汽車制造廠商主導的前裝車聯網商業模式，商業運輸車輛管理拉動的M2M聯網商業模式，政府推動的以智能交通和交通管理為目標的車聯網應用，以及向乘用車提供導航和信息服務的車載智能終端，是目前存在四種車聯網的應用體制。由于這些體制自身的限制，車聯網一直未能體現其網絡規模的經濟效益和社會效益。

　　隨著技術的進步和越來越多的對提升汽車性能、提高交通運輸效率、強化公共道路交通和車輛安全、降低能耗和污染以及使汽車的駕駛更加舒適更加智能的需求，必須尋找到一個可行的商業模式，在短時間內使得80%以上的車輛能夠實現聯網，從而表現出車聯網的“網絡”效應，為推動車聯網在各個行業中的應用，體現出信息化和工業化融合的巨大價值打下堅實的基礎。

　   金融保險業一開始就和汽車和交通運輸有著千絲萬縷的聯系。人們早已看到，在安全的意義上，保險業應該是車聯網的最大受益者。所以，保險業自然應該成為車聯網產業的最積極的參與者。

　　State Farm是北美最大的汽車保險公司。就在本月，世界上第一個由保險公司主導的車聯網商業模式走上了前臺。它有如下幾個特點：

　　1）與保險公司的業務捆綁

　　2）提供與駕駛安全度結合的保險費率

　　3）與車聯網服務提供商Hughes合作

　　4）服務差異化，不與OnStar等車廠主導車聯網產品和導航產品競爭

　　可以想象這項車聯網服務對保險客戶的誘惑力。而一旦State Farm的八千萬用戶有80%聯網，車聯網的“網絡服務平臺價值”可能會接近Facebook的水平了！