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2017年11月30日交通運(yùn)輸部正式發(fā)布《收費(fèi)公路移動(dòng)技術(shù)規(guī)范》第一冊(cè)停車移動(dòng)支付，并于2018年1月1日實(shí)施，至此移動(dòng)支付成為高速公路的一種新的收費(fèi)模式。

隨著微信和支付寶的逐步完善，移動(dòng)支付已經(jīng)被越來(lái)也多人接受，并且由于具備了免費(fèi)、安全、方便等特點(diǎn)，甚至呈現(xiàn)出一種逐漸取代現(xiàn)金支付的趨勢(shì)。不過(guò)相信大家也發(fā)現(xiàn)了，在近幾年來(lái)取得突破性進(jìn)展、被大多數(shù)用戶接受之后，移動(dòng)支付也在越來(lái)越規(guī)范化，但是正是這些規(guī)范化，也一定程度上影響到了用戶體驗(yàn)，用戶最直觀的感受就是各種主流移動(dòng)支付平臺(tái)，都在逐步將個(gè)別功能從免費(fèi)，轉(zhuǎn)向收費(fèi)模式。

高通的商業(yè)模式一直頗為外界關(guān)注，特別是在授權(quán)許可業(yè)務(wù)方面，一直按照整機(jī)售價(jià)一定比率收費(fèi)的方式也讓高通飽受質(zhì)疑。而在物聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，外界也一直在“恐慌”，擔(dān)心高通會(huì)將整機(jī)收費(fèi)的商業(yè)模式引入。

2017年11月30日交通運(yùn)輸部在正式發(fā)布《收費(fèi)公路移動(dòng)支付技術(shù)規(guī)范》第一冊(cè)停車移動(dòng)支付，并于2018年1月1日實(shí)施，至此移動(dòng)支付正式成為高速公路一種新的收費(fèi)模式。作為一種新技術(shù)，新的交易方式，移動(dòng)支付的出現(xiàn)對(duì)營(yíng)運(yùn)管理會(huì)帶來(lái)什么樣的變化，現(xiàn)就移動(dòng)支付的發(fā)展和意義做一下簡(jiǎn)單探討。

從便利性來(lái)說(shuō)，無(wú)線網(wǎng)絡(luò)是最適合物聯(lián)網(wǎng)。物聯(lián)卡則是運(yùn)營(yíng)商提供無(wú)線網(wǎng)絡(luò)接入的一個(gè)入口。由于網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的差異，目前有三類的物聯(lián)卡網(wǎng)絡(luò)接入模式。

7月21日下午，記者從義烏市社會(huì)保障市民卡服務(wù)有限公司了解到，目前義烏市民卡公司已根據(jù)省物價(jià)局文件精神，對(duì)義烏市民卡?e隨行卡(簡(jiǎn)稱“e隨行”)發(fā)卡收費(fèi)模式進(jìn)行調(diào)整。《通知》規(guī)定，自2017年8月1日起，城市交通(公交)IC卡新發(fā)卡時(shí)除按規(guī)定可以收取押金外，不得收取其他任何發(fā)卡費(fèi)用，押金在用戶退卡時(shí)全額退還。

雖然發(fā)展迅速，但我國(guó)ETC目前的使用比例不足三成，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，仍然不夠高，也未能充分發(fā)揮聯(lián)網(wǎng)作用。這就需要進(jìn)一步完善硬件、進(jìn)一步跟進(jìn)服務(wù)、進(jìn)一步加大宣傳推廣力度，同時(shí)還應(yīng)加快探索實(shí)現(xiàn)ETC系統(tǒng)在公路服務(wù)區(qū)、城市停車等交通領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用

近幾年來(lái)，隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，停車場(chǎng)系統(tǒng)升級(jí)的需求迅速膨脹，傳統(tǒng)的停車場(chǎng)系統(tǒng)已經(jīng)落后于市場(chǎng)需求，運(yùn)作多年的人工收費(fèi)模式隨著車輛的增多也亟待新的變革。早在2013年，重慶天地率先實(shí)現(xiàn)了智能停車系統(tǒng)的創(chuàng)新，獲得市場(chǎng)一致肯定?，F(xiàn)在，重慶天地經(jīng)過(guò)多方反饋和市場(chǎng)調(diào)查，將于2016年5月1日起，實(shí)現(xiàn)全新智能停車系統(tǒng)的再度創(chuàng)新升級(jí)和上線。

物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)已經(jīng)顯得越來(lái)越重要，但是從商業(yè)的角度來(lái)說(shuō)卻要考慮物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)如何帶來(lái)經(jīng)濟(jì)價(jià)值的問(wèn)題，因?yàn)閮H僅是靠之前的流量收費(fèi)模式顯然已經(jīng)過(guò)時(shí)。現(xiàn)有一些低功耗廣域網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是不錯(cuò)的選擇，這些技術(shù)可以解決兩個(gè)難題：使每個(gè)AP的容量達(dá)到贏利點(diǎn)以上，并保證網(wǎng)絡(luò)是可擴(kuò)容的。

8月11日，記者了解到，從即日起，在路邊車位停車的市民，除了拿到一張小票以外，還可以拿到一張印有收費(fèi)員姓名電話的卡片，離開時(shí)沒來(lái)得及繳費(fèi)或者沒找到收費(fèi)員，打個(gè)電話說(shuō)一聲就可以“掛賬”，下次在任一地點(diǎn)POS機(jī)上都可以補(bǔ)繳。據(jù)介紹，目前，城市核心區(qū)已投放1000余臺(tái)道路停車收費(fèi)POS機(jī)，主城六區(qū)已全面啟用POS機(jī)收費(fèi)模式。

今天（14日）起，在路邊車位停車的市民，除了拿到一張小票以外，還可以拿到一張印有收費(fèi)員姓名電話的卡片，離開時(shí)沒有來(lái)得及繳費(fèi)或者沒找到收費(fèi)員，打個(gè)電話說(shuō)一聲，就可以“掛賬”。下次在任一地點(diǎn)POS機(jī)上都可以補(bǔ)繳。市停車管理中心負(fù)責(zé)人今天表示，目前，城市核心區(qū)已投放1000余臺(tái)道路停車收費(fèi)POS機(jī)，主城六區(qū)已全面啟用POS機(jī)收費(fèi)模式。

在汽車保有量日益增長(zhǎng)的今天，汽車作為現(xiàn)代生活中簡(jiǎn)單便捷的代步工具的位置已無(wú)可取代，那么如何實(shí)現(xiàn)降低汽車油耗、減少尾氣排放則成為了公眾關(guān)心的焦點(diǎn)，也是企業(yè)努力的方向。作為智能停車企業(yè)，科拓從停車場(chǎng)管理的角度，談?wù)劜煌＼囀召M(fèi)模式下汽車尾氣排放量的不同變化，以及智能停車管理系統(tǒng)在環(huán)保方面的積極意義。

實(shí)施全國(guó)ETC聯(lián)網(wǎng)是智慧交通建設(shè)的重要內(nèi)容，一方面，ETC將會(huì)加快改變傳統(tǒng)的人工收費(fèi)模式，提高路網(wǎng)通行效率，有利于節(jié)能減排，節(jié)約管理成本和改善管理水平；另一方面，結(jié)合未來(lái)發(fā)展，尤其結(jié)合未來(lái)信息化發(fā)展，ETC系統(tǒng)首次將公路管理的信息終端延伸到了車輛···

關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)以及可穿戴設(shè)備的前景，我們看過(guò)不少質(zhì)疑的觀點(diǎn)，大部分都是圍繞個(gè)人數(shù)據(jù)安全以及業(yè)內(nèi)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定而展開的。21日，科技博客OpTe.ch發(fā)表了另外一種有趣看法，認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的收費(fèi)模式也存在問(wèn)題。

北京“全年最堵周”再引交通擁堵費(fèi)征收方案大討論。上午，市交通行業(yè)節(jié)能減排中心主任劉瑩做客城市服務(wù)管理廣播時(shí)表示，征收交通擁堵費(fèi)政策將作為北京清潔空氣的措施，收費(fèi)范圍將重點(diǎn)考慮區(qū)域污染指數(shù)和擁堵指數(shù)，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)將借鑒新加坡的收費(fèi)模式。