公共自行車網點設置太少，各區自行車網點不能互通讓許多南京市民感到不方便。不過今年，這一情況將會改變。26日，記者從南京市交通局獲悉，為鼓勵市民綠色出行，南京市今年將全力推進公共自行車發展工作。

　　今年新增650個公共自行車網點，主城區增350個

　　城市公共自行車是城市軌道交通和地面常規公交的重要補充和延伸。南京市交通局公共交通處副處長陳兆宏介紹，目前南京主城區河西地區公共自行車分布較多，但玄武、秦淮還需要加大網點建設。2015年，南京將新增650個公共自行車網點，車輛總數增加2萬余輛。其中主城區網點將增加350個，車輛總量增加1萬輛，并新增5個綜合服務中心。江寧、江北計劃新增300個自行車網點。

　　南京市計劃用三年時間，至2017年使南京公共自行車網點數量達到2000個，車輛總數達到7萬輛，基本建成設施完備的公共自行車調度體系和功能齊全的公共自行車綜合服務中心。

　　實現市民卡、公交卡等 “一卡通”，收費標準將統一

　　市民如何更便捷的使用城市公共交通設施呢？據悉，南京市將制訂全市公共自行車軟硬件系統及配套設施的設計、建設、驗收標準，實現市民卡、公交卡等 “一卡通”，還將設立全市統一的公共自行車信息管理中心，真正讓市民感受到方便。

　　此外，針對各區自行車運營收費標準不同的問題，我市將統一公共自行車的運營收費標準，即市民通過辦理公共自行車卡或使用市民卡、公交卡等，到公共自行車服務點交納押金250元、預交費50元共300元，即可辦理公共自行車租賃手續。公共自行車實行2小時內免費，第3個小時收費1元，第4個小時及以上每小時3元。

　　運營模式參照公交車，江寧溧水高淳由財政投入

　　據陳兆宏透露，南京公共自行車的運作模式參照現有的公交體制，分為5個公司負責5個區域，即主城區、江北新區、江寧區、溧水區和高淳區。整合全市現有公共自行車經營主體，市公交集團成立南京公共自行車有限公司，負責主城區公共自行車運營管理，下設江北新區公共自行車公司，負責江北新區的公共自行車發展工作；江寧區、溧水區、高淳區自行設立本區公共自行車公司，負責各自行政區內公共自行車的建設和運營管理。

　　主城區的公共自行車站點、服務中心建設及車輛購置費用，市財政已安排相應經費投入，并對江北公共自行車的建設等給予一定的經費支持；江寧、溧水、高淳三個區的公共自行車站點、服務中心等建設費用，車輛購置費用等，由所在區財政投入。