一張卡，可在全國各個城市乘坐公交、地鐵、出租車。記者從昨日交通運輸部召開的專題新聞發布會獲悉，預計到2016年底前，全國大中型城市將逐步實現公共交通一卡通的跨市域、跨交通方式使用，到2020年基本實現全國范圍內跨市域的公共交通一卡通互聯互通，全國聯網。據省交通部門介紹，江蘇作為3個試點省份之一，今年8月，寧鎮揚都市圈將率先實現公共交通一卡通刷。

　　公共交通一卡通起步于1999年，目前全國已有254個地市級以上城市發行公共交通一卡通，總數超過3.5億張，覆蓋公交、地鐵、出租汽車等多種交通運輸方式，但公交一卡通使用僅限于當地，各個城市基本不能互聯互通。

　　交通運輸部在江蘇、廣東、吉林3個省及37個公交都市創建城市，對技術規范進行全面驗證，修改完善后向全國推廣，形成行業標準并最終制定國家標準。同時選取京津冀、長三角、珠三角、東三省等部分區域開展聯網，逐漸過渡到全國聯網。目前，中國交通通信信息中心牽頭建設國家級公共交通一卡通的清分結算平臺，7月將具備試運行的條件，

　　江蘇等試點省份將率先完成平臺接入。

　　南京青奧會前，寧鎮揚都市圈率先建立交通一卡通系統，主要對3座城市公交、地鐵、出租車的刷卡設備進行升級，近期將由南京先做測試，預計8月正式實施。在試點基礎上，加快推進省內城市間一卡通，將于2015年完成。

　　此次交通一卡通升級，涉及到換卡問題。交通部新的技術規范涵蓋卡片、讀寫終端、技術接口、安全等內容，可有效解決目前城市公交一卡通標準雜亂、各系統間不能聯通、無法實現大規模推廣應用等突出問題。南京市民卡公司相關負責人表示，此前南京和鎮江就是因為使用不同的技術，無法實現兩地間公交卡互聯互通。

　　未來公交一卡通將與其他行業合作，使用范圍不局限于公交、地鐵、出租，還可通過智能手機平臺完成支付。為了盡量減少對市民的影響，省交通部門初步想法是，持老卡的市民在本地公交、地鐵、出租車上仍可刷現有卡片，如要享受今后都市圈、全省甚至全國“一卡通”的便利，就需辦交通部統一標準的新卡。青奧會前，南京市民就可在公交辦卡的地點申辦新的“漫游版”公交卡，各種資費與過去一樣。

　　記者注意到，住建部IC卡應用中心近日表示“預計今年全國互聯互通城市將擴展到80個左右，‘十二五’期間擴展到100個左右。”省內泰州、無錫、淮安、南通等城市已加入住建部平臺。按公共交通現行主管部門——交通部門部署，2015年內實現全省公交一卡通，這意味著又要辦一張卡。如何實現兩個技術平臺對接，昨天的發布會上，交通運輸部并未表態。