11月1日消息，由人民郵電報社（集團）主辦，中國網友報、中國信息產業網承辦的第八屆中國信息港論壇于2009年10月30日-31日在山東青島舉行。   

　　中國電信股份有限公司上海研究院院長李安民表示，物聯網是包括互聯網在內的網絡，但是從某種核心意義上講，實際上是人的視力、聽力包括控制力的一種延伸，把物體聯系起來，無論是說話、運動流動性，最終是為人服務，這個核心是要賦予的。   

　　物聯網是要從以人為本的渠道出發，一定要把所有的物體給聯起來，我覺得這個最終是要從用戶的需求，為人類、為我們的社會，為我們的整個商業經濟所來推進我們的物聯網的發展。   

以下為李安民在論壇的發言實錄。   

　　李安民：大家好，今天我演講的題目是創新求突破，合作贏未來，中國電信主力物聯網發展的未來。   

　　接應一個是技術發展的趨勢，昨天幾位專家也談到，像南京郵電大學的朱校長說物聯網是泛通信的一個概念，我們理解物聯網被世界共認為是計算機、互聯網之后的第三次浪潮，其實從我們電信運營商做業務的過程當中，也擴大了我們的客戶群，我們原來的客戶群主要是人，現在把概念遠遠擴大了，擴大到物，這一下我們比如說用三個客戶，個人、家庭、政企，這個為我們運營商也提供了非常廣闊的空間。   

　　第二，就是互聯網技術是泛在網技術的實際應用。昨天南京郵電大學的朱校長也講了一些概念性的東西，包括對物聯網，業界也沒有一個強性的介入，今天我談一個觀點，我認為物聯網看上去是包括互聯網在內的網絡，但是我認為更多的從某種核心意義上講，實際上是人的視力、聽力包括控制力的一種延伸，把物體聯系起來，無論是說話、運動流動性，最終是為人服務，我想這個核心是要賦予的。   

　　物聯網是要從以人為本的渠道出發，一定要把所有的物體給聯起來，我覺得這個最終是要從用戶的需求，為人類、為我們的社會，為我們的整個商業經濟所來推進我們的物聯網的發展。  


　　第二個就是接應國家量化融合的政策，剛剛左總也談到我們“兩化融合”的六個切入點，其實從整個來講，我們物聯網是最能體現的。 

　　最近大家可能也知道，IBM拋出了智慧地球的共享，這個在業界引起了廣泛的重視，作為中國來講，我們要推進產業，我們要拋什么樣的概念？在8月7號，溫家寶總理在江蘇無錫參觀中國科學院，做了一個專門的傳感器的實驗室，溫家寶總理為了2個小時聽了報告，使提出了物聯網+互聯網的感知科學的概念。一個是接應世界技術的發展潮流，第二個一定要緊密的結合國家“兩化融合”的政策。 

　　大家知道物聯網市場非常的廣闊，數據也不詳細講了，來自世界、中國的數據，從世界范圍來看，包括中國M2M達到出貨量達到500萬臺，咱們世界范圍內數據更大，基本上現在可以包括所有的行業，包括所有的運營都可以和物聯網相關聯，在充滿廣闊前景的領域，往往歷史的經驗告訴我們，往往有時候機會越大，往往不聚焦、切入點不找好，往往是一無所得，提醒大家，大家一定要進行聚焦，如何聚焦？ 

　　我想第一我們一定要聚焦重點的行業，我們認為物聯網雖然非常的廣闊，但是從運營商支撐國家信息化的角度來講，主要還是講應用，實際的應用都是在行業，我們經過大量的數據分析，我們覺得行業，尤其是在中國，可以說M2M物聯網業務的主戰場在公共事業、交通、金融行業，我們做了大量的數據的調研的工作，關于這三個行業實際的單子非常的多，實際上需求量是非常大，尤其是來自公共事業、交通和金融行業。 

　　第二個就是要聚焦重點物流，我們從兩個緯度來講，一個是行業市場，這個大家都非常的清楚，包括電力、交通、中小企業。 

　　然后就是按垂直市場來分，這是重點運營過程當中非常重點的，M2M的垂直市場非常多，但是我們經過一些案例分析，主要有這么幾塊，比如說車輛的管理、導航、運輸的管理，第二個就是無線POS，公用事業彩票等，第三個就是智能測量，第四個是資產管理，這個也是非常的重要，比如說物流業的管理等，這是一個垂直市場的緯度。 

　　我們來講，從聚焦重點應用，我們提出兩句話，一個是橫向實施整合，縱向進行聯動。 

　　橫向實施整合，比如說定位服務，在目前的情況下，都要介入行業應用的平臺，以及終端包括行業應用的開發，可能會導致每一個垂直市場的應用會有一套平臺，一套終端，一套軟件的開發系統，一套管理的系統，所以說橫向一定要進行整合，這是我們在后面會講的，集中統一的一個平臺，統一的軟件開發的接口。 

　　縱向進行聯動，就是需要政府、產業的聯動方共同來寫作，M2M發展的最主要的特征就是標準化，這樣導致整個成本也是非常高，普及的速度也是難以推廣，在某一個行業，要推出標桿、規范、標準、典型的案例，通過一些協議、標準、規程我們能夠進行一些借鑒，用行業聯盟進行協作。 

　　另外就是有一個簡單的例子，比如說出租客運的行業，從客戶需求來講，出租客運行業有車輛監控、車輛調度、業務管理等等，其實這種應用產品非常多，比如說長途客運4路視頻監控，大家知道自從成都公交車出事了之后，很多的地方的公交公司一定加強要求視頻監控，整個的物流的項目，也對于他們也可以改變很大的效益，而且對公安機關也可以提高結果。對于企業來講，可以加強車輛安防的一些方面。在這個項目當中，提出了兩個非常關鍵的問題，比如說出租車有一個突出的特點，裝了我們C網無線監控之后，到了晚上5、6點鐘，出租司機吃晚飯，基本上有定點的地方，這個時候有幾百家出租車在一塊吃飯，這樣就把話務量都統一在一起，這是我們沒有考慮到的。比如說水文檢測，本身就是一個預警，這樣就到來這個問題，針對小流量的特征，給我們人與人通話不太一樣，因為我們現在整個的網絡，都是人與人通話和通信設計的，在這個網絡上，我們加上M2M的一些業務，其實剛剛講了，隨著以后的豐富性業務的出現，這就提醒我們，要從電信的網絡層面，極早的思考，為M2M要部署設計我們M2M業務發展的網絡的基礎架構和一些相應的東西。 

　　如果這個問題不思考的話，我覺得以后難以預計，這是完全支持在M2M當中的，這是我的心得體會。 

　　第三我想是總體推進，我們聚焦重點的時候，還是要分步驟的，作為中國電信來講，是總體的規劃，我們分了三個階段，一個是快速切入階段，就是基本上是經理，漫談用戶最基本的數據通信分析，為下一階段奠定基礎，第二就是成熟的結構，推進中國標準化，構建聚焦重點管理服務的運營基礎。第三就是泛在網絡融合階段，在2012年以后，M業務規模足夠大的情況下，常識使用獨立號段、為M2M應用提供服務。我們覺得實際就是三句話，因為昨天朱校長也講了，從物聯網角度，一個是感知網，第二個是接入層，第三個就是運用層（諧音）。接入層一定要做的經濟；應用層的聚焦，我們要從橫向市場的角度，聚焦一些重點應用。 

　　還有就是總體部署，一定要形成標準產品，M2M如果不能形成標準的產品，對于各行各業都是輸的，這兩年我們基本上形成了三類，一個是數傳型，第二個是服務型，第三個是行業解決方案，這個是我們大量的行業的M2M的需求，數傳型是最簡單的，行業解決方案就是為一些信息應用結合起來，所以大致因為時間關系，我們簡單講一下，同時在這個當中，我們也提出了MDMP通用的終端。 

　　第三個就是整體運作，就是推進物聯網產業向標準化方向發展。現在有一塊，一個是標準模塊，無論是移動、聯通、中國電信，傳感器這些都是通信模塊，可能G網好一點，我們現在在這方面做的非常重視的就是規范標準模塊，比如說AT指令集等，第二個就是標準管理協議，也就是傳輸類協議，我們現在也跟進了大約幾十家廠商，我們會大幅度的降低一些成本，這個也是非常的重要，就是傳輸的協議和管理的協議，第三個層面更高的，因為無論是傳感器以模塊的協議也好，物聯網以人為核心，我們要提供一些應用開發的支撐環節，現在各個行業的API的接口也都是混亂的，這個極大的影響標準化的推進。 

　　現在就是三個層面，模塊標準化、協議標準化、API開發環境的標準化。 

　　最后一點就是合作供應的需要。剛剛講的是傳感器這個行業原來和通信是有聯系，但是點對點的，我們最近和傳感器行業做了大量的溝通之后，發現完全是兩種陣營，比如說軍方都有自己的獨立網絡，很多的主網不需要我們運營商的，可以組成他的網絡，還有就是剛剛講的缺乏標準的API開發的標準和環境，使工作時間特別長。所以我想這是一個客觀的前提基礎。 

　　合作共贏的舉措，我們從今年開始發力，我們3、6、7月份都組織了技術的聯盟，我們剛剛有一系列的標準協議，同模塊、終端等共同推進，也發布了很多M2M的標準協議。 

　　另外我們的效果也是非常明顯，舉個例子，目前M2M的終端尤其是C網的價格非常高，種類少，是一個突出的問題，價格高的主要的原因就是傳輸的模塊，不規范是重要的原因，各個廠商都不太一樣，所以集中采購也是主要的問題。在兩年的時間內，我們出了一些統計的協議，使得促進模塊的價格大幅度的下降，這對于用戶也是方便，原來只是選一家，現在的選擇范圍可以更多，更低的終端價格，促進用戶和SI更多的選擇方案。 

　　另外就是我們從集團的層面，尤其是10月份中國電信與住建部達成涵蓋M2M的戰略合作，保證行業里面推進M2M的業務，這個案例還是非常多，一個是技術意義上，一個是管理上我們共同推進。 

　　這就是今天講的主要的內容，謝謝大家。