在T行神州上海站，中國聯通集團客戶事業部汽車信息化總監張然懋，和我們分享了LTE時代，運營商在車聯網的機遇和發展，筆者整理如下。

　　4G的中國路徑

　　2013年12月4日，工信部正式向三大電信運營商發放4G牌照，中國移動、中國聯通、中國電信均獲得TD-LTE牌照。隨后的12月18日，中國移動發布了TD-LTE 4G。

　　2014年6月27日，中國電信和中國聯通獲得LTE-FDD 4G實驗網牌照。至此，三大運營商將在4G領域正式展開爭奪。

　　LTE時代面臨的機遇

　　根據工信部統計，截止至2014年7月，我國4G用戶是2062.5萬，和現在10億以上移動手機用戶相比，占比偏少，距離4G應用這個技術爆發的突破點10%仍有一段距離。

　　但是，我們仍然非常關注LTE，因為隨著LTE的到來，車聯網產業鏈發展似乎找到一條更好的途徑。通過不斷接觸車聯網產業鏈相關的專家和從業人員，車聯網對LTE期待可以歸結為三個方面：1、更好的通信速率和產品業務的創新;2、更低的流量資費;3、更靈活的業務合作模式。

　　高速網絡下產品的創新

　　第一，更快的網絡，讓我們有了更多的聯想空間。互聯網從窄帶互聯網到寬帶互聯的時候，網絡速度的提升，游戲和視頻產品在高速網絡下獲得了成功。而LTE時代，我們同樣可以遐想，對流媒體的應用，包括車載視頻會議、車載視頻通話以及安防的實時視頻監控等等。

　　第二，云服務。車聯網、4G、云能夠發生化學反應，就是因為終端實時的云服務，例如在線的地圖等，這種云服務未來會成為一種新的模式。

　　第三，在線OTA應用。這里包括硬件和軟件的升級，以及其它一些應用的部署。3G時代，需要花費3-5分鐘才能下載到車機的數據包，而LTE時代，能夠在一分鐘內部署整個數據包。未來，這會成為一個新的應用。另外一個重點，就是車載WIFI。

　　更低的流量資費

　　三大運營商的競爭，讓4G的資費開始下降。我們也在不停地降低我們的成本，這種成本的降低實際上對于整個產業鏈而言，會降低大家創新和試錯的成本，從而刺激消費的應用。

　　靈活的業務模式

　　LTE時代的業務模式可以分為兩種：產品合作模式和營銷合作模式。

　　第一，產品合作模式：

　　1、針對不同內容源的計費策略，根據不同的內容，不同的速率作不同的定價和信用控制。聯通已經在做這方面的嘗試。2、流量和內容的捆綁計費，未來會給用戶一個簡單明了的操作模式。3、更彈性的流量計費模型。提供給用戶簡便、有階梯性的產品。

　　第二，營銷合作模式：

　　未來可能是B2B2C的演變，共同開拓這個市場，全球范圍內，通用給了我們很好的示范作用。

　　LTE時代，運營商提供更低的成本、更多的能力支撐、更強的營銷合作力量，有助于車聯網持續業務和商業模式創新，更有助于盡快找到消費者的痛點，這點比成本更重要，因為成本的降低是有限的。我們愿意貢獻我們的力量給大家更多的試錯機會、給大家更多的支撐，讓大家共同找到可以創造價值的商業模式。

　　LTE時代面臨的問題

　　第一，羅馬城不是一天建成的，LTE也不會一天就覆蓋。

　　LTE不會作為一個基礎承載網做全區的覆蓋，有人預測到2017年，亞洲地區LTE覆蓋率可能只會達到60%。也有人預測，未來LTE的黃金時代應該在2028年，以WCDMA為主的3G至少還有十年的發展，到2017年，基于LTE的連接不到20% ，80%的連接會在2G和3G網上。所以，連續覆蓋的網絡對車聯網非常重要。

　　第二，復雜的中國一體化網絡環境。

　　運營商之間的切換，關于實時用戶屬性的改變，要給予一個一體化的網絡，基于對硬件終端的網絡。中國的網絡環境非常復雜，在2G、3G、4G時代，三大運營商的支持是非常大的問題，選擇任何一家運營商或是選擇一個整體網絡，必須考慮上下兼容和覆蓋。

　　4G不可能一天能把全中國的地方都覆蓋，這對硬件提出非常大的考驗，因為三大運營商不管在什么情況下，頻段都是不一樣的，這對LTE模塊是一個很大的挑戰，就是上下的兼容的時候選擇誰，這就是理想和現實之間的距離。

　　LTE網絡的建立需要一個過程，這個過程應當遵循經濟的原則，從用戶需求出發去選擇一個理想與現實較為平衡的方案，而不是單純的求快。車聯網產業鏈，需要考慮的是3-5年的事情，求快有可能得不償失。

　　聯通3/4G的發展策略：一體化戰略

　　第一：構建一個漸進的平滑網絡，能給消費者更好的體驗，這就是3/4G一體化，并且是業務一體化和服務運營一體化的服務體驗。

　　第二：3/4G一體化建設。聯通將目前全球規模最大的一張WCDMA網絡作為未來的主承載網，基于主承載網上做兩件事，一個是不斷拓展覆蓋的范圍，另一個是不斷提升速度。WCDMA的平衡升級可達到82兆，目前聯通的目標是在2014年底全網升級到42兆，滿足消費者目前高速網絡訪問的需求。

　　第三：努力構建優質服務。搭建一個好用的網絡，設一個彈性的套餐，讓用戶不再為流量發愁，構建一個多贏的合作模式。

　　聯通的車聯網戰略

　　目前，聯通有一個專業化的機構，專門負責聯通的車聯網業務發展，同時依托通訊服務業基礎，以能力支撐為手段打造一個基于車聯網的基礎通訊服務、信息娛樂服務和第三方專業服務為一體的解決方案。

　　三大運營商都是做專屬的網絡架構，建立統一的互聯網平臺，為消費者提供更加精確、更加適合場景的服務。業務流程方面，目前基于一個新開發的用戶自服務的管理界面，圍繞汽車提供更多的支持和內容整合。

　　截止目前，聯通已經和23家車企開著車聯網服務，并在芯片、終端、平臺、內容方面，都建立了緊密的合作關系作為相應的結合。我們相信，車聯網事業是光明的，但道路還是曲折的，我們一直在路上。