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圖書館管理使用RFID，可以實現對圖書的高效管理，是目前各地圖書館信息化最主要的方式之一

rfid技術正被越來越多地應用到電動自行車的安全監管中，為城市的交通脈絡注入智慧與安全的新鮮血液。

進入四月，我們網站在整理各地招標項目時發現，各地圖書館RFID招標明顯增多，涵蓋大中小城市。

3月19日，匈塞鐵路塞爾維亞境內塞首都貝爾格萊德至中北部城市諾維薩德段（貝諾段）開通運營，也意味著Chainway C75智能打印手持終端正式投入使用，為匈塞鐵路貝諾段的高效、智能化運營提供設備支持。

未來經濟，數字優先。而在數字經濟中，智慧城市建設是不可或缺的重要一環——當前，新型智慧城市建設已成為我國數字經濟發展的新引擎，也是培育數字經濟新技術、新模式、新業態的關鍵綜合載體，它為數字經濟的蓬勃發展與創新提供了巨大市場。

山東省聊城市近年積極打造“一張政務網絡，互聯互通。

在過去幾年中，智慧城市概念持續火熱，并不斷有相關應用在全球范圍內落地。伴隨著智慧城市的快速發展，其短板也日漸明顯，智慧城市的“智慧”究竟該如何體現?如何拯救放下“智商不夠”的智慧城市建設?

近日，在廣州舉辦的“第二屆(2018)中國城市靜態交通論壇”上傳出一組數據：目前，我國停車位缺口超過5000萬個，大城市小汽車與停車位的平均比例約為1∶0.8，中小城市約為1∶0.5，遠低于發達國家的1∶1.3。

作為經濟發達地區的大中城市、及周邊中小城市，基礎設施基本都比較完善，同時又有較好的財政基礎、地方政府對產業提升、資源環境配套服務提供能力、軟件競爭實力等各個方面都有較高的期望和政績要求。

作為城市未來發展的新形態，智慧城市存在的主旨是提升城市居民的生活質量。不僅包括利用信息技術整合物理空間和網絡空間，實現不同空間的交互，還包括吸納公眾廣泛參與到城市治理中，讓城市更加宜居、文化更加繁榮，可謂是一種城市創新發展模式。

國家發改委公布的數據顯示，目前我國大城市小汽車與停車位的比例約為1：0.8，中小城市約為1∶0.5，而發達國家約為1∶1.3。保守估計我國停車位缺口超過5000萬個。當前，“停車之痛”已成為城市通病，因停車問題引發的糾紛屢見不鮮。無論在北京、上海等超大型城市，還是重慶、成都等特大城市，甚至人口只有幾萬、十幾萬的縣城和鄉鎮，停車難都給群眾生活和政府管理帶來了深深的煩惱。智慧停車場作為緩解停車難的一劑良藥，未來“錢”景美好。

經歷了現金、刷卡、掃碼等多個支付時代，NFC熱潮終于隨著ApplePay入主中國姍姍來遲。ApplePay在大城市開展的如火如荼，在中小城市卻因收單終端無法支持NFC支付出現了“欲求不滿”的情況。據記者了解，就在NFC終端急缺的情況下，拉卡拉智能收單終端有效地解決了商戶收單的燃眉之急，同時也推動了中小城市收單市場的技術革新。

有統計數據顯示，“十二五”期間，已經有85%以上的城市正在進行智慧城市的建設，很多智慧城市的應用也已經比較普遍。中央城市工作會議主題中，智慧城市是重要內容之一，這給當前的智慧城市建設熱再添了一把火。

“新形勢下中歐城鎮化合作焦點，將主要著眼于推動企業與企業之間的合作，推進智慧城市樣板的建設，推進中歐城鎮化合作示范區的建設”。12月18日，國家發改委中國城市和小城鎮改革發展中心主任李鐵在“2015中歐城市可持續發展論壇”上接受記者采訪時如是表示。

我國智慧城市建設已全面展開，推進速度較快的已進入建設階段，其它城市也開始進行規劃與設計等。建設智慧城市是一個漸進式的過程，有的城市可能需要2-3年時間，而有的城市可能則需要10年甚至更久，但在建設智慧城市的過程中既可以全面推進，也可以重點突破。當前，中國正在通過“兩化融合”、“五化并舉”、“三網融合”等戰略部署，積極利用物聯網、云計算等最新技術，推進智慧城市建設。國內在建設智慧城市過程中，有些城市圍繞創新推進智慧城市建設，提出了“智慧深圳”、“智慧南京”、“智慧佛山”等;而更多的城市則是圍繞各自城市發展的戰略需要，選擇相應的突破重點，提出了“數字南昌”、“健康重慶”、“生態沈陽”等，從而實現智慧城市建設。