公交IC卡、銀行卡、醫療保險卡……隨著網絡技術和電子商務日新月異的發展，人們身上的卡是越來越多，由于不能“互聯互通”和“一卡多用”，給廣大市民的生活工作帶來諸多不便，并造成大量資源的浪費。昨日，云南省有關人士透露，三年后，待輕軌、地鐵建成，昆明有望推行“一卡通”。也就是說，今后昆明市民將有望拿著一張卡，就可以坐公交、打車、過高速公路，再不用手忙腳亂掏錢，只要拿著一張卡，“嘟”一聲就可以全部搞定。

　　其實早在2008年，昆明市委、市政府下發的《關于加快發展城鄉公共交通的決定》提出，在城市公共汽車現有公交IC卡“換乘減付“自動收費系統平臺的基礎上，確保2009年一季度內全面實現普通公交IC卡“換乘免付”收費方式;加快形成免付換乘、一卡通用、覆蓋多種交通方式、具備綜合功能的現代電子票制。首先在城市交通行業(公共汽車、出租車)實施“城市交通一卡通”，取得經驗后，再推行擴展到水、電、氣、小額消費等領域，實現真正意義上的“城市一卡通”。

　　然而從《決定》提出已過去了2年，全國各個省會城市都相應建立了“城市一卡通”，那么為什么云南卻遲遲未能建立呢?

　　云南省經濟學家張利民認為，推行“一卡通”的最大困難是各部門之間難以協調利益。因為，“一卡通”首先要把各部門獨立發卡管理系統和業務統籌起來，變成一個系統來操作。可以說涉及的范圍很廣，要看各部門怎么協調。“一卡通”的費用一般是通過銀行代收，集中收起來的資金，對發卡單位是活期存款，對代收銀行是貸款資金。這其中必然會在一定程度上損害相關企業和部門的既得利益，協調起來難度很大。對于昆明實現“一卡通’”，可以這樣說：高速公路已經建好，只等“一卡通跑車”。

　　市民聲音

　　1、“一卡通”提升城市形象

　　對于慣用現金的人來說，發工資、房屋信貸、大額消費等用儲蓄卡、信用卡無疑更加便捷和安全，“如果買米線也能刷卡，這該省去多少換零錢的麻煩啊。”白領馬小姐是個上海姑娘，她認為對于現今越來越龐大的刷卡一族來說，一張卡解決多個問題，是城市形象提升的基本要素。采訪中，許多市民都呼吁政府應加快“一卡通”的建設，他們認為，昆明市民手中擁有諸如公交卡、加油卡、醫保卡等大量磁條卡，不能“互聯互通”和“一卡多用”，給生活工作帶來了很多不便。

　　2、卡多了容易丟

　　卡多了，的確是個麻煩事情，家住白馬小區的劉女士告訴記者，她現在錢包里除了銀行卡外，還有公車卡、醫保卡等，少裝了哪張卡都不行。而對于老年人而言，卡多了就容易丟失。市民楊先生表示，他的父親今年60歲了，前不久準備乘公交車外出，結果誤把醫保卡當成了公交卡。當老人回家取公交卡時，發現隨身攜帶的醫保卡也不見蹤影，家人分析可能是回家路上丟失了。楊先生說，如果實行“一卡通”，老人保存起來很方便，也不會丟失。

　　連線全國

　　據悉，目前全國已有136個城市成立了一卡通公司，累計發行“城市一卡通”近億張，廣泛應用于市民工作生活的各個領域。

　　北京：目前北京市政公交通行的“一卡通”可以通用北京公共交通控股(集團)有限公司、北京八方達客運有限公司、北京祥龍公交客運有限公司、北京暢達通客運股份有限公司所屬全部運營線路車輛，地鐵1號線、2號線、5號線、八通線、13號線以及安裝有“一卡通”讀卡計價器的出租汽車。持卡在全市22家影院看電影，刷卡購票優惠額度9折至9.5折。八達嶺高速和京津塘高速的部分站點可以用“一卡通”付費。

　　上海：坐公交車、乘地鐵、打出租車、坐渡輪都能刷卡。同時“一卡通”還拓展至長途客運票務系統、長江客運票務系統、水煤氣收費系統、汽車加油系統、旅游景點(場所)門票系統、市區多家停車場收費系統、住宅小區門禁系統、高速公路收費系統及機場收費系統等領域。