在移動互聯網技術浪潮中，“智能交通”和“智能駕駛”也是一個熱門板塊，其中以谷歌的自動駕駛汽車為代表。除了谷歌外，全球的汽車大廠，目前也在研究各種智能駕駛和自動駕駛技術。

　　據國外媒體報道，瑞典沃爾沃公司計劃研發一種提供給自行車用戶的騎行頭盔，通過分享行駛路線數據，可以避免和汽車相撞。

　　如果在車輛稀少的街區，尤其是存在視覺盲區的街道上，如果一個沃爾沃汽車的駕車人，能夠通過云服務獲悉在某個路口有一個騎車人即將路過，將能夠提前采取措施，避免撞擊等事故。

　　沃爾瑪研發的智能騎行頭盔，將會把騎車人和駕車人的位置和路線數據，上傳到云中，通過雙方的共享和智能提示，避免撞擊事故。

　　據報道，如果在騎行路線上有其他的車輛，騎車人將通過指示燈等方式，及時獲得警告。

　　這一智能騎行頭盔其實屬于騎車人智能手機的一個伴侶設備，相關的數據通信等，需要靠手機來實現，手機中也需要下載安裝專門的軟件。

　　不難看出，這一智能騎行頭盔，還只是在研發的初期階段。這種頭盔是否具備實用價值，還有若干疑問。

　　比如防撞系統需要騎車人和駕車人的共同參與，但是道路上的車輛并非都是沃爾沃汽車，其他品牌的廠商，有多少積極性參與沃爾沃的計劃?

　　另外，騎車人和駕車人，都需要把自己的位置和路線信息上傳到云系統中，但是這些信息同樣屬于個人隱私，并非每個人都愿意上傳。

　　據報道，汽車和周邊環境智能互動的技術和研究領域被稱之為“V2X”(“車輛和環境”英文縮寫)，目前一些汽車廠商在這種技術的研究上取得了一些進展，可以讓汽車智能識別道路上的車輛、行人、建筑物，提升駕駛的安全性。

　　據估計，在下個月在美國拉斯維加斯舉行的2015年國際消費電子展上，智能駕駛和智能交通，也會成為一個廠商展示的板塊。

　　值得一提的是，沃爾瑪研發的智能頭盔，在防撞技術使用了路線數據共享的模式，有一定的特點。在谷歌自動駕駛汽車中，其采用車頂的一個激光掃描裝置，對周圍環境和車輛進行快速掃描，系統通過對海量數據的高速分析，判斷是否會有異常情況發生，從而讓軟件機器人流暢操控車輛。