為了了解出租車的刷卡設備到底是如何運轉，記者來到了這個刷卡設備的發行公司。公司的黃先生告訴記者，為了維護出租車師傅的利益，他們采取了三重方式來保障刷卡安全：出租打印小票的信息補入，出租司機卡的信息，以及出租設備的信息補入。

　　當乘客刷卡結賬時，刷卡機內的無線傳輸設備就會將信息傳到一卡通后臺，再通過后臺在早七點和晚七點兩個時間段為出租車司機的劃款轉賬，并通過短信的形式進行提醒。

　　工作人員介紹說如果無線通信傳輸沒有及時上傳的話，出租司機拿著出租卡或者是刷卡小票向公司提供正確的補入方式的話，就可以添加到后臺。

　　由于出租車與乘客間的交易是通過信息的傳輸進行，并沒有實在的現金交易，這在無形中也降低了一些風險，同時也省去了出租車師傅跑銀行存款的麻煩。

　　據了解，雖然早在2008年8月份，濟南市的8000多輛出租車上就開始陸續安裝刷卡設備。但是，到目前為止，只有大約2700輛出租車上安裝了刷卡機，記者在采訪中發現，有些市民并不知道出租車可以刷卡。

　　司機師傅提到的卡，就是刷出租車的一卡通。黃先生講，雖然一卡通早在出租車安裝刷卡設備之前就開始發行，但是，真正的發展卻是從今年開始，一卡通的發行量在總體上來說并不是很多。

　　一年50萬的發行量并不算小，但是由于起步晚，和濟南600萬的人口比起來，發行的這些卡從整體上來講，規模并不大。上車刷卡的人數少，有些出租車上的刷卡設備單純就當空車燈用了，而有些市民對一卡通并不是很了解。

　　一卡通 到底有多“通”?!

　　為了體驗一下現金結賬和刷卡結賬到底哪個更快，記者挑選了一個路段，用打車來回的方式做個試驗，記者打車前往二環南路。

　　當師傅掰上空車燈的時候，記者便開始計時，這次路程共花費了15塊1，，加上燃油費，司機師傅收了15塊5，從記者掏出錢來到司機師傅找給記者零錢，這次結賬過程大約費時32秒。

　　接下來記者又從二環南路返回舜耕路和經十路的交叉路口。由于這次是刷卡結賬，所以在結算的時候也有所不同，記者在掏出一卡通之前，先按了計時器，然后掏出卡來放在了刷卡機上，司機師傅掰下空車燈，刷卡完成，之后記者將卡收了起來，這次記者共耗費了15秒。

　　接下來記者又看了這張卡能不能用來刷市民出門常用的交通工具公交車。記者了問司機師傅能刷卡嗎?司機師傅說能。記者在公交車上再響過滴的一聲之后，刷卡成功，顯示屏顯示刷卡9毛。隨后，記者又用這張卡嘗試了在超市里購物，移動話費充值等多項活動。據了解，目前一卡通已經涵蓋了酒店餐飲、醫療健身、高速路收費，商廈購物等多項業務，能做到一卡多用。目前有200多家充值網點可以充值。