每逢節假日車流高峰，排著長隊等在收費站外的車主都期盼收費能更快一點。3月26日，廣西高速公路ETC不停車收費系統（以下簡稱ETC）通過專家驗收鑒定，表明其在技術上已經成熟，具備推廣使用條件，該系統可在車輛低速通過收費車道時自動收費，通車速度比目前人工收費快6倍。

　　收費不需停車 最快2秒完成

　　據悉，ETC技術是一種先進的電子收費技術方式。當車輛以不高于20公里的時速通過收費站的ETC專用車道上、下高速公路時，安裝在車輛擋風玻璃上的車載電子標簽與收費站的路側設備上的微波天線之間進行微波專用短程通訊，并利用計算機聯網技術與銀行進行后臺結算處理，在不需要停車和其他收費人員采取任何操作的情況下，自動完成車輛識別、收費處理及抬桿放行全過程，從而實現車輛通過收費站不需停車而繳納費用。

　　“目前人工收費每輛車需要約20秒，ETC收費只要2到3秒，速度是人工收費的6倍以上。”廣西交通科學研究院有關人士介紹，使用不停車收費系統可以大大提高收費通行能力，減少節假日車流高峰期車主等待通行的時間。

　　據介紹，廣西ETC課題于2009年正式立項，2011年開始整體測試，并先后在南寧、柳州、北海合浦3個收費站共6條ETC車道進行了試運營，經過長達15個月的內部試運營，至2012年3月，整體系統運行穩定可靠。

　　已具推廣條件 尚待政策出臺

　　據悉，在ETC收費方式下，用戶使用電子貨幣支付通行費，可以避免人工收費存在的錯收、漏收、誤收（假幣）等現象，保證了通行費資金安全。此外，ETC車道的廣泛應用，可以大大減少車道工作人員數量。按每建設1條ETC車道平均減少4個收費員，每個收費員年平均成本4萬元計算，則100條ETC車道每年可以減少人工成本1600萬元，極大節省人力資源成本。

　　自治區高速公路管理局通行費清分結算科副科長謝仕智介紹，ETC用戶需要先在車上安裝車載電子標簽，電子標簽內插有一張儲值卡，用戶需要先充值才能刷費。因ETC收費有提高通行效率、減少尾氣排放、降低高速公路營運成本等優點，目前國內推廣使用ETC比較成熟的長三角、京津冀等地區都出臺了相關的優惠政策。以上海為例，安裝車載電子標簽需花430元，但使用ETC收費，通行費可以打九五折。其他多地也基本有3%到5%的通行費優惠。

　　自治區高速公路管理局局長劉道宣表示，此次廣西高速公路ETC不停車收費系統通過專家驗收鑒定，表明其在技術上已經成熟，具備了向社會推廣的條件。但具體何時正式推廣使用，廣西用戶安裝車載電子標簽得花多少錢、使用ETC能優惠多少等，均有待自治區交通主管部門出臺相應政策和方案。

　　“十二五”末覆蓋60% 廣西完成有點難

　　據悉，2010年11月，交通運輸部和國家發展改革委、財政部聯合出臺了《關于促進高速公路應用聯網電子不停車收費技術的若干意見》（以下簡稱《意見》）。《意見》要求擴大我國高速公路ETC車道的覆蓋率，實現高速公路主要出入口均建有專用ETC車道，加快形成全國統一的ETC服務系統，向用戶提供優質、高效、便捷的服務。力爭到2011年末，全國高速公路ETC平均覆蓋率達到30%，非現金支付使用率達到10%；力爭到“十二五”期末，全國高速公路ETC平均覆蓋率達到60%，非現金支付使用率達到40%。

　　有關業內專家表示，ETC將會在我國得到廣泛應用，不停車收費將成為高速路收費的發展趨勢。廣西目前通車運營的高速路中，共有144個收費站，如按“十二五”末達到60%的覆蓋率的目標，廣西的任務還比較緊張。