此多功能動力系統可以在所有混合動力和純動力模式下工作

　　加州，帕洛阿圖，Marketwire2012年11月18日/明通新聞專線/--高效動力系統有限公司(EDI)，一家在插電式混合電動車和無級變束器上掌握先進、高效能的解決方案，居全球領導者的公司，于今天宣布已完成了世界上首款串并聯油電混合動力傳動系統的開發和初步功能測試，該動力系統帶有特殊的離合器，成本降低，不帶功率分流齒輪。

　　新的EDI動力系統， 包括了來自通用汽車公司、A123和UQM的組件，集成到一款通用汽車公司的輕型皮卡，作為演示車輛。該動力傳動系統，可擴展應用于輕型、中型和重型車輛。由于更少的部件和精簡的配置，尺寸、重量和成本都得以減少。

　　EDI設計的動力傳動系統采用縱軸式的組合，非常適用于現有的前置發動機、后輪驅動的車輛，不需對現有車輛設計進行重大改變。

　　“對制造商和消費者而言，這是世界最具彈性的汽車動力傳動系統，車輛在初步測試中表現極為出色。” EDI公司的創始人兼首席執行官，Joerg Ferchau說，“此系統擴展性強，也比同類競爭者更輕更為簡單。根據設計，它既可以作為純電動車，當在住家附近活動時，或作為串聯式混合動力車，對走走停停的城市交通狀況極為適合，或者作為并聯式混合動力車，是高速公路的理想車輛。它還擁有一個電動車加強工作模式，適合爬坡與額外加速。”

　　EDI開創了一個新的二代混合動力汽車。它比前一代有更高的整體效率，主要特點是電池組增大，動力系統部件減少，使用更小、更高效的汽油/生物燃料引擎。為了進一步提高效率，將采用一個渦輪發電機系統，在指定功率下，將是世界上最高效的動力總成。

　　“我們減化了插電式混合電動車 的復雜度，”EDI共同創始人兼首席技術官Andy Frank說，“因為它采用一個縱軸式的組合，適合現有的前置發動機、后輪驅動的車輛，減少了現有車輛設計上的大幅更動。”

　　自2011年年初以來EDI一直在開發該動力傳動系統，引用EDI在混合動力系統設計和控制領域的專利，藉此也產生了新的知識產權，將包含在新的專利申請中。車輛的測試和改進，也將在下一季度繼續進行。

　　“這是一種最簡單、最優雅和最有效的設計，能夠覆蓋車輛運行的三種基本模式，” TechBroker公司兼EDI咨詢委員會成員，Ken Baker這樣說，Ken 是前通用EV-1 的創始人，“EDI樣車突顯了EDI最新和最好的想法， EDI肯定會在業界站一席之地。”

　　EDI將會很快宣布其首個商業合同，在中國將該系統實現到全尺寸的重型客車上，目前也在與多個汽車制造商和裝配商進行商討。

　　關于EDI

　　高效動力系統有限公司(EDI)開發并銷售一系列尖端獨家的傳動系統產品和技術，應用于全球的插電式混合動力電動車、混合動力電動車和純電動車。EDI遙遙領先的混合電動傳動系統和技術，為串聯和并聯混合動力系統架構提供顯著的成本和效率優勢，幾乎跨越所有種類的平臺和配置。此外，EDI還開發出了一種新型無級變速器(CVT)，改變了那一領域的游戲規則，是當今行業工效最高、轉拒最大的變束器。EDI目前活躍在北美、中國和亞太地區的汽車項目。獲取更多關于EDI信息，請訪問http://www.efficientdrivetrains.com

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