交通運輸部公路科學研究院總工程師王笑京表示，這兩年通過ETC(電子不停車收費系統)車道的建設帶動了新增產值30億元，節約投資180億元，發展智能交通的經濟效益由此可見一斑。

　　據上述人士研究，我國建設5000條ETC車道，就可以少建15000條人工收費車道，可節約大量土地并節省收費設備約150億元。

　　ETC產業化可期，市場爆發在即

　　作為我國最早一批接觸ETC概念的科研人員之一，王笑京認為未來10年中，我國ITS將進入規模應用，ETC(不停車收費系統)亦將快速普及并產業化。

　　據了解，我國擁有世界第二大高速公路網絡，在這個龐大的系統中，ETC用戶數量每年都保持高速增長，且隨著ETC系統聯網程度的不斷提高，該數量會呈現幾何級增長。GB/T20851國家標準發布后，國內先后有十幾家企業的產品通過了ITS中心的專業檢測，且已形成較為完善的ETC產業鏈。為了鼓勵更多的車主使用ETC方式通行，全國各地都在推廣ETC不停車收費系統。日前據媒體報道，河北將于2014年前實現高速公路ETC車道全覆蓋，而京津等兩市三省下月將實現ETC聯網。

　　此前深高速(600548.SH)相關人士對大智慧通訊社表示，國內高速公路的ETC工作仍處于初級探索階段，大范圍和大規模推廣ETC、跨省跨地區ETC電子聯網收費是兩大趨勢,且即將迎來一波發展高潮。目前，國內的ETC市場遠未飽和，市場潛力巨大。

　　ETC聯網獲政策支持，規模效應待拉升

　　日前交通運輸部發布《關于改進提升交通運輸服務的若干指導意見》，《意見》要求各地政府在ETC聯網、“一卡通”互聯互通等方面加大資金投入，將基本實現全國ETC聯網，為ETC用戶提供跨省服務。

　　王笑京認為，擴大ETC聯網區域肯定是一個必然的趨勢。但首先要做好的是不斷擴大ETC的用戶量，讓ETC形成規模效應。在現有的機制條件下，不停車收費還可以采取更多的優惠措施來吸引用戶。

　　據《2013-2017年中國ETC行業產品市場調研與投資預測分析報告》顯示，在“十一五”期間，中國有28個省(區、市)實現了高速公路聯網收費，開通ETC的車道數約為1300個，設置ETC車道收費站數量占高速公路收費站點總數量的比例僅為15%。

　　地方加快投資 提高ETC車道覆蓋

　　重慶交通委員會披露，重慶高速集團今年投入逾4500萬元,新開通ETC(電子不停車收費系統)站點42個,新增ETC車道96條,預計年底全市高速公路將建成超過80個ETC收費站、169條ETC車道,覆蓋我市40%以上收費站。

　　據新華網報道，為全面提高高速公路通行效率，河北省將實施擴建收費車道、借道行駛、硬件升級改造、科學預警車流、提高人員素質、建立聯動機制等6項關鍵舉措，新建100條ETC車道，到2013年底ETC用戶超過20萬戶，2014年底全省高速公路收費站100%建有ETC車道。

　　目前，北京ETC用戶約100萬戶、天津約5萬戶、河北約20萬戶、山東約70萬戶、山西約12萬戶。隨著兩市三省高速公路電子不停車收費的聯網運行，將給200多萬用戶帶來通行便利。近日召開的京津冀魯晉區域聯網電子收費管理委員會第二次會議暨聯網工程協調會上透露，預計年底前京津冀魯晉高速公路ETC將聯網運行。

　　與ETC有關上市公司一覽

　　據了解，目前國內與ETC相關的上市公司主要有：

　　中海科技(002401.SZ)：主營ETC產品、智能交通系統視頻交通參數和事件檢測器產品、智能交通集成業務配套產品。

　　航天信息(600271.SH)：研發了ETC高速公路不停車收費管理系統和基于RFID的車輛智能管理系統。

　　數字政通(300075.SZ)收購的公司漢王智通的高速車輛不停車收費ETC項目已經進入第五批國家重點節能技術推廣目錄。

　　皖通科技(002331.SZ)及其子公司于去年獲得公司和子公司獲得“皖通科技ETC混合車道收費系統”的軟件著作權。

　　海格通信((002465.SZ)：800萬成立合資公司切入ETC收費，加快拓展北斗應用。