部分車輛已安裝新終端，工作人員演示刷手機乘車

　　核心提示

　　省政府近日出臺的《關于城市優先發展公共交通的實施意見》指出，2015年年底，河南省將基本實現省轄市間公共交通“一卡通”互聯互通。如今，洛陽市公交“一卡通”相關工作進展如何？它與現有公交IC卡有何區別？9月17日，記者就此進行了采訪。

　　持卡可乘全省公交

　　市公交集團公司IC卡管理中心主任梁俊介紹，公交“一卡通”投用后，市民拿著它，不僅可在市內乘坐公交車，還可到鄭州等河南省其他省轄市，乘坐當地公交車、出租車、地鐵等。

　　“公交‘一卡通’最大的好處是方便乘客異地乘車。”梁俊說，乘客不僅少了找零錢、辦臨時卡等環節，還能享受當地刷卡優惠。此外，對公交行業來說，公交“一卡通”是推進智能化交通的一部分，有助于提升服務水平。同時，此舉也能降低制卡成本，厲行節約。

　　公交“一卡通”這一理念，河南省早在2011年就已提出方案；2012年年初，鄭州市公交總公司與開封市公交總公司達成一致，率先實現鄭汴公交“一卡通”互聯互通，使用公交電子錢包乘車費用可互打八折。

　　目前，全省實現公交“一卡通”互聯互通的城市有鄭州、開封、焦作、駐馬店等。其中，駐馬店是目前河南省唯一實現全國公交“一卡通”互聯互通的城市。

　　部分車已安新終端

　　梁俊介紹，洛陽市現行的公交IC卡，從2003年1月1日開始正式推行，分學生卡、成人卡、老人卡和電子錢包，采用11年前的M1卡技術，其在保密、安全性能方面存在隱患，易被仿制，而公交“一卡通”使用范圍廣。

　　“因此，洛陽市要實現公交‘一卡通’，首先要對現有公交IC卡系統進行升級，用CPU卡代替M1卡。”梁俊說，為此，2013年6月，市公交集團公司與中國移動洛陽分公司達成初步協議，共同合作完成公交IC卡系統的升級換代。

　　“目前，洛陽市50路、81路等線路上的公交車已安裝最新的公交刷卡終端，有80余輛，但尚未投用。”市公交集團公司相關負責人說，因新系統正在洽談、建設中，目前仍使用原有公交IC卡系統。

　　缺少統一結算平臺

　　目前，洛陽市公交“一卡通”推行較緩慢，具體原因是：全省尚未有統一、權威的結算平臺，現已實現公交“一卡通”互聯互通的城市只在相關區域內實現結算，因此，如果沒有全省統一的結算平臺，很難在全省范圍內實現公交“一卡通”互聯互通；現有公交卡系統升級需要大量資金，受此限制，基礎設施建設推進較為緩慢。

　　洛陽市現有公交IC卡系統完成升級后，就具備了實現全省乃至全國公交“一卡通”互聯互通的條件。相關系統完成對接后，就能投用。

　　“因此，洛陽市公交‘一卡通’的投用時間，要根據系統升級完成及全省統一結算平臺建成的時間來確定。”梁俊說。

　　值得期待的是，公交卡系統升級并投用后，市民刷手機即可乘車。在市公交集團公司與中國移動的合作中，新系統可將公交卡與手機卡結合，乘客上車時，只需將手機靠近讀卡器輕掃，“嘀”聲后，即可自動扣除乘車費用。