圖為深圳通電子商務有限公司運營總監劉彥磊

　　成立已經10周年，發卡累計2700萬張，每天的活躍用戶大概在800萬—900萬之間，從目前深圳的城市交通及地鐵規模來看，深圳通早已實現了全覆蓋。這是一份令人滿意的成績，不過當互聯網全面來襲之后，深圳通不得不進行“二次創業”。

　　“很多企業說互聯網顛覆了企業的原有商業模式，其實他顛覆的不是企業商業模式的根本，而是為用戶服務的理念。”4月22日，深圳通(以下簡稱深圳通)電子商務有限公司運營總監劉彥磊在京出席握奇Sharkey智能手表發布會時對記者表示，利用互聯網的跨界特質，未來各個城市之間的一卡通將能實現互聯互通。

　　“目前不少一卡通公司無論是在發卡量還是在用戶體驗優化上，都已經達到了一個瓶頸，需要像Sharkey這樣的產品，幫助我們發展。”劉彥磊所說的“幫助”其實是指依靠一卡通平臺，借助其他先進的支付、娛樂等技術，增加一卡通的用戶粘性，進而打造基于一卡通的商業生態。

　　“其實，早在幾年前，深圳通就已經往互聯網化方面做了，當時正值大運會召開，與國內三大電信運營商合作，實現了手機刷卡支付。”劉彥磊坦言，深圳通成立電商主要就是做除了公交、地鐵等基礎業務以外的外延服務，它的基本理念是圍繞“這張卡片”去做生態，做深圳本地化的O2O。

　　“這也是我們為什么要和握奇合作的原因。普通的一卡通在產品的可擴展性和體驗方面，很難形成020或移動支付場景，而Sharkey正好能夠幫助我們為用戶提供延伸服務。”

　　他解釋稱，通過Sharkey，深圳通能直接觸達用戶，除了提供基礎的服務外，還能基于這款產品提供更多延伸服務。如Sharkey的內置鬧鐘，深圳通結合線下支付場景和線上生態系統，用戶如果每天都按時起床的話，就可以結合他周邊的便利店、洗車店、商超等為其提供服務。“深圳通非常希望與更多像Sharkey這樣的產品合作，為用戶提供更好的產品體驗。”

　　除了增值功能，深圳通看重Sharkey的當屬其平臺功能。Sharkey具備互聯互通的潛質，它的芯片支持多應用。

　　“互聯互通從技術上來講已經能夠實現，關鍵是在商業模式上平衡好各個城市公司的價值和優化好用戶使用體驗。”劉彥磊說，利用互聯網的跨界性質，可以有效打破公交卡互聯互通在地理上的一些障礙。