5月26日，備受關注的首批第三方支付牌照正式發放，令人意外的是，在首批獲得牌照的27家企業當中，竟然沒有三大運營商的身影。據記者了解，目前，三大運營商對移動支付市場的布局已基本完成，業內普遍認為，以三大運營商的資金實力和用戶資源，拿到牌照只是時間問題。

　　“失意”首批牌照

　　對于第三方支付市場的發展前景，三大運營商都是抱著一致看好的態度。早在一年之前，中國移動就已經入股浦發，開始布局第三方支付市場，籌建支付公司；而中國電信和中國聯通的速度也一點不慢。今年3月，中國電信正式成立支付公司“天翼電子商務有限公司”，而中國聯通也緊跟其后，于今年4月掛牌成立了“聯通沃易付網絡技術有限公司”。這意味著三大運營商對移動支付的布局基本完成。

　　就在三大運營商緊鑼密鼓地籌備支付公司的同時，他們已經開始了對手機支付的試水。就在不久前，中國聯通剛剛宣布與光大銀行合作推出“沃·光大手機支付卡”，嘗試通過手機刷卡；而就在今年1月，成都電信也宣布與成都公交集團達成合作，嘗試通過手機支付公交車費的功能。

　　三大運營商之所以一致看好第三方支付市場，是因為國外在手機支付上已經取得了不小的成功。據了解，目前在不少發達國家，手機支付已經得到廣泛應用，成為市民日常生活中的重要支付手段。對于三大運營商而言，自然不愿意坐視這一塊“蛋糕”被他人吞食。

　　因此，此次三大運營商雖然沒有首批拿到支付牌照，但業內紛紛看好三大運營商發展第三方支付業務的前景。“相比于其他的競爭對手，三大運營商布局第三方支付市場的時間較晚，提出申請的時間也比較晚，這或許也是他們沒有首批獲得牌照的重要原因。”某業內人士表示，但以三大運營商強大的資金實力，以及龐大的用戶資源，在9月1日的“大限”到來之前，他們拿到牌照應該沒有任何問題。

　　運營商發力近場支付

　　三大運營商對于第三方支付市場的重視，或許將對整個行業的格局帶來改變，“對于許多小企業而言，這個競爭對手的實力確實太強大。”易觀國際支付產業分析師張萌表示。

　　張萌告訴記者，從三大運營商目前的情況來看，除去他們自身的資金實力不談，他們本身就具有很大的優勢。“首先，三大運營商擁有數以億計的用戶資源，在這些用戶的基礎上推廣自己的支付平臺，將起到事半功倍的作用。”張萌說，不僅如此，三大運營商在國內的網點布局相當完善，尤其是在一些三線城市，三大運營商推廣自己的支付平臺有著得天獨厚的優勢，“此外，三大運營商目前已經擁有了完善的售后服務以及營銷系統，這些資源都是許多小型的支付公司難以企及的。”

　　“未來，三大運營商的優勢將集中在近場支付產品上。”張萌說，從目前來看，這種支付方式的便捷性已經有所體現，“比如公交車、地鐵刷卡，以及大型會展如世博會的門票支付，便利店購物，麥當勞、肯德基等連鎖餐飲的支付等等，現在都已經投入應用，效果很不錯。”她說，通過不斷完善手機的支付功能，可以給市民帶來很多的便利，對于三大運營商而言，這樣的發展機遇自然不會錯過。

　　“不過，三大運營商目前也有軟肋。”張萌說，目前三大運營商在近場支付上雖然優勢明顯，但他們在互聯網支付平臺的建設上還存在許多不足，在遠端支付上還存在不少的問題，“接下來就看三家運營商將會如何運營，是專注于做近場支付，還是投入更多資金盡快完善遠程支付平臺？最終決策的結果將對這個第三方支付市場的發展產生影響。”