（來自物聯網在線）隨著物聯網的誕生和發展，這幾年汽車界產生一個類似的新概念———車聯網。據相關報道，未來10年將是國內車聯網市場的高速發展期，由此形成的市場規模大約在2000億元，相關產品帶來的利潤總額約為200億元。隨著去年年底國內各機構主導的車聯網產業聯盟如雨后春筍般成立，整個產業進入爆發前夜。
所謂車聯網，是指裝載在車輛上的電子RFID標簽通過無線識別技術，實現在信息網絡平臺上對所有車輛的屬性信息進行提取和有效利用，并根據不同的功能需求對所有車輛的運行狀態進行有效的監管，同時也提供綜合服務，讓車與車、車與路上的行人和自行車，以及車與城市網絡能互相聯結，從而實現更智能、更安全的駕駛。
車聯網的愿景非常好，但在車聯網的背后，政策和標準缺席，鏈條上的相關企業各自為陣，僅不足兩成服務供應商贏利，這些令車聯網前行舉步維艱。其次，車聯網還存在很多的制約因素，首先是費用問題，目前已經試水的廠家都是在提供一定免費時間后就會收費，愿意繼續繳費的車主好像不是很多，此外，現在這些車載產品更多是解決了車與人的關系，還遠遠沒有解決車與車、車與道路等周邊環境的問題，這個時期的車聯網技術應用更多是個誘人的賣點。在車聯網的大系統中，車載產品僅僅走出了第一步。而整個車聯網的搭建，則要依托城市智能交通系統的建立及信息共享。
說白了，車聯網其實就是物聯網的一個分支，物聯網完善了，車聯網自然會羽翼豐滿。
無錫客運總站與江蘇怡?？萍?/a>共同打造了一套“感知交通智慧客運”的平臺，目前正在總站使用，并不斷完善。該平臺采用江蘇怡海自主研發的怡云業務中間件和感知硬件中間件，結合車位傳感技術、RFID技術、圖形化智能管理技術和GPS無縫對接技術整合的集感知服務、感知安保、智能調度為一體的現代化車站客運管理調度平臺