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10月4日，深圳市大疆創新科技有限公司（以下簡稱“大疆”）正式發布首款長測程、高精度航測激光雷達系統禪思L3。

激光雷達的車載市場增量十分可觀，迎著新能源車的增長熱潮，和車企搶占L3級自動駕駛與L4/L5級無人駕駛競爭高地的主流趨勢，未來市場仍然十分值得期待。

2021年12月10日，梅賽德斯-奔馳L3自動駕駛系統通過了德國聯邦機動車運輸管理局嚴格的技術條例審批，成為全球首個獲得聯合國法規UN-R157認證的汽車企業。

在汽車工業中，就算是細小到一個螺絲，都是不可或缺，在未來汽車產業里，定位就是這樣，雖然細小，但是對駕駛安全卻是決定性的。

6月24日，全球領先的時空智能基礎設施公司——千尋位置網絡有限公司(以下簡稱“千尋位置”)宣布，北斗地基增強系統“全國一張網”將在2020年內實現國家高速公路網全覆蓋，服務區內可提供厘米級定位的時空智能服務，滿足L3級以上自動駕駛和車路協同的廣泛需求。

跨越量產落地這一鴻溝？

3月10日，長安汽車在渝發布L3級自動駕駛核心技術——交通擁堵自動駕駛TJP(Traffic Jam Pilot)。這是國內首個量產L3級自動駕駛技術。

這份指南針對的是搭載L3、L4級自動駕駛系統的乘用車、卡車及巴士。目標是打造一個自動駕駛系統引發的人身事故為零的社會。為此，日本國土交通省列出了自動駕駛汽車所應滿足的一系列安全條件，主要分為十項。

說起今年的自動駕駛行業，可謂是”一波未平一波又起“!先有福特在今年年初宣布以十億美元收購自動駕駛初創企業 Argo.AI，高調發展自動駕駛;后有奧迪在巴塞羅那上市了全球首款搭載L3 級別自動駕駛的量產車——新一代奧迪A8;

當前智能駕駛仍處于L1-L2級駕駛階段，但隨著智能駕駛產業化發展迅速，L3級自動駕駛已有充分的技術儲備。

諾塔斯智能L3-E-RJ45是一款網絡版非接觸式智能卡讀寫器，可讀寫基于ISO14443 TYPE A/B協議的非接觸式智能卡、電子標簽。通過RJ45網絡接口實現與PC機及其相關設備進行通信,USB 5V供電。采用TCP/IP通信協議技術能夠與多種互聯網設備和應用相互操作，可以通過交換機、路由器等設備擴展終端數量，一臺上位機可控制多個終端，不受上位機通信端口數限制，方便用戶安裝使用。隨機提供多種平臺、多語言的二次開發包，豐富的函數接口和范例源碼，用戶二次開發照搬范例即可，開發難度極小。附帶演示程序實現訪問射頻卡的全部功能，并帶有自動測卡等相關功能。諾塔斯智能L3-E-RJ45讀寫器是個人身份安全認證與在線小額支付交易的理想產品。它可以廣泛應用于訪問控制、門禁系統、電子支付(會員消費支付系統)、電子票務（大型活動和公共交通）、高速公路收費、充電樁以及網絡驗證等領域的應用。

諾塔斯智能科技采用復旦微電子FM17550芯片研發了一款基于Android等移動設備的NFC讀寫器，基于wifi與rfid讀寫器 通信的射頻卡讀寫器可以實現多協議組網和點對點通信，對具有wifi功能的移動設備，如Android平板電腦，Ipad等具有wifi的移動終端具有良 好的兼容性和實用性。

諾塔斯智能科技最新wifi版rfid讀寫器一個擴展的軟件開發包(SDK)將被植入到該平臺中，諾塔斯智能科技擁有許多行業領先的嵌入式高頻RFID模 塊以及讀寫器，而這個開發包將能夠對這些先進設備上的軟件應用進行進一步的開發。這次放出的版本中加入了一些令人激動的新功能，例如支持對iOS設備上的 RFID應用進行開發。

隨著互聯網的普及，IT管理人員面臨著更為復雜和頻繁的網絡安全問題，病毒、惡意攻擊日漸增多，80端口上不再只有web服務，QQ也不再只是一個聊天工具，并且以經濟利益為目的的網絡攻擊日益成為主流，而傳統基于L3、L4的網絡設備無法有效應對這些新的網絡風險。另一方面，越來越多的業務依托互聯網和廣域網展開，關鍵業務面臨系統穩定性差、網絡速度慢等多種問題，IT管理者急需更為精細化和靈活的業務管理及優化策略。

我公司自2006年10月份啟動CMMI L3導入工作，由印度著名CMMI評審公司Nihilent Technologies Pvt. Ltd提供咨詢和評估。