深圳預計年底可刷深圳通借自行車

龍崗居民可在任意一個綠道服務站租車(資料圖片)。

鹽田公共自行車租賃點(資料圖片)。
近日,家住福田香蜜片區的張先生,本打算就近租一輛公共自行車,騎行至羅湖蓮塘片區游玩。沒想到,當其在羅湖蓮塘片區的公共自行車租賃點還車時,發現跨區自行車無法歸還。結果,張先生只好頂著烈日敗興而歸。據調查,目前深圳各區自行制定公共自行車方案,所以還無法實現全市自行車跨區通借通還。深圳市交委表示正在推進解決中,預計年底前市民可刷深圳通借公共自行車啦。
負責運營的單位,包括深圳市城市公共自行車租賃有限公司、廣東惠民運營系統管理有限公司、鹽田公共自行車管理服務中心及寶安區各街道辦,各單位采用的車型、技術和收費標準不一。
全市共投放公共自行車18854輛;
營業網店599處;
自行車日均使用率達4次以上;
累計辦理騎行卡100000余張;
自行車租賃分三種建設模式
龍崗、羅湖、鹽田、寶安:企業建設運營,政府零投入;
政府投資,企業運營;
福田、南山、坪山、龍華:政府補貼,企業運營
標準不一阻礙全市互通
記者通過實地調查了解到,目前深圳市的公共自行車確實存在無法跨區互通的問題。 “由于各區的運營方式不同,運營公司不一,導致了各區的收費標準、單車車型及車輛的價值以及鎖車設備,都存在差異。”一位知情人士透露說。
該人士認為,各運營公司之間的信息互通,可通過數據交換的方式解決,但阻礙各區公共自行車互聯的最大障礙,是各區的鎖柱標準不同。這種硬件制式不一,如果要連通,需對其進行改造。
例如,福田區的公用自行車鎖柱為右側上鎖,而鹽田區的則是在前端兩側。龍崗區因東、西部運營公司不同,其公共自行車由兩家公司運維,用的是兩種不同的自行車。
建設不同步導致標準各異
既然各區標準各異,導致諸多不便,為何當初在規劃公共自行車租賃服務時,沒有全市統籌規劃呢?
對此,深圳市交委相關負責人回復稱,在規劃建設公共自行車項目初期,市政府文件規定,深圳市公共自行車發展由各區政府、新區管委會自行制定各區(新區)公共自行車租賃系統建設運營方案及價格,建立“財政可承受、企業可持續、市民獲實惠”的公共自行車系統。
盡管,深圳市交委去年已出臺了建設公共自行車項目統一標準的文件,但由于部分先行區在文件出臺前已完成建設,重新進行整改將耗費大量資源和行政成本。
深圳市交委稱將先解決與深圳通的兼容
深圳市交委相關負責人認為,公共自行車與深圳通兼容,是實現公共自行車通借通還的前提條件,目前深圳市交委正重點推進各區公共自行車與深圳通兼容工作。
據透露,鹽田區公共自行車系統現在已適用深圳通。其余各區正分階段開展系統及設備調試工作。待系統調試完成后,運營企業將開始逐步兼容深圳通。預計到2014年底前,可以實現刷深圳通卡借還公共自行車。屆時,同屬深圳市城市公共自行車租賃有限公司負責運營的福田、南山、坪山、龍華以及龍崗東部片區將可以實現通借通還。
但有市民提出,即使公共自行車與深圳通兼容后,仍無法實現跨區通借通還,各區的硬件標準如無法統一,市民仍將無法享受到租賃公共自行車的便利,期待這一問題能盡快解決。
聲音
“連通全市公用自行車項目,具有積極意義。但需考慮相應的行政成本是否符合實際需求,如果成本耗費遠大于實際使用意義,不如加大力度投入和發展其他公共服務。”
——深圳市政協委員張俞強
“全市的公共自行車,應該考慮實現各區通借通還,都在一個城市內,不應有藩籬,這樣才方便市民使用。現在不能跨區不能連通,不僅是還車的問題,跨區租車也不方便,而深圳的人員流動是很大的,這勢必會給市民帶來不便。”
——深圳知名網友諶毅兵
他山之石
●巴黎
每隔200多米就有一個聯網租賃站
按規定,每次用車時間不超過半小時。而實際上,巴黎市內每隔200多米就有一個聯網租賃站。大多數巴黎市民騎車車程也不會超過30分鐘,租賃后在任何一個租賃站免費歸還。
●哥本哈根
用完可鎖在任何一個存車處
哥本哈根市中心約有150處自行車停車點,任何人將20克郎硬幣放進車鏈上的孔眼內,便可以使用這種公共自行車,用完再鎖在任何一個存車處,取出硬幣即可。
●倫敦
可在任一租車停放處自行取車
據了解,倫敦現有273英里的自行車道,想租賃自行車的市民用手機給服務中心發條短信,就會收到一個開鎖密碼。通過這個密碼,用戶可在市內任何一個租車停放處自行取車。
●杭州
憑卡可以在任一租車點租車
杭州市民憑借公交卡、一卡通或者市民卡,在所持卡的電子錢包內存入200元公共自行車租用信用保證金及租車資費。憑卡可以在杭州任一公共自行車租車點免費租車一小時。1小時之內免費,超過1小時要繳納租賃費用。2011年9月,杭州被英國廣播公司(BBC)旅游頻道評為“全球8個提供最棒的公共自行車服務城市”之一。



