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新加坡電信專門構建了面向亞太地區的多國本土連接解決方案。作為亞太地區一線移動網絡運營商生態系統——橋聯盟(Bridge Alliance)的創始成員，新加坡電信早已與區域一級移動網絡運營商構建了密切合作關系，這是其提供亞太地區多國本土連接解決方案的有力支持。

網御星云作為網絡安全領軍企業精彩亮相大會，與公眾一道見證前沿科技成果，參與互動體驗，助力全民筑牢網絡安全意識。

AT&T官網消息宣布，該運營商將在未來三年內將其5G網絡運營轉移到微軟的云端，第一步將從AT&T的5G核心網開始。Light Reading對此評價稱，隨著運營商越來越多地將其核心網運營從自己的內部系統轉移到公有云當中，兩家公司的這一合作公告，實質上標志著全球5G行業的一個開創性轉變。

6月1日消息，有外媒報道稱，兩名消息人士透露，意大利以總理馬里奧·德拉吉為首的民族團結政府已經于近日授權該國電信網絡運營商沃達豐意大利公司與華為達成5G交易，華為將為沃達豐意大利公司提供5G無線接入網絡設備。

5月24日消息，據外媒報道，荷蘭電信部部長向議會證實，該國政府已通知荷蘭的移動通信網絡運營商不要在其網絡中使用來自某些供應商的設備;華為對當地報社“Financieele Dagblad”表示，這意味著其無法再在該國提供5G核心網絡。

中國民航的“5G時代”即將到來。民航局日前發布的《中國民航新一代航空寬帶通信技術路線圖》，重點描繪了“民航+5G”的未來發展路徑。面對新機遇，眾多產業鏈公司紛紛行動起來，從通信設備商、網絡運營商到航空服務商，都在搶跑這一新賽道。

據Mobile World Live 3月25日報道，歐洲電信網絡運營商協會在有關5G技術的報告中提出，為確保歐洲能夠充分利用5G的經濟潛力。

3月11日消息(林想)今日，中國聯通在港交所正式公布截至2020年全年業績。報告期內，中國聯通實現服務收入2758億元，同比上升4.3%;凈利潤達125億元，同比增長10.3%。 財報顯示，中國聯通2020年的5G開支約340億元。通過與中國電信建成全球首張規模最大的5G共建共享網絡，總體5G基站規模累計達到38萬，歷史上首次實現覆蓋規模與主導運營商基本相當。共建共享已累計為雙方公司節省網絡建設成本超過760億元，網絡運營成本大幅降低，并大大縮短了網絡建設周期。 中國聯通預期2021年5G開支約350億元，實現可用70萬站可用5G基站目標，新增5G基站32萬站。在5G網絡覆蓋方面，中國聯通將充分利用2.1GHz、3.5GHz混合組網，拓展城市市區及室內深度覆蓋、主要縣城以及發達鄉鎮的5G覆蓋;2.1GHz頻段主要用于廣域和一般室內覆蓋，有效降低TCO。5G網絡演進方面將全網支持SA，大力推動網絡切片、uRLLC、5G專網、MEC商用。 目前，中國聯通已率先實現全球首批SA規模商用，5G核心網100% NFV化。年內，與中國電信4G網絡共建共享實現規模突破，新增4G共建共享基站17萬個，雙方共節省網絡投資90億元。中國聯通將積極推進光纜共建、纖芯共享及云基礎設施共享，網絡資源利用效能顯著提升。

3月3日消息，據外媒報道，荷蘭電信網絡運營商巨頭KPN近期與華為簽定了5G商用協議，這一決定意味著，KPN現有無線接入網絡中的愛立信網絡設備必須被拆除，進而替換成部署華為的網絡設備。

為讓消費者短暫體驗5G網絡帶來的高網速，新加坡政府批準移動網絡運營商試行利用現有的4G網絡基礎，推出“非獨立”的5G網絡服務。

7月19日，南非領先的移動數據網絡運營商rain宣布發布非洲首個5G獨立組網(以下簡稱5G SA)商用網絡。

11月10日，2019南京馬拉松在奧體中心東門鳴槍起跑，來自全國3萬多跑友共同跑上南馬最美賽道。江蘇移動作為本屆南馬官方網絡運營商，更在南馬起跑線前架設VR全景攝像機，借助江蘇移動5G網絡，“全景直播”南馬的出發瞬間，成了城中一道佳話。

北京時間10月12日下午消息，英國電信(BT)通過旗下移動虛擬網絡運營商(MVNO)英國電信移動(BT Mobile)，開始在全英20個城鎮向消費者和企業銷售5G合同。

德國聯邦網絡管理局(German Federal Network Agency)宣布，繼3個月497輪競標之后該國5G頻譜拍賣正式結束，四家競標者共出價65億歐元。

車聯網”顧名思義，它不止與車有關，更與網絡有關，所以不止是汽車廠商們趨之若鶩，互聯網大頭、網絡運營商們也紛紛入局。在概念化的產品之中仿佛真的看見了一桶桶的真金白銀，可像我這樣的一大波消費卻實在是摸不著頭腦。