早高峰的時候等公交車好長時間才來一輛，想擠擠不上;同路車一來就是接連兩三輛，空空的沒坐幾個人。這一現象將在西安得到改變。作為緩堵保暢的一項重點工程，西安正在推廣建設公交調度智能系統，今年年底前將使1000輛公交車實現“智能化”。

　　公交智能調度系統是以GIS電子地圖、GPS衛星定位、GPRS(CDMA)移動通訊等技術為基礎，通過實時采集公交運營車輛的位置和狀態等信息，為公交企業運行調度管理提供精確的數字化管理和考核手段，在廣州、杭州等城市已有先例。簡單說，就是使公交車輛的運行狀況、車內人員情況在調度站一目了然，乘客也可以通過公交站點的電子智能站牌，了解距離最近的公交車的位置、還有多久能進站。

　　2012年8月4日起，西安在公交線路上陸續安裝智能調度系統，到目前已在13條線路、520輛公交車上運行，這些線路分別是37路、25路、45路、48路、212路、4路、700路、43路、203路、313路、40路、103路和五龍專線。

　　作為智能公交試點單位的西安市公交二公司有關負責人說，與傳統調度站相比，智能調度站可以通過簡圖看到同一線路兩輛車的車距，隨時做出增減車輛的調整，有助于減少空駛化。同時可通過車內視頻監控，看到司機的駕駛行為、乘客流量，也可以對一些特殊事件，比如有不法行為取證。

　　西安市公交總公司總經理孔建輝表示，年底前將在全市1000輛公交車上安裝智能系統，并將在20個公交站點試點電子站牌，到時乘客在站臺就能知道所等待的公交車還有多少路程就能到達。(RFID世界網編輯整理)

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