。采用Verilog HDL建立RTL模型，用ModelSim進行功能仿真，并在Altera DE2-115與射頻前端搭建的平臺上進行了FPGA驗證。最后不僅功能驗證正確，而且比協議中要求的識別凹槽寬度范圍廣，處理更加靈活，同時減小了射頻前端模擬解調的壓力。對其他編解碼系統的實現也有一定的借鑒意義。
  • UHF RFID是一款超高頻射頻識別標簽芯片。該芯片采用無源供電方式：在收到載波能量后，RF前端單元產生Vdd電源信號，供給整芯片工作。由于供電系統的限制，該芯片無法產生較大的電流驅動，因此低功耗設計成為芯片研發過程中的主要突破點。
  • 香港眾浩科技發展有限公司生產的“眾浩”RFID智慧汽車控制系統在汽車中的應用，是RFID技術轉化為高科技產品的成果。它運用RFID技術，實現了無匙開、關汽車門，自動升窗及防盜報警的功能。詳細功能如下：