登錄
注冊
沈陽地鐵公交“一卡通”須先思想兼容
作者：沈陽日報
來源：來源網絡(侵權刪)
日期：2010-03-09 09:43:12
摘要：站在地鐵票價面前，“一卡通”才可謂真正的難產兒。還有7個月，地鐵就要試運營了，“一卡通”前景依然不容樂觀。
上周，有關“沈陽地鐵票價”事關民生的重要新聞再度占據了沈陽媒體顯要位置，與此“地鐵和公交能否一卡通”的疑問又在百姓心間涌起。畢竟地鐵運營的腳步近了。
如果說地鐵票價難產，似不過分。票價一頭牽著市民的錢袋子，另一頭考量一個城市擔綱公用事業的決心與氣魄。即便幾經敏感測試等諸多環節，地鐵票價依然要站在物價部門審批和市民聽證的兩架天平上稱稱……對于地鐵票價，即便有千道工序，萬種手續，那都是可期待的、有指望的，因為所有人都知道票價遲早會降生的，只是尺度拿捏的問題。
站在地鐵票價面前，“一卡通”才可謂真正的難產兒。還有7個月，地鐵就要試運營了，“一卡通”前景依然不容樂觀。
擺在當前的兩大現實問題：沈陽公交IC卡持有量已達378萬張，幾乎一半的城區人擁有公交卡。公交先入為主的資源優勢，成為兼容沈陽地鐵卡的一個重要理由。另一個問題是，地鐵方面也有規劃，新生卡兼容已有公交卡。
地鐵與公交等多種公用事業實現“一卡通”方便之處可想而知。目前國內外發達城市都“通”了。此前，國內幾個城市，在地鐵運營前與沈陽一樣，已有相當大公交持卡量。由于難以打破行政壁壘和利益公平分配等怪圈，最終一些城市在地鐵運營時發了一張新的地鐵卡。而接下來，地鐵與公交卡兩大運營商之間糾葛不斷，均希望兼容對方，并擁有“一卡通”絕對的話語權。最終導致城市重復投資、市民重復購卡……
3月5日，沈陽市主要領導試乘地鐵時表示，通過協商等手段促成地鐵與公交早日實現“一卡通”。
當前，沈陽地鐵與公交恰處于合作關鍵期。
有人問，沈陽地鐵與公交“一卡通”究竟卡在哪里？有關人士說，在信息技術十分發達的時代，無論是老卡兼容新卡，還是新卡兼容老卡都不是瓶頸，最主要的問題是實現思想的兼容和行政壁壘的拆除。
業內人士說，地鐵與公交走“一卡通”之路是城市發展的必然，是一個城市現代高度和城市文明程度的表征。作為為市民出行提供便利服務的地鐵、公交部門，理應給公眾提供最安全最便捷的服務，畢竟資源屬于公眾的，給“一卡通”讓路是歷史所趨，也是民心所向。
且沈陽只有實現地鐵與公交“一卡通”后，才能撬動煤水電等城市“一卡通”禁錮的大門，并向沈陽經濟區延展服務，實現資源共享，利益最大化。
我們雖暫不能期待沈陽的“一卡通”像香港八達通那樣無所不及的“好使”。在最佳機會面前，沈陽市民期待相關決策部門能夠把握住歷史機遇，給沈陽市民和這座城市創造文明高度和便利深度，畢竟一旦地鐵與公交兩卡并行，再走“一卡通”之回頭路，成本大矣！
如果說地鐵票價難產，似不過分。票價一頭牽著市民的錢袋子，另一頭考量一個城市擔綱公用事業的決心與氣魄。即便幾經敏感測試等諸多環節，地鐵票價依然要站在物價部門審批和市民聽證的兩架天平上稱稱……對于地鐵票價，即便有千道工序，萬種手續，那都是可期待的、有指望的，因為所有人都知道票價遲早會降生的，只是尺度拿捏的問題。
站在地鐵票價面前，“一卡通”才可謂真正的難產兒。還有7個月，地鐵就要試運營了，“一卡通”前景依然不容樂觀。
擺在當前的兩大現實問題：沈陽公交IC卡持有量已達378萬張，幾乎一半的城區人擁有公交卡。公交先入為主的資源優勢，成為兼容沈陽地鐵卡的一個重要理由。另一個問題是，地鐵方面也有規劃，新生卡兼容已有公交卡。
地鐵與公交等多種公用事業實現“一卡通”方便之處可想而知。目前國內外發達城市都“通”了。此前，國內幾個城市，在地鐵運營前與沈陽一樣，已有相當大公交持卡量。由于難以打破行政壁壘和利益公平分配等怪圈，最終一些城市在地鐵運營時發了一張新的地鐵卡。而接下來，地鐵與公交卡兩大運營商之間糾葛不斷，均希望兼容對方，并擁有“一卡通”絕對的話語權。最終導致城市重復投資、市民重復購卡……
3月5日，沈陽市主要領導試乘地鐵時表示，通過協商等手段促成地鐵與公交早日實現“一卡通”。
當前，沈陽地鐵與公交恰處于合作關鍵期。
有人問，沈陽地鐵與公交“一卡通”究竟卡在哪里？有關人士說，在信息技術十分發達的時代，無論是老卡兼容新卡，還是新卡兼容老卡都不是瓶頸，最主要的問題是實現思想的兼容和行政壁壘的拆除。
業內人士說，地鐵與公交走“一卡通”之路是城市發展的必然，是一個城市現代高度和城市文明程度的表征。作為為市民出行提供便利服務的地鐵、公交部門，理應給公眾提供最安全最便捷的服務，畢竟資源屬于公眾的，給“一卡通”讓路是歷史所趨，也是民心所向。
且沈陽只有實現地鐵與公交“一卡通”后，才能撬動煤水電等城市“一卡通”禁錮的大門，并向沈陽經濟區延展服務，實現資源共享，利益最大化。
我們雖暫不能期待沈陽的“一卡通”像香港八達通那樣無所不及的“好使”。在最佳機會面前，沈陽市民期待相關決策部門能夠把握住歷史機遇，給沈陽市民和這座城市創造文明高度和便利深度，畢竟一旦地鐵與公交兩卡并行，再走“一卡通”之回頭路，成本大矣！
