近日，中國移動通信研究院首席科學家陳維向與會者介紹了一項應用：中國移動把傳感器、GPS和移動通信模塊集成為一塊巴掌大小的監控器，安裝在電動自行車上，通過物聯網專網和統一應用平臺，實現遠程鎖車、防盜追蹤等功能，目前已在多個省市逐步進行規?；瘧?，用戶已達數十萬戶，找回車輛近千輛，并且實現了產品和服務一次購買即可使用的按生命周期計費的新型商業模式。這項應用，是在我國電動自行車保有量已經超過1.5億輛、盜竊率一直居高不下的背景下推出的，并迅速受到廣泛歡迎。這項應用的背后，折射出電信運營商在進軍物聯網這個龐大的潛在市場時，已經看到了面向公眾的水平化M2M（機器對機器）應用的“藍?！眱r值，而要暢游這個“藍?！?，最重要的是開放。

　　像電動自行車防盜這樣的公眾化、碎片化、個性化需求，其實遠遠比我們已經看到的垂直行業物聯網應用多得多。目前，物聯網應用主要分為兩大方向，如水電煤氣的遠程抄表，工業廢水、廢氣排放自動監控，安全生產監督控制和數據收集，基于GPS或北斗系統的供應鏈管理等，屬于垂直化的行業信息化應用，主要是政府發揮引領作用，可持續發展的商業模式并不明晰，發展應用成本高，未來數據整合、挖掘以及進一步產生增值存在難題。對于運營商來說更重要的是，在這類垂直應用中，一般都是應用主體自建系統，通信企業主要以提供連接服務為核心，充其量也就是個智能管道的作用。從市場價值角度看，是別人吃肉，自己喝湯。

　　相比之下，物聯網的另一方向——水平化的共享服務平臺，如汽車安防、救援、故障診斷，移動支付和消費電子品，遠程醫療和保健等，則更適合潛力巨大的公眾市場，大數據、云計算、IPv6等新一代信息技術更易在水平化發展模式中發揮作用。運營商如果能把通信模塊進行微型化、小型化，嵌入到設備中，解決物聯網的個人通信以及便攜通信問題，將使得水平化的M2M應用得到廣泛普及。中國聯通物聯網辦公室主任馬彥指出，如果說運營商在垂直化領域成為支撐者，那么將在水平化領域成為協同者，不僅僅是提供管道，而是可以在連接服務的基礎上提供各類能力的開放，特別是把網絡現有的能力開放出來，通過建設專用的支撐系統，支持新的業務流程、新的業務模式、新的資費體系，乃至通過提供開放接口實施虛擬運營，從而打造物聯網M2M的生態系統。

　　這種開放首先是網絡能力的開放。中國電信副總工靳東濱認為，運營商在提供M2M通道的基礎上，應逐步匯聚電信能力、物聯網能力、互聯網能力并開放給用戶，從而為用戶帶來真實有價值的體驗。一個典型的舉措，就是中國電信從2003年9月份開始正式推出的運營級全球眼視頻監控業務，將監控能力開放，為各行業提供視頻監控資源，將其融合到行業客戶的業務系統中。

　　其次是產業鏈能力的開放。馬彥認為，應通過合作伙伴渠道，快速嵌入客戶解決方案，注重行業合作，快速建立分布在不同行業、不同地域范圍的合作體系，面向電信運營企業體系內的集成公司、行業基地，促使其將M2M通信能力嵌入其應用。中國移動正在構建終端、網絡、開放云平臺一體化的物聯網系統，形成開發者、設備制造商、網絡運營商、服務提供商、用戶良性循環的物聯網生態系統，降低產業鏈綜合成本，實現物聯網產業價值的聚集與增值。

　　最后還有平臺能力的開放。陳維指出，在一些水平行業如智能家居、智能農業、智能物流等，由于涉及信息的深度開放，并缺乏統一的通信標準，終端差異性較大，業務平臺太多，能力缺乏開放等原因，導致物聯網應用規模不大，當前面臨著較大的挑戰。面向水平化的碎片應用，中國移動已經開始構建開放能力平臺，建設應用孵化中心，通過資源匯聚、能力開放及可視化的流程編排，改變傳統的物聯網業務開發模式，通過提供云服務平臺幫助合作伙伴和用戶降低研發及部署成本。

　　運營商的物聯網戰略轉向M2M，已經成為全球的潮流。GSMA預測，2020年全球M2M移動蜂窩連接數將達23億，中國占21%，至2020年M2M連接將占移動運營商總連接數的20%。我們注意到，國際電信運營商也正試圖在物聯網領域開拓一片廣闊天地。全球有9家主流電信運營商已經建立了M2M專用網絡，建立了平臺，開始大規模發展終端（包括網關、通信模塊、終端小型化等），甚至已經出現了物聯網的虛擬運營商，市場增長迅猛。我國物聯網“十二五”規劃也已經明確了物聯網的發展方向是M2M，并且計劃重點培育10個產業聚集區和100個骨干企業。2012年，國內M2M終端數量超過2100萬，年均增長率超過80%，成為全球最大的M2M市場之一。據中國聯通研究院預測，到2020年，中國物聯網終端市場規模將超過30億，市場份額排前三位的行業分別為智能醫療、智能家居、智能交通。這三個領域，都是M2M所面向的水平化物聯網應用市場，運營商將大有可為。