惡魔還是天使，這是擺在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)地圖上的兩個(gè)選擇。

　　這個(gè)星期關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)的信息簡(jiǎn)直到了鋪天蓋地的地步，仔細(xì)梳理發(fā)現(xiàn)，信息走了兩個(gè)極端。無(wú)論是正在進(jìn)行的車聯(lián)網(wǎng)展覽和論壇，還是車商正在緊鑼密鼓進(jìn)行的研發(fā)，車聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)前景都毋庸質(zhì)疑，迎來(lái)鮮花和掌聲。

　　但是，對(duì)于安全性的質(zhì)疑也從未停止過(guò)。上周五，在黑客大會(huì)上，黑客們宣布破解了特斯拉轎車，通過(guò)遠(yuǎn)程控制使特斯拉先后實(shí)現(xiàn)了前進(jìn)、倒車、熄火、打開(kāi)后備廂等動(dòng)作。雖然特斯拉否認(rèn)被破解，但其CEO 馬斯克對(duì)于人工智能操控的恐懼是顯而易見(jiàn)的，他說(shuō)：“借助人工智能，我們將召喚出惡魔。你們都知道這樣的故事：有人拿著五芒星和圣水，并肯定他能控制住惡魔，但實(shí)際上不行。”在上周六，中歐國(guó)際工商學(xué)院舉行的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇上，雷諾-日產(chǎn)董事長(zhǎng)卡洛斯也明確表示：“我們需要自動(dòng)駕駛，不要無(wú)人駕駛。”

　　展望車聯(lián)網(wǎng)的未來(lái)，也一直有一個(gè)問(wèn)號(hào)掛在心頭，“一邊開(kāi)車，一邊打牌”真的是一個(gè)美好的未來(lái)嗎?很多隱患埋藏在這個(gè)概念的后面。如果有一天我們的網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)問(wèn)題了，比如光纜被誰(shuí)誰(shuí)誰(shuí)挖斷了，那么就不僅僅是上不了網(wǎng)、發(fā)不了信息這么簡(jiǎn)單了，馬路上的汽車就要撞成一堆了。又或者有一天，某個(gè)車商的系統(tǒng)出現(xiàn)了致命的病毒，可能導(dǎo)致大量車輛失去方向而引發(fā)事故，這個(gè)病毒殺傷力不亞于埃博拉。

　　車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)日新月異，帶動(dòng)了整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)迎來(lái)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。我們不能讓這臺(tái)充滿動(dòng)力的汽車沒(méi)有導(dǎo)航，沒(méi)有方向。