行駛在京杭運河的船只途經嘉興思古橋時將被一套激光掃測系統掃測，船只的長、寬、水面高度等外形數據自動被掃測出來，并計算出船的載重噸等數據，船舶還會被拍照并自動保存進入后臺系統，港航部門通過后臺系統可以對船舶流量相關數據進行分析，對航道飽和程度“了如指掌”。記者昨天從嘉興市港航局了解到，我市正在實現從“數字港航”向“智慧港航”的升級，通過不斷加大科技投入，已基本形成辦公網絡化、管理科學化、監管信息化、服務自動化、決策智能化的“智慧港航”體系，編織了一張水上“安全暢通網”。

　　昨天，在嘉興市港航管理局水上交通指揮中心，記者見到了思古橋掃測儀記錄數據的后臺支撐——船舶流量監測系統。這套系統清楚顯示著船舶通過思古橋時的情景，并且實時記錄了航經船舶的船型信息，并對超限船舶、可能有違章未處理的船舶等予以紅色字體提醒顯示。據現場工作人員介紹，該設備夜間還能通過閃光燈進行補光，抓拍船舶形狀，解決了視屏監控夜間盲區的問題。

　　“這套設備就像我們用來掃描圖像的掃描儀，又像檢查身體做的CT、X光。航經思古橋的船舶，長、寬、高等外形數據都能被激光掃測儀‘一眼看穿’，記錄在后臺船舶流量監測系統，同時計算機能對這些數據進行分析、處理。”市港航管理局副局長何建春介紹說，以9月份為例，通過思古橋水域的船舶有2.5萬余艘、1400余萬噸，通過后臺系統，港航部門可以對船舶流量相關數據進行分析，對航道飽和程度情況“了如指掌”。

　　目前，我市各個碼頭泊位作業現場都安裝了攝像頭，但只能看到裝卸畫面，對哪條船裝什么貨仍對不上號。針對這種情況，市港航部門還將在較大規模的碼頭泊位作業現場安裝攝像頭和RFID讀卡器，采用視頻監管、智能視頻識別、智能視頻聯運等技術，實現船名的自動識別、比對功能。“這個項目完成后，船舶在碼頭作業時，我們能清晰地看到每條船的船名號，同時能了解它的所有信息，就相當于把身份證反饋給了我們。一旦出現違法行為，我們就能精確確認是哪艘船，并實時了解該船舶的檔案，從而進一步完善綜合執法系統，提高港航行政效能。”何建春稱，屆時管理部門還能實時掌握港口碼頭生產、船舶生產情況，例如港口碼頭生產情況及安全措施落實情況、危化品裝卸作業情況、船舶進出港報港等。

　　記者了解到，近年來嘉興港航不斷進行技術創新，編織水上“安全暢通網”。目前，我市主要航道、碼頭已全面鋪設視頻監控設備，運營船舶基本安裝了GPS定位系統。通過視頻、GPS、AIS等設備，各港航管理檢查站對附近航道能實現24小時實時監控，水上交通指揮中心的“航道360度全景攝像系統”全面監控全市各航段通行情況，實現宏觀指揮調度。另外，市港航部門組織實施了內河船舶免停靠信息服務平臺，在全航區發行RFID卡，記錄船舶的基本資料、證照、違章記錄等信息，開啟了長三角及京杭運河水系智能航運服務物聯網應用工程先例。憑借勾連成網的“智慧航道”，船戶甚至可直接通過網上銀行進行違章處理，既為船戶節約了費用，提高運輸效率，又讓執法人員告別過去爬船檢查、日夜現場巡邏的傳統執法方式，降低了執法成本。

　　記者從市港航局了解到，目前，該局還在進一步加強信息化建設，按照“船聯網”應用示范項目(《長三角及京杭運河水系智能航運信息(船聯網)應用示范項目》)和“智慧交通”示范工程的要求，著力發展動態監管和綜合服務智能化。未來，船員可以通過船載智能終端訂制個性化的服務，實現運需信息查詢以及運力發布管理、電子簽證服務等。