剛剛過去的2012年國慶小長假、由于與傳統的中秋節相連接，8天的超長休假及高速通行免費政策，導致的交通擁堵、交通事故讓人心頭一緊。如何有效緩解交通擁堵、切實減少交通事故、提升出行效率正在成為中國大城市最重要的民生工程。

　　日前，國務院召開常務會議，研究部署在城市有限發展公共交通。會議確定了優先發展公共交通的重點任務，在強化規劃調控、加快基礎設施建設、加快公共交通用地綜合開發、加大政府投入、拓寬投資渠道、保障公交路權優先、健全安全管理制度等方面提出了明確的目標與要求。

　　車聯網讓交通變智慧

　　據相關數據顯示：智能交通技術可使交通堵塞減少約60%，使短途運輸效率提高近70%，使現有道路網的通行能力提高2-3倍。車輛在智能交通體系內行駛，停車次數可以減少30%，行車時間減少13%至45%，車輛的使用效率能夠提高50%以上。

　　車聯網則通過無線射頻識別技術對車輛進行數字化管理，對車輛運況進行實時在線跟蹤與監管，從根本上推動汽車數字化標準進程，無疑是智能交通中最重要的技術環節之一。當然，車聯網不是一個單獨的網絡或是一個部門，它首先需要加強傳感器操作，將交通信號、攝像頭、擁堵路段報告、天氣情況等多方因素鏈接到一起，實現汽車與道路的完美融合;其次還需要加強道路及技術管理部門之間的溝通及配合，通過物聯網技術將汽車、道路、天氣、人有機地結合在一起，實現一個互聯互通的網絡。

　　“北斗及車聯網項目”戰略合作協議落地

　　2012年8月，國家科技部公布了《關于下達2012年度國家有關科技計劃項目的通知》。大唐高鴻于2011年申報的“基于3G/GPS的移動車聯網終端產業化”項目獲科技部2012年火炬計劃支持，并被列入中關村(000931)國家自主創新示范區核心區移動互聯網產業集群建設。

　　據了解，大唐高鴻“基于3G/GPS的移動車聯網終端產業化”項目脫胎于其既有的“基于TD-SCDMA/衛星定位系統的車輛數據記錄儀”相關研究，并結合多個行業特點和需求進一步研發的新一代移動互聯網車載終端產品。該項目基于《道路運輸車輛衛星定位系統車載終端技術要求》(JT/T794-2011)標準，并對TD-SCDMA等3G、汽車行駛記錄儀、油耗記錄、全球定位(兼容GPS/北斗)、物聯網(RFID、傳感器、視頻監控)等技術完成集成，是新一代融合了職能交通、交通安全、車輛管理、節能環保的車聯網終端產品。

　　近日，大唐高鴻表示已與北京康拓科技有限公司、北京大學智能交通與車聯網創新研究中心、北銀電信投資有限公司在反復探討和論證的基礎上確定了項目資金、研發團隊、試點工程、市場開拓等一系列商業落地事宜后，正式簽訂了“北斗及車聯網項目”戰略合作協議，標志著大唐高鴻在車聯網領域的探索及項目推進取得實質性進展。據悉，“車聯網”整體解決方案，將可順利實現路況智能化動態監控、車輛實時調度等功能，是城市發展公共交通的必經之路。

　　大唐高鴻副總經理趙德勝表示：“北斗及車聯網項目”將在大唐高鴻“基于3G/GPS的移動車聯網終端產業化”項目研究的基礎上，集成汽車行駛記錄儀、油耗記錄、物聯網技術，研發融合智能交通、交通安全、車輛管理、節能環保等車聯網終端產品。

　　趙德勝說：“‘北斗及車聯網項目’將以省級智慧城市的公共信息服務為切入點，依靠大唐電信(600198)集團擁有自主知識產權的TD-SCDMA3G技術，整合北斗體系、國家密碼局強制認證的簽權機制和機遇獨立公網通信技術，部署智慧產業服務管理支撐體系。近期將通過北斗與通信資源和技術的整合，突破車聯網核心關鍵技術、完成北斗體系在車聯網具體應用上的整體方案設計、拓展市場應用，開展以甘肅車聯網和江西智慧城市等為典型應用的試點項目，展現商業模式和社會價值及服務形式。”

　　2012年，在“十二五”規劃的第二年，物聯網正在逐漸成熟。車聯網則是解決交通擁堵、實現智能交通的最佳方式。大唐高鴻在車聯網領域的探索與實踐，讓我們拭目以待。(RFID世界網編輯整理)

【責任編輯：廖小亞】