城市正以飛行的速度籠罩在技術革命中，整個地球從后工業時代飛速的來到了新興信息時代/超全球化時代。

　　一個城市復雜的網絡結構能力是 （政府、服務機構、居民等）有效地利用其人力資本，與全球經濟聯系、協作和使用它的基礎設施正在成為城市未來福利的重要因素。這主要歸因于爆炸的技術設備和互聯網。

　　在信息時代，越來越多互接城市正在成為主導，主要依賴于城市的金融能力，人力資本和基礎設施（即紐約、倫敦、巴黎、東京和香港）。對一個城市而言，一個城市的腹地，其訪問港口和制造業基地，正變得無關緊要。

　　所有的城市都渴望成為互聯的、創新的、繁榮的、全球自由和走在技術創新浪潮上的"智能城市"。但事實是，只有少數城市能成為一個真正的"智能城市"。這不是一個公平的世界，城市之間存在不均勻的差距。

　　那么，智能城市到底是什么？

　　以下是兩個定義：

　　"在最基本的層面上，一個城市是由一個政府（在某種形式）、人、產業、基礎設施、教育和社會服務組成的。智能城市則是可持續性地追求心中的所有這些組件之外的城市未來的需求。這種方法為其公民提供服務和基礎設施，解決當前人口的需要以及人口預計增長。"

　　另一個"智能城市"的定義是其中城市成功使用技術來有效地處理許多復雜性的問題 （住房、流動、經濟、文化、治理和環境），實現可持續發展。

　　"智能城市是基于可持續城市的愿景和將城市可視化為一個包容性的系統，而不是獨立的部分組成的，但是智能的部分是如何使用智能技術來收集數據，如何利用資源選擇工作，。這個城市旨在優化交互和集成現有的技術和數字解決方案，所以智慧城市不一定提供解決方案，但它呈現了一種加速創新和創造新的可能性和伙伴關系。這一概念的實際應用依賴于兩大支柱"：

　　1，信息和通訊技術（ICT）

　　2，優化的技術基礎設施

　　智能城市其中一個基礎是數字地理數據庫的發展、空間技術（地理信息系統、遙感、全球定位系統等）加上一個精湛的全球化空間技術專業團隊。這個十億美元的產業二十年前只是處于初級階段。

　　不久前，GPS僅被專家所知。現在，它已經成為一個家喻戶曉的詞，有許多汽車和卡車都配備了全球定位系統裝置。

　　數字空間系統和相關的空間信息技術，有利于實現高效的調度消防和警察車輛應急，更好的協調公共交通巴士，更好的讓司機了解交通擁堵和事故知識和更好的解決電網位置問題。

　　現在本田正在開發一個能夠感覺潛在交通堵塞的應用，可以直接驅動選擇另一種可行的途徑。

　　該系統已經在理論上進行了測試，城市所有被街上網絡所監視和引導的車輛是通過一個集成傳感器和制導系統來避免事故和擁堵。

　　遙感衛星技術已經變得很強大，就連城市景觀發生小變化也可以被探測到。

　　然而，并非所有方面的"智能城市"都是良性的。無人駕駛飛機的使用，還有使用地理數據庫和空間技術來監控犯罪活動和安全已經引起了激烈的爭議。還有一個討論是使用無人機快遞包裹、農業用途、搜索、救援和緊急救災援助。

　　"智能城市"另一個方面是提高個體之間的通訊。現在如果有手機，平板電腦或其他設備，可以使城市中大多數人不斷地與城市外的人聯系。

　　許多城市的自行組織與通訊技術如移動設備，協助政府強大力量。阿拉伯之春革命發生在突尼斯和埃及，城市地區中手機和社交媒體為其提供了極大便利。國際海盜黨，它使用社會媒體來獲得共識決策問題，提出了請愿書，可能采取直接民主革命的方式。

　　全球海盜黨溝通聯系的軟件叫做LiquidFeedback，一個開源碼的軟件包。德國存在最活躍的海盜黨，但現在它似乎處于混亂的狀態，經歷了自我毀滅的狀態，具有諷刺意味的是通過互聯網平臺使其成員在一起 （貝克爾，2013）。

　　許多世界各地城市的技術之前是不可能開辟新的途徑與社會參與，創造一個更大的社區意識，鼓勵地方政府更加透明和集成公民（桑切斯夏蘭，2011）。

　　這將是顯而易見的，一個"智能城市"必須居住著"聰明的人" 。這需要一個優秀的免費公共教育體系，包括大學水平。這需要城市和國家里受過教育的人在能夠設計、維護和協調/計劃智能技術。它還需要一個人口群體平等獲取這個技術。

　　在目前的系統中，隨著中產階級的減少，那些高收入階層將獲得更多的收入和控制，"智能城市"將極大地阻礙將其潛力發揮到極致。在那些有技術和沒有技術的城市間會有一個持續的差距。那些發達國家之間技術優勢也將繼續成為之間的差距。

　　無論目前的經濟停滯，收入不平等和"勒德分子"是否被經濟精英和企業所控制，這仍然還是一個奇妙而復雜的世界。城市被卷入了技術革命中，是動態和經常混淆的。它決定了個體如何操作它，有助于提供公共服務確定基礎設施的規劃和挑戰地方政府更透明、更負責，以及將權力遠離城市的富豪統治集團控制。 而擺在城市面前的"戰書"是如何使用這個技術，讓城市更宜居，可接受（在經濟上和政治上）和可持續。