當嘀嘀、快的等打車軟件爭議不斷之時，揚州市人民銀行出臺了刷金融IC卡補助打車的方案。方案執行的第二天，實際運行效果如何呢？記者通過實地調查后發現，這種補助方案明顯遇冷，受益人群寥寥無幾。根據人民銀行揚州市中心支行發布的《揚州市區金融IC卡“一元錢打車”項目推廣方案》，本月每個星期四和4月18日，凡使用金融IC卡非接支付方式打車的乘客，可享受起步價內1元錢打車的優惠政策。打車優惠第二日，記者走訪發現，金融IC卡打車優惠卻遭冷遇，受益人群寥寥無幾。

　　“聽說刷卡打車有優惠，但好多車不能刷卡。”在文昌閣，市民張欣怡小姐告訴記者，自己單位的工資卡就是金融IC卡，但刷卡打車自己還是覺得不方便?！昂枚嘬嚩紱]有安裝，而且打車自己更習慣付現金或者用支付寶，特別是偏僻的地方，快遞軟件約車功能很管用?！?/P>

　　“都不知道那輛車能刷卡，怎么享受優惠？”在汽車西站，市民趙先生說，上下班高峰期只要能打到車就已經很不錯了，誰還專門等能刷卡的車。

　　根據人行的獎勵政策，優惠期間，起步價8元之內乘客只需要支付1元，超出起步價部分的車費由乘客自行承擔，同一持卡人每天可享受兩次優惠。但采訪中，記者發現，一方面，部分市民對優惠政策還不知道，另一方面，由于安裝POS機的出租車太少，導致受益人群寥寥無幾，在汽車西站，記者做了測試，半小時攔下13輛出租車，但沒有一輛安裝了POS機。

　　按照方案規定，對業務量大的司機有額外的獎勵政策。活動期間，司機累計業務量達50筆以上100筆以下的，獎勵300元；100筆以上獎勵1000元。那么，安裝了POS機的出租車刷卡接單情況如何呢？

　　“上個星期四和今天，兩天優惠時間，沒有乘客選擇刷卡?！背鲎廛噹煾低鯉煾等齻€月前安裝了刷卡POS機，他告訴記者，安裝三個月以來，只有一個市民使用閃付支付費用，而且是沒有帶零錢?！斑@次推出優惠的兩天，沒有人選擇刷卡。”王師傅告訴記者，自己還專門向乘客推薦刷卡享受優惠，但多數乘客沒有辦理閃付，部分乘客則擔憂刷卡安全不愿意刷卡。

　　“上個星期四還好一點，有三個乘客刷卡了，今天沒有?！绷硪幻鲎廛噹煾蹈嬖V記者，照這兩天的行情，政策規定的獎勵很難實現?！皟商焖⒘巳P，按這樣算下來的話 五天的優惠時間，能刷卡10筆已經不錯了。

　　市區上千輛出租車，安裝POS機的只有22輛，而且優惠只限于每周四和4月18日。在政策退出錢，就引發了各方爭議，很多人認為，這種側只是營銷與宣傳的“噱頭”，對此，人民銀行揚州市中心支行科技科科長任小抒解釋，設定活動時間為每周四和“4.18”，不是為了燒錢，而是為了突出公益性、彰顯社會性。但采訪中，市民卻不買賬。

　　“既然是惠民，覆蓋面不該這么小。”對于人行“突出公益性、彰顯社會性”的解釋，有市民認為，既然方案為了突出公益性、彰顯社會性，就應該讓大多數市民可以享受?！斑@恰恰沒有突出公益性、彰顯社會性?！?/P>

　　“建議一方面給安裝了POS機的出租車打上標志，方便市民辨認選擇，另一方面，要加快推廣?！辈稍L中，有市民說，去年媒體報道，在去年底底前，市區一半出租車將安裝POS機，但現在只有22輛，覆蓋面這么小，不該倉促推出優惠政策。

　　記者了解到，按照人行最新的規劃，今年6月底前將實現全市1843輛出租車全面推廣使用POS機刷卡。

　　一度引發關注的優惠政策，在實施中卻遇冷，對此，專家認為，任何政策與方案出臺，都應該考慮到各個環節，包括覆蓋面，預期效果等，都應該慎重考慮。

　　“我們不能忽略社會上的某些群體，特別是中老年人，一些新的政策的出臺，我想除了企業在考慮到自己的盈利的同時，也要考慮到中老年人權益的保障?！睋P州大學副教授包振宇告訴記者。