隨著智能卡技術的逐漸成熟，其應用的范圍也越發(fā)的廣泛，全球智能卡需求量逐年遞增，2007年，全球智能卡出貨量達到了42億張，比2006年增加了20％，而在這其中，CPU卡達到了33億張之多，比2006年增加了25％，在所有智能卡產品中，CPU卡占據了80％，而存儲卡只占20％，但是僅僅在十年前，這個數字還是顛倒過來的。可見CPU卡代表了智能卡未來的發(fā)展方向。 

    CPU卡分為接觸式和非接觸式兩種，其中非接觸CPU卡技術日益成熟，不斷促進了新應用的產生，并已成為當今全球最令人關注的智能卡技術。過去幾年中，非接觸智能卡的增長率一直維持在5～10%左右，且主要應用是邏輯加密卡而不是非接觸CPU卡。但從2006年下半年開始，非接觸CPU卡市場的增長明顯加快，其主要推動因素來自于兩個市場：一個是電子護照，另一個是基于萬事達的Paypass和VISA的Visa wave等銀行卡。而在中國，近年來國內城市通卡的熱潮也在一定程度上推動了非接觸CPU卡市場的發(fā)展。

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    本文將就國內外兩個著名芯片商，上海復旦微電子股份有限公司和英飛凌科技（中國）有限公司多年來對于推廣非接觸CPU卡應用所作出的努力來看國內外非接觸CPU卡的發(fā)展現狀。

    復旦微電子

    上海復旦微電子股份有限公司從2006年開始就參加了建設部組織的CPU卡聯盟，并積極參與了建設事業(yè)非接觸式CPU卡COS和芯片標準的制定工作， 2006年底其作為聯盟的芯片廠家就拿出了國內第一款符合PBOC2.0和建設部規(guī)范的非接觸式CPU卡——FM1208，并一舉通過了銀行卡檢測中心的 PBOC2.0測試。 

    上海復旦微電子股份有限公司市場部經理王寶東先生介紹：復旦微電子很多年前就開始了非接觸CPU卡的研發(fā)工作，2006年底，在FM1208非接觸CPU 卡通過銀行卡檢測中心的PBOC2.0的測試后，復旦微電子就開始了非接觸CPU卡的推廣工作，其中僅在重慶“長江掌中行”的項目中就應用了十幾萬片芯片，并且還先后在身份認證、城市通卡等領域做了大量的推廣工作，到目前為止FM1208非接觸CPU卡芯片已經出貨幾十萬片，“合肥通”非接觸CPU卡項目、上海世博會證件卡項目等也都已指定使用復旦微電子的非接觸CPU卡芯片。

    為了更好的推廣非接觸CPU卡，復旦微電子在技術上也做了大量的儲備工作，用其FM1208的平臺開發(fā)了自己的COS系統(tǒng)FMCOS2.0，該系統(tǒng)可支持三種CPU卡的工作模式：

    1、完整的CPU卡工作模式。
    2、CPU卡和M1卡兼容模式，可以做到錢包同步。
    3、同時支持CPU卡和M1卡模式，錢包不同步。

    這三種工作模式可以支持大部份的卡片應用，給CPU卡的推廣提供堅實的技術支撐。其中，CPU卡兼容M1的工作模式能夠做到錢包的同步，給公交和其它邏輯加密卡系統(tǒng)升級到CPU卡系統(tǒng)帶來了可能性，現已在經被很多用戶接受并以此提出了系統(tǒng)升級方案，這樣在保護了原有投資的基礎上，大大降低了系統(tǒng)升級的成本和風險。

    國內的公交卡市場經過十幾年的發(fā)展，市場規(guī)模已經相當巨大，應用水平也已經非常成熟，但應用層次還比較低，大多數使用的都是邏輯加密卡，但是受到邏輯加密卡安全性的限制，互聯互通、一卡多應用的推廣便受到了制約。因此，公交卡向CPU卡時代的邁進是未來幾年的必然發(fā)展方向，建設部已經制定了《建設事業(yè)非接觸CPU卡芯片規(guī)范》和《建設事業(yè)非接觸CPU卡COS規(guī)范》，很快便會頒布，同時，建設部也在研究制定全國通卡的相關規(guī)范，相關標準的陸續(xù)推出將給CPU卡的推廣注入活力，也會給公交卡運營商帶來新的商業(yè)機會，互聯互通、一卡多應用將很快成為現實。
 
    面對公交卡的CPU化，復旦微電子不僅按照建設部規(guī)范的要求開發(fā)了FM1208這款非接觸CPU卡芯片，還計劃在今年年底推出一款雙界面CPU卡，以適應更多的市場需求。同時，還在關注移動支付業(yè)務，把CPU卡的應用和移動終端結合起來。復旦微電子還參加了RFEP的規(guī)范制定工作，推出了自己的移動應用平臺——SMAP，SMAP2.0的芯片也已經開發(fā)完成，受到業(yè)內人士的普遍關注。 

    與復旦微電子一樣，英飛凌科技對于非接觸CPU卡的推廣也可稱得上不遺余力，英飛凌科技憑借著其雄厚的科研力量使自身立足于智能卡領域，國際領先的技術實力使其在新技術、新應用方面走的更快。

    英飛凌科技

    在中國，由于互聯互通以及多應用的需要，城市通卡將成為非接觸CPU卡的一個重要市場，而英飛凌自然不會放棄這樣一個市場，今年3月，英飛凌科技（中國）有限公司宣布，公司開始向“深圳通”項目提供非接觸式CPU卡芯片。這些芯片以英飛凌非接觸式/雙界面SLE 66PE平臺為基礎，能夠確保快速可靠的公共交通應用。

    英飛凌科技（中國）有限公司保密與智能卡芯片負責人潘曉哲先生表示：“我們很高興深圳通項目采用了SLE 66CL80PE平臺的非接觸式控制器作為智能卡的芯片。這是首個將非接觸CPU卡應用于國內城市交通一卡通的項目，希望這一項目能夠影響和鼓勵其它城市把現有的公交系統(tǒng)升級到CPU卡，真正實現安全的非接觸卡應用。”

    英飛凌SLE 66PE非接觸式控制器系列適用于從基礎至高級的安全智能卡系統(tǒng)，芯片上集成了ISO/IEC 14443 Type B、Type A，Mifare和 Sony Felica等主要非接觸接口，完全符合國際標準，可直接與標準的讀寫設備和系統(tǒng)進行通信，為系統(tǒng)升級提供了真正的靈活性和互通性。

    許多現有的公交項目都采用了Mifare存儲卡產品，作為全球首家生產Mifare芯片的廠商，英飛凌一直在為許多國家的公共交通項目提供高品質的正版 Mifare芯片，為了能更好的兼容現有公交系統(tǒng)，提供過渡方案，SLE 66PE平臺具備了Mifare仿真功能，在微控制器芯片上完整地仿真出Mifare存儲卡，能夠直接在現有讀寫器上使用，這與復旦微電子的FM1208 芯片無疑是有著異曲同工之處的，都在最大程度上避免了重復建設所造成的資源浪費。

    不止如此，蘇州通項目所使用的非接觸CPU芯片也是英飛凌所提供的，截至目前為止，蘇州通累計發(fā)卡一百五十余萬張，應用于多個領域，包括公共事業(yè)收費以及小額支付等一系列應用。

    在非接觸CPU卡的另外一個重要應用——銀行卡的應用上，英飛凌也不甘人后，早在2007年初，英飛凌就為萬事達卡國際組織開展的全球最大的非接觸項目提供非接觸芯片。同時，在電子證照的應用上，英飛凌也走在了前面，自2006年8月起，英飛凌從美國政府獲得了百萬訂單，為其提供基于高安全性芯片的新版電子護照，同時，英飛凌在政府身份認證領域的出貨量占市場總量的50％，在全球市場可謂是獨占鰲頭。

    結束語

    我國的IC卡產業(yè)起步較晚，雖然發(fā)展速度較快，但是跟國外相比還是有著一定差距，雖然目前我國在各行各業(yè)都使用了大量的IC卡，但是大多數仍為邏輯加密卡和接觸式CPU卡，非接觸CPU卡的應用仍具有局限性，但是城市通卡的熱潮將積極帶動非接觸CPU卡的發(fā)展，提供了一個廣闊的市場空間，建設部也早就著手制定《建設事業(yè)非接觸CPU卡芯片規(guī)范》和《建設事業(yè)非接觸CPU卡COS規(guī)范》，復旦微電子和英飛凌科技等企業(yè)參與了標準的制定。

    標準的制定一定會給行業(yè)和企業(yè)帶來巨大的影響，首先，對于公交行業(yè)來說，邏輯加密卡的應用雖然已經非常成熟，但安全性問題一直限制了一卡通應用的推廣，只能做一些簡單的應用，一卡多應用需要在CPU卡上來實現已經成了這個行業(yè)的共識，也會得到其它行業(yè)的認可，為多應用的推廣提供了一個安全的平臺。其次，對于企業(yè)來說當然會帶來更大的市場空間，也要求企業(yè)能夠跟上市場的腳步，開發(fā)新的產品來適應市場，使企業(yè)的技術水平得到更大的提高。

    由以上兩個公司對于非接觸CPU卡的推廣，我們可以看出，目前在非接觸CPU卡的應用上，國內仍主要傾向于城市通卡方面，在電子證照和銀行卡應用上只是剛剛起步，還遠沒有到了廣泛應用的地步，而在國外，非接觸支付卡、電子證照的應用則已經逐漸走向成熟，應用范圍越來越廣，使用數量越來越多，雖然國內的應用暫時滯后，但是中國有著巨大的市場，巨大的潛力，在未來的發(fā)展中必定能夠再接再厲，迎頭趕上。