如果按照三家運營商將于先期均獲發TD-LTE牌照的說法，三家也必然會在后期領取LTE FDD牌照，作為TD-LTE主推手的中國移動力推LTE FDD也將成為一種可能。

　　那么，中國移動有沒有可能采用LTE FDD作為4G的主要模式進行組網？

　　回顧近期一系列公開場合，中國移動高層對于支持LTE FDD發展的表態，均以支持融合組網以促進TD-LTE的全球發展為基礎，作為多年力推TD-SCDMA的主流運營商，不難理解其關于“TDD是根本”這一論調。

　　媒體此時拋出中國移動不排除選擇LTE FDD組網，對于即將商用4G的TD-LTE產業鏈來說，是一個頗為玄妙的信號。這是否是對4G發牌形式的一種暗示——行業監管部門將同時發放兩種制式的融合LTE牌照或者兩種制式牌照發放間隔很短？

　　最近，在上海的移博會上，中國移動董事長奚國華的演講耐人尋味，“TD-LTE與FDD LTE融合發展，為對稱頻率與獨立頻譜高效利用、為滿足各種類型的業務要求提供了全球統一的解決方案，產業將在共享全球規模中得到空前的發展”。一方面，這是對國際運營商明智選擇LTE融合組網的贊賞，另一方面，是否意味著，如果有可能，這是中國移動將選擇LTE FDD TDD融合組網前的一種試探？

　　在上述場合，奚國華表示，TD-LTE已構建廣泛參與的完備產業鏈，具備全球大規模部署和應用的基礎，同時，LTE TDD/FDD融合組網也取得顯著進展，成為國際運營商4G網絡的重要解決方案。對于這兩種制式，奚國華分析了各自優勢所在，TDD適合移動互聯網非對稱特性的業務，而FDD適合對稱業務。

　　以往，中國移動高層在眾多場合演講重點均集中于融合促發展。例如，去年的移博會上，中國移動表示，正在積極推動全球運營商的力量共同打造融合發展的LTE網絡，實現TDD技術為全球市場服務，通過LTE FDD與LTE TDD的融合發展，不僅首次實現了全球移動通信技術的融合， 而且實現了頻率等各種資源的高效利用。

　　但今年以來，中國移動展開了基于融合的思考。一個值得注意的信號是，在今年年初巴塞羅那的展會上，奚國華接受媒體采訪時指出，中國移動也有發展FDD技術的可能。2G技術必然要消亡，空出來大量的900M對稱頻率非常適合做FDD業務。

　　如果中國移動初期便確定建設融合的LTE網絡目標，那么這張4G網絡勢必將成為FDD運營商發展TD-LTE的參考樣板。

　　今年6月，中國移動在上述場合明確了4G語音路線圖，業界關心的不在于VoLTE商用時間表，而在于，雙待機作為一種終端形態將在LTE時代長期存在。雙待機的長期存在意味著中國移動近兩三年內在2G網絡上不會進行清頻，這意味中國移動近期發展LTE FDD意愿并不強烈。

　　其次，中國電信高層近期公開表態，對于市區高話務量地區將逐步采用TDD方式來吸收多余的話務量，這表明中國電信必然會發展TD-LTE語音終端。而中國聯通高層稱將獲發兩張LTE牌照，加上中國移動，三家運營商均會與TD-LTE發生關系。

　　那么，190MHz的2.6G頻段被三家運營商劃分將成為現實。D頻段新建將成為三大運營商TD-LTE網絡建設的另一支主力軍，業界認為，如果中國移動在190MHz的TDD頻率劃分中被“非對稱管制”，那么作為組網補充角色的LTE FDD發展動力可能將加強。

　　此外，小靈通的頻率也將成為電信聯通博弈中移動發展TD-LTE的砝碼。現在，電信聯通“空談”支持TD-LTE，也印證了此前業界傳聞的那道4G牌照選擇題，TD-LTE成為必選項。

　　近日，媒體稱在2013年的TD-LTE終端招標中，基于高通芯片的終端占據了超過70%的份額，這說明產業鏈發展依然受限于TD-LTE終端芯片的成熟度，一旦采取同步發放融合的LTE牌照，三家運營商勢必將一致倒向LTE FDD，聯通由于在3G時代便采用了較為成熟的WCDMA，因此在LTE時代將處于領先地位，中國移動和中國電信勢必將加快步伐追趕4G建網差距以及終端成熟度的差距，那么，缺乏主流運營商的支持， TDD及FDD產業鏈各方對于TD-LTE的支持力度將大幅減弱。

　　因此，近期國內發放融合的LTE牌照或LTE FDD牌照并不現實，其次，先發TD-LTE牌照并不是浪費，在拉動信息消費的同時，也帶動了全球的TDD產業繼續成熟，為LTE融合發展提供了必要的基礎。