備受關注的電子車牌標準正在編制中，統一標準或在明年底出臺。遠望谷等相關廠商將受益，但相關人士均表示大規模受益還需時間。

　　電子車牌是智能交通的基礎，發展前景廣闊

　　中國汽車保有量已經達到了1億多輛，并且每年以10%以上的速度增長，造成環境污染嚴重、道路交通事故增多，傳統技術條件下很難做好車輛的統一有效管理，因此智能交通有很大的市場空間。

　　電子車牌將車牌號碼等信息存儲在射頻標簽中，能夠自動、非接觸、不停車地完成車輛的識別和監控，是構建智能交通系統的基礎。

　　賽迪顧問統計數據顯示，截至2015年，我國智能交通領域的規模將達到1500億元。而電子車牌是智能交通的基礎，市場發展前景廣闊。根據目前中國汽車的存量以及增長速度，多位業內專家均表示中國汽車的電子車牌時代已經來臨。

　　電子車牌發展的首要問題就是標準問題，車輛智能管理涉及多個部門，相關管理必須要有法律和標準作為支撐。

　　據北京青年報報道，北京交管局正在研究試行安裝電子車牌、加快淘汰黃標車、鼓勵更新老舊機動車等措施以應對市政府關于空氣清潔行動的計劃。目前公安部正會同工信部、標準委等部門編制電子車牌標準，統一標準或在明年底出臺，然后進行試點。

　　據了解，電子車牌可對車輛實現米秒水平的精確實時定位，可以對每一條道路的每一個時段進行精細化管理。同時對紀檢監察部門監管公車、公安部門追查盜搶車輛、交管部門查超速和闖紅燈等違章行為、管理部門對停車收費等都能提供便捷的技術手段。

　　遠望谷等相關公司受益還需時間

　　電子車牌概念涉及的上市公司主要有：遠望谷、廈門信達、同方股份。但公司相關人士均表示，電子車牌要實現大規模的發展，還需要時間。

　　目前，電子車牌的商業模式還處在探索過程中，只有將技術和需求真正融合在一起形成解決方案進行商務運作，產業鏈才能真正形成起來。

　　遠望谷證代徐浪表示，“電子車牌是公司業務之一，但現在還沒有大規模推廣。”董秘呂宏補充道，“這些年公司這方面做了些試點，擁有了相關的技術儲備，公司在積極關注電子車牌市場的發展情況。”

　　據悉，遠望谷目前該方面的相關業務有：汽車智能電子車牌管理系統、機動車身份自動識別管理系統，智能停車場管理系統、海關自動核放系統路橋電子收費管理系統。廣州、深圳等地多個海關和口岸采用了遠望谷的車輛自動核放系統。

　　而同方股份董秘辦人士表示，“芯片業務主要放在下屬公司同方國芯，目前還未涉及到電子車牌相關業務。電子車牌還只是對未來的設想，得到實質性的發展還需要時間。”

　　廈門信達在此方面也有所涉及，目前的成功案例有：廈門路橋車輛信息化管理系統;龍巖運煤車輛監管項目；蘭州智能交通管理系統RFID車輛電子信息卡。