據報道，陪伴港人超過30載的港鐵單程磁帶車票即將退役，港鐵由10月起推出“更醒目”的智能車票。新的智能車票內裝有芯片，購買車票之后，便需找貼上了藍色貼紙的閘機(每個站都有)，將智能車票在黃色的傳感器上拍一拍，就可以進入閘機。港鐵表示，整個更換計劃雖耗資近2億元(港幣 下同)，但因新車票較現有車票耐用4倍，符合成本效益，故港鐵并不會因此而加價。港鐵會先在人流較少的奧運站進行更換，預計明年年中可全面使用。

　　港鐵由上世紀70年代起推行磁帶車票，經歷30年后，現時磁帶車票配件已逐漸被淘汰，維修保養時難以更換新的組件。雖然港鐵現時大部分乘客都是使用八達通乘車，但仍有25萬人會購買單程車票，占港鐵乘客總人次的5%。為顧及所有乘客的需要、令服務更加與時并進，港鐵耗資2億元更換系統，將于今年10月起，推出新智能單程車票，取代現時的磁帶單程車票。

　　芯片記憶力強 配合票種發展

　　新舊車票的最大分別，是新智能車票內裝有芯片，屆時市民不需再將車票插入出閘機，而是類似八達通一般，拍卡則可輕易出入閘。此芯片的記憶功能較磁帶車票高，可配合日后票種的發展，提供不同的票務產品。而明年年中前推出的“港鐵都會優惠票”則是首個應用此技術的特別產品。該技術亦已在內地及多個國家的地下鐵票務系統中廣泛運用。

　　港鐵車務工程總管梁泉材表示，港鐵現正就全新票務系統進行最后檢測，待檢測完畢后，將會于10月展開改裝工程，首先會在人流較少的奧運站更換車站出閘機及售票機等設施，亦會在全線82個車站安裝能夠接受智能出閘機，同時保留接收現有磁帶車票的出閘機，令新舊車票可以并用。而整個更換工程預計明年年中完成，屆時就只能使用智能車票，磁帶車票將被回收。

　　耗資2億更換 回收車票堵漏洞

　　被問及更換系統所需的2億元成本，會否轉嫁乘客，梁泉材解釋說，新車票功能較高，每張可以循環使用超過200次，比起現有車票耐用4倍。

　　他認為新車票的成本效益較高，故港鐵并不會因此而加價，而票價仍不會跟八達通統一。另外，為修補曾有人利用機場快線的開放式設計，偷取車票自行增值的漏洞，港鐵的新車票系統亦會改用加密設計，出閘時必須回收車票，以防止有類似事件發生。