逃費或者議價的現象一直困擾著道路停車的管理。記者2月5日從市停車設施管理中心了解到，今年將啟動停車自助繳費系統建設，路段上會設置自助繳費機，市民可通過市民卡以及微信、支付寶等平臺繳納停車費，不再由人工收取。

　　南京市將借鑒外地的經驗建設停車管理系統，每個停車泊位都有電子感應裝置，錄入編號等。“我們計劃在停車收費路段設置自助繳費機，停車管理員只需要在車輛進場時進行掃描，并發放停車憑證，不再負責收費。市民取車時，只要去自助繳費機掃描停車憑證，便可刷市民卡繳費。”市停車設施管理中心負責人說，市民還可通過支付寶、微信等多種渠道，繳納停車費。市民停車取車將更加方便，不用再四處尋找停車管理員，也不用排隊等待繳費，可實現“即開即走”。不過，在停車自助繳費系統建成前，仍將繼續沿用POS機收繳停車費。

　　據透露，市民的停車信息會在全市聯網，無論車輛在哪條路上逃費、漏費，都會在下一次停車掃描時被檢查出來，并產生滯納金。對于惡意欠費、逃費的車主，市停車設施管理中心會直接通過法院對其發放律師函，申請強制執行。長期欠費的“老賴”車主還將被列入誠信體系“黑名單”。

　　此外，為了監管停車管理員的行為，市、區兩級停車設施管理中心還會每天巡查，通過智能化的管理終端在路口便可感應道路上的停車情況，并自動與管理員錄入的停車數據進行對比。如果數據不一致，該路段的管理員將會被處罰。

　　該負責人還表示，在停車自助繳費系統建成后，每個街道可減少近一半停車管理人員，富余的人員將被用來填補非機動車管理崗位的空缺。“目前每個街道的停車管理經費中，七成以上都是用來支付人員工資，從長遠來看，因為減少管理人員所節省的費用肯定要遠大于停車管理系統的建設及維護成本。”該負責人說。

　　“采用科技化手段還不夠，還應進一步完善機動車管理的相關法律規范。”東南大學交通法治與發展研究中心副主任顧大松提議，停車逃費應算入違停。比如，深圳的相關法律法規中已經明確規定，如果車輛欠費，在離開車位24小時內補齊，將按欠費金額的雙倍收。如果24小時后還未補齊，就算違停。不僅要補齊停車費，還要受到200—2000元不等的罰款，且與年檢掛鉤。