有車(chē)生活中，行車(chē)安全是最重要的，而輪胎安全又是行車(chē)安全中非常重要的一環(huán)。但是，你對(duì)輪胎了解多少呢?你是否也為什么時(shí)候更換輪胎糾結(jié)過(guò)，換早了浪費(fèi)，換晚了怕有風(fēng)險(xiǎn)。除此以外，你又是否知道該換成什么樣的輪胎。了解清楚這些知識(shí)對(duì)普通車(chē)主來(lái)說(shuō)確實(shí)很麻煩，不過(guò)隨著輪胎智能化的發(fā)展，這些問(wèn)題就都不是問(wèn)題了。

　　可怕:爆胎就發(fā)生在我們身邊

　　家住青島人民路的市民王先生訴說(shuō)了他跟輪胎爆胎有關(guān)的遭遇。幾天前，王先生去嶗山區(qū)辦事兒，開(kāi)著自己的日系小SUV沿著濱海大道往市區(qū)方向行駛，剛出了隧道不久，就聽(tīng)到“砰”的一聲，他的車(chē)右側(cè)一輛水泥罐車(chē)爆胎了。

　　“當(dāng)時(shí)就感覺(jué)車(chē)上一震。”王先生說(shuō)，他嚇了一跳，感覺(jué)爆炸聲特別大，同車(chē)的朋友看見(jiàn)他們車(chē)前方“鼓出去一塊皮子”，讓他停車(chē)看看是否造成刮痕什么的。王先生隨后靠右側(cè)路邊停下了車(chē)，車(chē)上三人都下了車(chē)，把覺(jué)得可能受到影響的車(chē)輛兩側(cè)和車(chē)尾都檢查了，沒(méi)發(fā)現(xiàn)什么大問(wèn)題，王先生就繼續(xù)駕車(chē)前行。讓王先生沒(méi)想到的是，他回到市區(qū)停下車(chē)后才發(fā)現(xiàn)，車(chē)頭受損不輕:中網(wǎng)沒(méi)了，前車(chē)牌也不見(jiàn)了，右側(cè)霧燈碎了，保險(xiǎn)杠也破損了。王先生查看行車(chē)記錄儀發(fā)現(xiàn)，朋友說(shuō)的“鼓出去的物體”是他車(chē)頭的中網(wǎng)。

　　“爆胎的威力太大了，太嚇人了!”王先生心有余悸地說(shuō)，還好不是他的車(chē)爆胎，給他造成的損失就三四千元，好在人沒(méi)事，但是現(xiàn)在路上車(chē)這么多，有一輛車(chē)爆胎周邊的車(chē)都可能受到影響，得想辦法做些爆胎方面的預(yù)防措施。

　　新鮮:有智能輪胎公交不怕爆胎

　　近日，青島市部分公交車(chē)率先用上了“智能”輪胎。“車(chē)生活”聯(lián)系到研發(fā)智能輪胎芯片的軟控股份有限公司信息物流系統(tǒng)事業(yè)部副總工程師董蘭飛。

　　董蘭飛介紹，“智能”輪胎目前有四個(gè)方向。一是輪胎歷程可追溯、信息可追溯，也就是采用了電子標(biāo)簽技術(shù)簡(jiǎn)稱(chēng)RFID系統(tǒng)。二是輪胎、溫度壓力實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，簡(jiǎn)稱(chēng)TPMS系統(tǒng)。三是輪胎防扎胎，可自動(dòng)修復(fù)。四是輪胎虧氣自動(dòng)充氣等。青島公交車(chē)上的“智能”輪胎主要是前兩種。

　　董蘭飛說(shuō)，目前青島部分公交車(chē)安裝的兩種芯片，一種是RFID電子標(biāo)簽，采用了超高頻射頻識(shí)別技術(shù)，可以通過(guò)無(wú)線電信號(hào)識(shí)別特定目標(biāo)并讀寫(xiě)相關(guān)數(shù)據(jù)。應(yīng)用到輪胎上，就是給每條輪胎設(shè)定唯一的特定識(shí)別碼，就可以記錄輪胎從生產(chǎn)、出廠、使用(包括維修、翻新)、報(bào)廢的全過(guò)程，每一階段都會(huì)形成資料，通過(guò)芯片讀取設(shè)備，可以隨時(shí)查看輪胎的使用軌跡、磨損情況等。另一種是TPMS芯片，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)輪胎氣壓和溫度的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，通過(guò)安裝相應(yīng)的設(shè)備，車(chē)主可以通過(guò)行車(chē)電腦上的設(shè)備實(shí)時(shí)看到輪胎氣壓的情況，一旦輪胎氣壓發(fā)生異常下降，說(shuō)明輪胎可能發(fā)生了破裂，甚至可能會(huì)爆胎，這樣駕駛?cè)思皶r(shí)停車(chē)更換，就能避免發(fā)生事故。

　　便利:智能輪胎離我們也不遠(yuǎn)

　　據(jù)董蘭飛介紹，目前，在國(guó)外輪胎安裝胎壓和溫度實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)設(shè)備已經(jīng)成了車(chē)輛的標(biāo)配，國(guó)內(nèi)一些高端車(chē)上也有類(lèi)似的設(shè)備，國(guó)內(nèi)的這些設(shè)備基本上都是有源的芯片，需要更換電池，本身對(duì)輪胎安全有一定威脅。

　　董蘭飛透露，與這些設(shè)備不同的是他們研發(fā)的TPMS芯片是“無(wú)源芯片”，就是不需要電源之類(lèi)的能源支撐芯片工作。一些高端車(chē)上安裝的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是需要定時(shí)換電池的，而“無(wú)源芯片”省去了這個(gè)麻煩。

　　另外，有了智能芯片，輪胎在管理使用上有了信息記錄，將來(lái)車(chē)主通過(guò)對(duì)這些信息的讀取，可以根據(jù)行車(chē)習(xí)慣找到最匹配的輪胎類(lèi)型。

　　“目前，我們給一些私家車(chē)上安裝了有RFID芯片的智能輪胎，但還是一個(gè)體驗(yàn)階段。”董蘭飛介紹說(shuō)，雖然在技術(shù)上可以實(shí)現(xiàn)，但RFID智能芯片應(yīng)用到私家車(chē)輪胎上還需要一段時(shí)間。

　　智能輪胎目前有兩種情況，一種是在生產(chǎn)時(shí)就將智能芯片植入到輪胎內(nèi)部，另一種是在已經(jīng)生產(chǎn)出來(lái)的輪胎上裝上智能芯片。TPMS芯片的讀取設(shè)備需要一定的費(fèi)用，RFID芯片的讀取設(shè)備需要一個(gè)“模塊”，可以讀取超高頻信號(hào)，將來(lái)可以在手機(jī)上實(shí)現(xiàn)讀取。

　　竅門(mén):輪胎更換有“信號(hào)”

　　及時(shí)更換輪胎是可以避免爆胎風(fēng)險(xiǎn)的，雖然輪胎不會(huì)說(shuō)話，但車(chē)主可以靠自己的觀察來(lái)判斷輪胎是否需要更換。汽修專(zhuān)家建議，輪胎的使用年限通常在5年左右，超過(guò)這個(gè)年限，輪胎就會(huì)開(kāi)始老化。輪胎老化的主要表現(xiàn)就是表面硬化，繼而出現(xiàn)龜裂紋。老化的輪胎會(huì)失去應(yīng)有的彈性，繼續(xù)使用的話會(huì)導(dǎo)致胎面變形，存在爆胎風(fēng)險(xiǎn)。如果車(chē)主通過(guò)簡(jiǎn)單的觀察發(fā)現(xiàn)不了輪胎的這些信號(hào)，還有一個(gè)簡(jiǎn)單的方法就是，不管什么品牌的輪胎都會(huì)在胎面溝槽底部設(shè)置一個(gè)磨損標(biāo)記。一般轎車(chē)輪胎的磨損標(biāo)記高度為1.6毫米，載重輪胎上的磨損標(biāo)記高度為2.4毫米。如果輪胎磨損達(dá)到這個(gè)臨界值也表示輪胎應(yīng)該及時(shí)更換了。