等待已久的島內公共自行車，終于在上周千呼萬喚“駛”出來。　　

　　一周過去了，隨著辦卡的市民越來越多，一些新的問題也開始出現。8月3日記者調查發現，其中，最多的吐槽指向了“兩張卡”問題。“島外辦了一張自行車卡，來島內卻用不了，要重新交錢再辦一張，公共自行車能不能島內外一體化？”不少市民呼吁，希望一張卡就可騎遍島內外公共自行車，避免重復辦卡。

　　辦卡尷尬 島外的卡島內用不了

　　家住海滄的林女士，由于沒有直達公交，每次上下班回家要轉3趟車，耗時2小時，不過，自從海滄公共自行車投用后，最后兩公里的回家難題終于解決。

　　上周，島內公共自行車投用的消息讓她喜出望外。“我在島內上班，想著以后進島不用轉車，直接騎自行車上班。”林女士說，島內公共自行車投用后，她第一時間奔向網點騎車，卻被告知島外辦理的E通卡不能租車，需要再交400元辦一張新卡。“很納悶，同樣是廈門，同樣是公共自行車租賃系統，為什么在海滄辦了卡，到島內卻要再辦一張？”林女士稱，如果是這樣，以后如果同安、翔安也有公共自行車，是否也要單獨辦卡？說好的島內島外一體化呢？

　　記者了解到，這幾天，不少市民和林女士有同樣的遭遇，不少人紛紛在網上吐槽。

　　“統一”困局 管理單位短期內難“合體”

　　島內和島外的公共自行車為何不能統一？今后又能否聯網一體化？　　

　　“島內島外的公共自行車系統分屬于兩個不同的單位在管理和運營。”8月1日，市政部門相關人士介紹，海滄的公共自行車系統由海滄區建設，并由海滄旅游投資集團有限公司負責管理和運營。

　　與此同時，島內公共自行車系統則由市政部門負責建設，并由廈門市政集團旗下的廈門市公共自行車管理有限公司負責運營和管理。“兩個管理單位，兩個單獨的自行車系統，自然不能通借通騎。”

　　8月3日，廈門公共自行車管理公司相關人士向導報記者坦言，目前，島內公共自行車系統僅僅投用了湖里高新園區示范段，根據計劃，島內的一期自行車系統還在建設中，二期還未開建，還需要2到3年的時間，才能形成完整的公共自行車主干網。“目前的主要工作，還是先將島內的公共自行車系統盡快建好。”自行車公司相關人士說，對于島內島外自行車系統聯網，目前還沒有相關的“合體”計劃，短期內還難以一體化，至于今后能否“合體”，還需要政府相關部門的決策和推動。

　　【相關調查】

　　還車不成功可能被多扣錢

　　島內公共自行車投用一周，這個新生的事物，在備受市民喜愛的同時，不少人還未熟練掌握，問題不少。

　　記者從公共自行車公司了解到，從目前的運行狀況來看，市民租車時最常遇到的狀況當數“卡異常”。“很多市民把車推進鎖里就調頭離開，其實很多車子都沒有還車成功。”

　　公共自行車公司相關負責人說，如果還車不成功，很容易出現卡被多扣錢而市民不知情的情況。“很多車子都是工作人員在巡查的時候幫忙重新還的。”負責人提醒，市民在還車時，一定要在系統確認還車成功后再離開。

　　另外，刷卡后要盡量在30秒內完成租還車，超過時限就會發生“卡異常”。不過，該負責人同時提醒，若發生異常狀況，市民可根據站點內管理箱上的提示步驟解除異常。另外，自行車棚旁有線路牌，標有市民所在位置和周邊站點布置，市民可注意查看。

　　【相關新聞】

　　約400人辦卡“嘗鮮”

　　記者從廈門公共自行車管理公司獲悉，截止到目前，已有約400名市民辦理了自行車租賃卡，接下來的幾天，興業銀行的19個網點將陸續開放辦卡業務，而退卡或換卡業務仍然需要到天湖路97-99號和湖里區行政服務中心旁的兩家營業廳辦理。

　　同時，根據公共自行車公司的監測系統，運行一周以來，發生了一些市民破壞自行車棚玻璃、惡意損車的現象，不少市民私自占用公共自行車鎖止器，將自己的自行車或電動車鎖在上面。

　　為此，公共自行車公司呼吁市民愛惜公共財物，市民若發現人為破壞自行車和站點，或發現自行車損壞、丟失等，可向公共自行車公司及時反映。