在交通資源和環境資源緊約束的背景下，為應對小汽車高速增長和交通擁堵，建設“公交都市”已經成為全球大都市的城市發展戰略。

　　此次深圳物博會期間，2011首屆中國國際公交都市發展高峰論壇在深圳舉行，交通部領導以及國內各主要城市交通部門負責人、各市交通研究院（所）專家、智能交通技術企業領導等出席論壇，共議中國公交都市建設，并對深圳建設國際水準“公交都市”的做法給予了肯定。

　　隨著城市建設的發展和小汽車高速增長，我國中心城市也普遍遭遇了交通擁堵問題。以深圳為例，目前深圳機動車總量已突破170萬輛，汽車密度全國第一；若按現有道路計算，未來兩年內，深圳機動車或將達到“開不動”的狀態。

　　為緩解中心城市交通擁堵，“十二五”時期，我國將建“公交都市”示范工程，選出30個城市，發展公交都市。2010年11月11日，交通運輸部和深圳市政府在深圳簽署共建國家“公交都市”示范城市合作《框架協議》，商定共同推動深圳公交都市建設。

　　首屆中國公交都市發展論壇是2011年物博會期間最重要的論壇之一。該論壇以“公交都市——城市可持續發展的未來”為主題，論壇圍繞七大議題，就國內外發達城市公交都市經驗進行交流和探討。

　　記者了解到，這是國內首次綜合探討“公交都市——城市可持續發展的未來”的高峰盛會。論壇內容包括對我國“十二五”期間城市公交的發展政策及“公交都市”規劃和標準的解讀、國家“十二五”的公交發展戰略、深圳“公交都市”的緣起及規劃等最前沿政策信息和最前沿業界資訊。

　　“希望通過論壇，能夠推動中國‘公交都市’示范工程建設，緩解城市交通擁堵，同時5年后深圳能夠基本建設成為具有國際水準的公交都市。”論壇負責人表示。

　　深圳作為一個人口過千萬的大都市，已邁入“交通擁堵”和“交通緊約束”時代。深圳市交通運輸委員會負責人在高峰論壇上表示，深圳已經具備建設公交都市的各項基礎條件。目前，深圳城市中心區半徑拓展至40公里以上，形成“三軸兩帶多中心”的城市空間結構，為建設公交都市創造了有利的城市形態布局。而深圳實際居住總人口超過1200萬，日均公交出行量超過650萬人次，也創造了巨大的運輸需求。此外，“一城一交”綜合交通運輸管理體制，和網絡化運營的軌道交通、較高覆蓋率的常規公交和干支銜接的道路網絡，都是良好的基礎條件。要從根本上解決深圳的交通問題，必須借鑒新加坡等國際先進城市的經驗，建立出行結構以公共交通為主導的交通發展模式，利用5～10年的時間，將深圳打造成一個具有國際水準的公交都市。“具體是建立以‘軌道交通為骨架、常規公交為網絡、出租車為補充、慢行交通為延伸’的一體化公共交通體系。”

　　據悉，深圳將采取一系列措施，實現市民出行結構由個體機動交通和公共交通并行，向公共交通主導轉變。包括線網完善、公交提速、樞紐支撐、低碳交通、智能交通、可持續街道等。屆時，將滿足不同距離市民的出行服務需求、提升中心城區和關鍵路段的公交運行速度、推動建立公關自行車系統，同時加強國鐵、城際軌道、一線口岸綜合樞紐建設、加快常規公交與地鐵接駁換乘樞紐建設、建設公交路外換乘中心等。

　　預計到2015年，深圳將基本建成具有國際水準的“公交都市”，形成以軌道交通為骨架，常規公交為網絡，慢行交通為延伸的一體化城市公共交通服務網絡，公共交通的服務能力和服務質量得到明顯提高，城市交通擁堵和乘車擁擠狀況明顯緩解。

　　物博會，明年我們再相會！

　　2011深圳國際物博會圓滿落幕，展會面積、參展商和參會人數再次刷新“亞洲物流與運輸第一展”歷史紀錄

　　10月12日至14日，2011中國（深圳）國際物流與交通運輸博覽會在深圳會展中心隆重舉行。在6萬多平方米的展廳里，來自全球30多個國家和地區的1200多家參展商，與來自全球50多個國家和地區的8萬多參會人員，共同將這個被稱為“亞洲物流與運輸第一展”的深圳物博會推上一個新的高度：展會面積、參展商和參會人數均創歷屆物博會之最。

　　以“物流經濟、物聯世界、物美生活”為主題，以專業化、市場化、品牌化和國際化為特點的2011深圳物博會，再次將全球物流運輸業界的目光傾注到深圳這座年輕的城市。

　　在2011深圳物博會開幕式上，深圳市市長許勤在致辭中說，大力發展現代物流業對加快轉變經濟發展方式，促進產業結構優化升級，提升國民經濟競爭力具有十分重要的意義?！笆濉睍r期，深圳將依托海陸空鐵綜合交通優勢，加快構建多業態融合、信息化水平高、國際競爭力強、更加綠色低碳的現代物流服務體系，推動物流業向現代物流、高端物流轉型升級，努力把深圳建設成具有國際資源配置功能和國際商務營運功能的全球物流樞紐城市。

　　深圳物博會“居高聲自遠”

　　深圳港與歐洲第二大港比利時安特衛普港締結為友好港，DHL計劃加大在深圳市場的投入，德國聯邦交通建設與城市規劃部副部長簡。穆克率領一個龐大的“德國軍團”前來推介……在剛剛結束的2011深圳物博會上，中國及深圳物流市場的巨大吸引力，使深圳物博會再次成為業界的焦點。

　　“居高聲自遠?！弊?007年舉辦首屆物博會以來，秉承“專業化、國際化、品牌化、實效化”的辦展宗旨，深圳物博會經過幾年的發展，已經成為我國目前唯一的國家級物流與交通運輸綜合博覽會，其展會規模已位居全球同類展會中亞洲第一，世界第二。在今年的物博會上，很多都是歷屆物博會的老客戶，展位面積在往年基礎上有不同程度的增加。

　　業內人士認為，深圳物博會不僅成了物流與交通運輸領域國際頂級的展示交易與交流合作平臺，也成了深圳物流一張重要的國際名片。深圳物流業通過物博會向世界展示了自己的風采。物博會更成為國際物流企業進軍國內市場的橋梁。

　　深圳，聚集全球目光

　　國際化、專業化的深圳物博會吸引了全球物流運輸界的目光。在此次物博會的1200多家參展商中，國際展商400多家，占參展商總數的比重超過了35％。參展商中，不僅有德國、意大利等國外政府組展團參展，也有UPS、DHL、土耳其航空、泛亞班拿、漢諾威機場等國際知名的港口、航空公司、遠洋運輸企業、物流公司、專業研究機構等齊聚。

　　同時，在今年物博會上，以國際物流與運輸為主題的高峰論壇成為展會的一大亮點。第八屆中國航空貨運峰會、泛太平洋海運（亞洲）會議－全球集裝箱盛會、中國國際公交都市發展高峰論壇、國際港口（引航）戰略論壇、物流與供應鏈管理論壇等一系列高端論壇，吸引了眾多全球知名企業領袖到位，不斷激蕩一場場頭腦風暴。

　　不僅如此，作為我國目前唯一的國家級物流與交通運輸綜合博覽會，深圳物博會展覽會內涵不斷豐富，展覽會功能持續延續，大大提升了物博會在國內外的品牌影響力。

　　記者了解到，2011深圳物博會劃分為九大主題展區，集展示展覽、主題論壇、招商引資、行業評獎、人才招聘于一體，展覽內容涵蓋了交通運輸與物流領域產業鏈上下游企業和產業發展新熱點、新成果。同時將舉辦十幾個論壇及特色活動，論壇內容覆蓋了航空、海運、道路運輸、城市公共交通、物流與供應鏈發展、產業聯動等關鍵問題和熱點話題。

　　秉承“實效化”的辦展宗旨，物博會一直致力于為參展商和采購商帶來更多商機。在2011深圳物博會上，一系列對接洽談會和采購訂貨會，使物博會真正實現了“客戶無限、市場無限、訂單無限、商機無限”的目標?！拔锊τ谏钲谖锪髯呦蚴澜?、世界物流進入中國將發揮重要的橋梁作用?！睒I內人士這樣評價。

　　“明年我會再來深圳”

　　“雖然今年是我第一次來深圳，第一次參加物博會，但深圳的魅力深深地吸引了我，明年我會再來。”在物博會第八屆中國航空貨運高峰會議期間，國際航空貨運協會秘書長Daniel C. Fernandez這樣向記者表達了自己的激動心情。

　　在物博會德國漢堡港的展位上，英俊的德國小伙Henning Eggers熱情地向觀眾派發宣傳單頁。他說，“去年我們就參加了物博會，認識了許多新的伙伴，今年我們又來了，今后還將再來！”

　　敦豪全球貨運物流北亞太區首席運營官查爾斯?？挤蚵壬鷮τ浾弑硎荆m然此前在北京等地參加了許多論壇，但此次第八屆中國航空貨運峰會在深圳舉辦，讓世界有更多的機會了解到深圳確實是一個充滿商機的城市。

　　經過30多年的發展，深圳已經成為亞太地區重要的物流樞紐城市，擁有世界級的集裝箱樞紐港和華南地區航空門戶機場，物流業已成為深圳四大支柱產業之一。

　　正因為如此，通過物博會，尋找在中國及國際物流運輸市場上更多的商機，是參展商與參會人員共同的心聲。在三天的展會中，不論是在一系列國際高峰論壇上，還是在中外買家采購會、中外貨代企業對接洽談會等富有特色的交易洽談中，人們的臉上都寫滿了收獲的喜悅。

　　“亞洲第一、世界第二的深圳物博會引起了全世界的重視，物博會對德國來說是非常重要的活動。德國物流有較好的發展經驗，而中國在這方面則有巨大的市場和發展潛力。這就是我們來這里的原因?！钡聡摪罱煌ńㄔO與城市規劃部副部長簡。穆克先生在物博會上這樣說?！拔覀兿Ｍ芡ㄟ^物博會和中國在物流領域建立更多的聯系，明年我們會再次相會深圳！”簡。穆克先生說出了所有參會者的心聲。