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　　從下月起，上海市民駕車在江浙滬三地間高速公路網行駛時，將可以選擇不停車收費專用道ETC快速通過收費站，以減少排隊交費的時間。 

　　記者昨天從上海世貿商城開幕的第三屆上海國際停車設備和智能系統展覽會上獲悉，長三角高速公路不停車收費系統試點建設工作將于下月全面啟動，而上海地區高速公路收費站將率先開辟100條安裝不停車收費系統的ETC專用車道。 

　　比地鐵刷卡還要快 

　　ETC系統其實是模仿市民在地鐵刷卡的過程，但因為加入無線數據交換方式，實現收費計算機與車載單元的遠程數據存取功能，省掉了市民在地鐵掏卡的過程，比地鐵刷卡還快。 

　　“不停車收費”通過電子收費路側設備和電子收費雙片式車載電子標簽完成，參展人員告訴記者，電子收費路側設備安裝在收費站的ETC專用道內，可用于自動登記、識別不停車收費系統的電子標簽；而數碼相機大小的雙片式車載電子標簽則由駕車者自己購買，它具有接觸式和非接觸式兩種智能IC卡讀寫方式，能兼容各種類型的智能IC卡，可以從上海公交卡、江蘇蘇通卡等各類無記名的公共交通儲值卡中進行實時扣款，也可以通過記名式專用儲值卡和記賬卡形式進行后臺結賬。 

　　參展人員透露，雙片式車載電子標簽安裝很簡便，直接粘貼在前擋風玻璃處即可，不需要改裝車輛，單電池OBU內部供電可使用長達2-5年，并具有防拆卸和防中途換卡功能。 

　　電子收費準確性高 

　　參展人員表示，從2006年12月開始，ETC專用設備在滬嘉高速公路收費站進行了近兩年的不停車收費試運行，即使一個收費站開辟多條ETC專用道、幾輛車同時從多個ETC專用道通過，也不會干擾電子收費的準確性。 

　　“從試運行情況來看，車輛以5公里/小時-20公里/小時的速度通過4米長的電子收費區時，不停車收費系統進行實時扣款的準確率高達99.999%。如果是按照自由流方式設計（即收費站取消所有車道和閘口），則車輛實行不停車收費時的最快行駛速度可達到120公里/小時?！?/P>