近日，依據甘肅省蘭州市“暢交通”領導小組的部署，為解決西津路交通擁堵問題，一條沿西津路至盤旋路的東西向公交優先專道將很快組織施工。

　　在安寧“BRT”快速公交投入使用前，新的“公交優先專用道”又將上馬，體現出蘭州市“暢交通”之迫切。

　　“發展城市公共交通能夠最大限度地減少道路資源的占用，從而最大限度降低交通堵塞發生的可能性”。

　　西津路西接西固、安寧，東連城關，是蘭州市最早的城市主干道，曾被喻為蘭州的“長安街”，也曾是蘭州市東西方向的中軸線。作為西關什字以西蘭州僅有的三大東西通道之一，西津路已成市區交通最擁堵的道路之一。

　　“在西津路上乘坐公交車上班總擔心遲到，下班回家遇上堵車，從文化宮到西站坐半個小時都走不過來。”家住金港城的談女士說。

　　“乘公交車太慢，出租車經常打不上，有時我真感到‘舉步維艱’！”市民劉先生說。

　　“有人認為西津路堵車是公交車太多了，但實際上每天的早、晚高峰公交車內乘客擁擠，如果為了暢交通而大量分流西津路上的公交車輛，那么減少運力后，市民們又如何出行，打的會增加成本，買私家車又會增加道路擁堵，我個人認為，如果蘭州學習一些發達城市的經驗優先發展公共交通，提高公共交通的利用效率，暢交通的效果會好得多?！碧m州公交集團一負責人這樣認為。

　　該負責人表示，蘭州的公共交通出行只占市民出行總量的15%左右，與世界發達國家城市70%到80%的比例相比，發展潛力很大。

　　“國外許多發達城市的經驗告訴我們，城市道路建設永遠無法滿足私家車的增加速度，而發展城市公共交通能夠最大限度地減少道路資源的占用，從而最大限度降低交通堵塞發生的可能性，同時更好地體現社會公平?！碧m州交大交通運輸學院一專家說。

　　“公交優先專道”建成后，將形成一條由西站經臨夏路、中山路、慶陽路至盤旋路的東西向快速公交優先專道。

　　去年以來，蘭州市為了“暢交通”不遺余力。除了對26條道路予以罩面整治，對許多交通結點十字路口進行優化改造，修建架設10座人行地街天橋實現人車分離。在近期又完成了張掖路東段、天水路中段拓寬改造，有效地緩解了局部區域的交通狀況。而且廣泛征集民意，一個全面改善城市交通擁堵的“暢交通規劃”正在醞釀之中。

　　今年3月26日，依據暢交通領導小組的部署，一個在西津路上修建“公交優先專道”的方案將于近期組織實施。“公交優先專道”建成后，將形成一條由西站經臨夏路、中山路、慶陽路至盤旋路的東西向快速公交優先專道。