無關(guān)車輛禁穿校園

新校門往里退20多米 治理擁堵

　　“我們做過專門統(tǒng)計(jì)，學(xué)校里發(fā)生的安全事故，一半以上涉及校外車輛。”山大公安處副處長李修榮告訴記者。山東大學(xué)門禁系統(tǒng)近日開始試行，面對社會各界的眾說紛紜，李修榮坦率地表示，山大設(shè)置門禁，禁止無關(guān)車輛穿行校園，最主要目的就是為了保障師生的安全。

　　上午8點(diǎn)半，記者來到李修榮辦公室。剛坐定不久，李修榮就接到了一個(gè)交通事故電話，而這個(gè)事故，正好涉及到了一輛來辦事的校外車。“是來學(xué)校辦事的一輛車與我們老師的車刮擦，在文史樓北側(cè)。”雖然只是個(gè)小的刮擦，但放下電話，他還是蹙起了眉頭。李修榮告訴記者，早上8點(diǎn)到8點(diǎn)半，是校外車輛穿行最多的時(shí)間段，因此，每天的這個(gè)時(shí)間段都是他最揪心的時(shí)候。“校園是人員密集區(qū)，師生很多。稍不留神，就可能出事。”他說。

　　“外來車輛為什么要從學(xué)校里穿行?就是因?yàn)樵缟仙习嗟狞c(diǎn)外面的路太堵，又要趕時(shí)間，所以速度肯定很快。但這個(gè)點(diǎn)我們學(xué)生正好也趕著去教室上課。”李修榮說。山大文學(xué)院大四學(xué)生謝志勇告訴記者，大一、大二課比較多，那時(shí)候他騎自行車去上課，每天早上都有一種與汽車賽跑的感覺。“穿行車輛車速很快，蹭你一下，你還來不及記車號車就跑了。”想起與汽車賽跑的日子，謝志勇還有些心有余悸。

　　讓人頭疼的還有飚車。“沒有實(shí)行門禁的時(shí)候，學(xué)校晚上也有人來飚車。都是好車，聽發(fā)動機(jī)聲音就能聽出來。”李修榮說。

　　“我們現(xiàn)在門禁開始試運(yùn)行。”李修榮說，新學(xué)期開始，山大中心校區(qū)門禁啟用后，校園里的車明顯少了。吉霙是山大文學(xué)院研一學(xué)生，本科階段她也是在山大度過的。吉霙說，和她讀本科期間相比，實(shí)行門禁后，“校門口擋這一下，校園就不顯得那么擁擠了，走在路上也有安全感了。”

　　20分鐘內(nèi)這門進(jìn)那門出，收費(fèi)

　　李修榮告訴記者，機(jī)動車輛進(jìn)出校園時(shí)，門禁系統(tǒng)會對車輛實(shí)時(shí)管理、自動拍照、驗(yàn)卡放行，并同步記錄、存儲、傳輸車牌號、出入校門時(shí)間等信息。根據(jù)《山東大學(xué)校園交通安全管理須知》，持未授權(quán)卡和領(lǐng)取臨時(shí)卡由同一校門進(jìn)出校園的車輛，不超過20分鐘不收費(fèi)，超過20分鐘或由另一校門外出的，按規(guī)定收費(fèi)。“20分鐘之內(nèi)這門進(jìn)那門出，肯定是穿行。”李修榮表示。

　　校園對車輛開放代價(jià)太大

　　李修榮說，收費(fèi)并不是目的，盡管學(xué)校已經(jīng)拿到了校園停車收費(fèi)許可證。“我們就是不想讓外來車輛進(jìn)校園，因?yàn)殚_放的代價(jià)太大了。”

　　李修榮告訴記者，由于校外的停車場收費(fèi)較高，且部分小區(qū)、街道又沒有專門的停車位，把車停放在校園里相對來說既劃算又很安全，周邊許多居民或上班族選擇來學(xué)校“搶”車位。但這樣一來，不僅校園里停車很不規(guī)范，也不利于學(xué)校環(huán)境的改善。若要趕上早晚上、下班高峰期，許多車輛為了求近求快，還會從校園內(nèi)快速穿過，容易引發(fā)事故。

　　山大并非第一個(gè)吃螃蟹的

　　事實(shí)上，山東大學(xué)并非第一個(gè)禁止無關(guān)車輛穿行校園的高校。早在四年前，北大就已經(jīng)采取了限行措施。清華大學(xué)近日也宣布，從4月1日起，禁止無關(guān)車輛穿行校園、占道停車。

　　李修榮告訴記者，山大在決定設(shè)置門禁系統(tǒng)前，花了兩年時(shí)間走訪了國內(nèi)外多家高校：清華大學(xué)的管理方法最為“簡單”，希望直接將無故進(jìn)入校園的車輛“拒之門外”;北大則有預(yù)約制度，提前約定，刷卡進(jìn)入。而北京其他許多高校也已實(shí)行收費(fèi)管理限制車輛。國外大學(xué)雖然完全對外開放，但校園里都有配槍執(zhí)法的警察。經(jīng)過比較分析，認(rèn)為設(shè)立門禁不失為有效的管理辦法。

　　以后要把車“請到地下”

　　李修榮介紹說，我們當(dāng)前的首要任務(wù)是限行，外來車輛盡量少進(jìn)校園，因?yàn)榇┬械奈：μ蟆ｉT禁系統(tǒng)的調(diào)試屬于第一階段。

　　待系統(tǒng)完全調(diào)好后，正式投入使用。第二階段是在110年校慶時(shí)，將除部分特殊車輛，比如說郵電、搶修、食堂供給車輛等之外的所有車輛有序地“請到地下”。

　　李修榮說，國外有些高校將地上停車位當(dāng)作一種學(xué)術(shù)榮譽(yù)，在教學(xué)樓前只設(shè)置兩個(gè)車位，專供學(xué)術(shù)水平最高的院士停放車輛。其他人的車輛，只能停放到地下停車場。“我們已經(jīng)建有四個(gè)規(guī)范的地下停車場，一共754個(gè)車位。其中體育場下的停車場就有495個(gè)車位。這些車位足夠我們老師使用。”

　　大學(xué)“限行”，無關(guān)開放精神

　　高校“限行”，輿論一直褒貶不一。那么，大學(xué)的“限行”，是合理還是不合理，是否有違大學(xué)開放精神呢?

　　21世紀(jì)教育研究院副院長、上海交通大學(xué)熊丙奇教授認(rèn)為，大學(xué)的“限行”措施無關(guān)開放精神，具體措施也難以簡單地用“合理”“不合理”進(jìn)行評判，這之所以引起爭議，主要在于做出這項(xiàng)決策的機(jī)制不合理。綜觀國外大學(xué)，就是公立大學(xué)，有校園開放度很高的，校園就在社區(qū)中，沒有圍墻，大學(xué)的資源被社會高度共享;也有校園實(shí)行嚴(yán)格管理。校園采取何種管理措施，取決于學(xué)校具體的條件，如果開放影響到正常的教育教學(xué)，保障教育教學(xué)就是第一位。

　　熊丙奇認(rèn)為，大學(xué)是“開放”，還是“限行”的問題，本質(zhì)是學(xué)校是否有現(xiàn)代大學(xué)制度的問題，依照現(xiàn)代大學(xué)制度進(jìn)行教育管理、學(xué)術(shù)管理和校園管理的決策，決策結(jié)果會得到公眾的尊重，而這樣的大學(xué)，由于在管理、決策的機(jī)制設(shè)計(jì)上，就是開放的，無疑也在辦學(xué)中，會將開放精神融入骨髓，而不只是形式上的開放——今天我國也有一些大學(xué)，校門完全開放，但細(xì)觀其辦學(xué)行為，卻并不見真正的開放精神。

　　昨日上午，記者在山東大學(xué)中心校區(qū)采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，在“山”字形老校門里，一個(gè)鋼架結(jié)構(gòu)的大門悄悄搭起。山東大學(xué)有關(guān)人士透露說，記者昨天所見到的校門，應(yīng)該就是山大未來的新校門。該人士透露，這個(gè)校門模型反映了山大的文化，與學(xué)校目前的建筑特點(diǎn)相吻合，能夠作為山大的標(biāo)志性建筑。同時(shí)，新大門還具備了交通疏散等方面的功能。“原來的校門離馬路太近，容易造成交通擁堵等方面的問題。新大門往里退了20多米之后，門口就有了足夠的空間。”他說。

　　據(jù)悉，山大中心校區(qū)的“山”字形校門有著20年歷史，是山大的標(biāo)志性建筑之一。新校門建成并投入使用后，“山”字形校門將退出山大歷史舞臺。(記者 徐玉芹 實(shí)習(xí)生 姜雪)