4月22日-23日，2015中國移動支付產業論壇在北京召開，移動LABS作為大會戰略合作媒體受邀現場直播。住建部IC卡應用服務中心馬虹介紹NFC手機可走遍衣食住行。

　　住建部IC卡應用服務中心馬虹

　　演講速記：

　　馬虹表示，移動支付產業論壇她很榮幸經連續參加了四屆。每一次在參加移動支付論壇的過程當中都有很多收獲和一些體會。因為移動支付其實提出到現在也經過了好多年的時間。但是，他們也看到從一開始是一個概念，到現在逐步的發展已經獲得了一個巨大的生態環境，包括有一個產值。

　　今天借用大會組委會提供的這個時間，她想介紹一下關于城市一卡通在移動支付領域所做的一些工作，當然還有對未來的一些展望和一些設想!

　　因為城市一卡通可能對于在座很多嘉賓和代表來說既陌生，也不陌生，其實就是一張小小的，最早從1998年開始誕生到今天的一張公交卡。但是，這張卡在很多城市已經不僅僅是用于公共交通，已經覆蓋到人們的衣食住行等等40多個領域。但是，同樣到底什么是一卡通?她想給大家用一個簡簡單單的小故事描述一下。

　　最近，網上有一個段子很火，有一個世界很火。這句話大家應該都知道，是他們河南的一位教師提出的辭職申請，就這么一句話。因為他們說心理教師是一位很有情懷的老師，因為她喜歡粵劇，所以她的愿望就是到杭州的小百花粵劇團隨心所欲聽一聽粵劇，但是由于她工作的性質和限制，她不能聽從心里的召喚，所以提出了這么一個辭職申請。所以她是一個很有情懷的心理老師。人們不說世界這么大，中國這么大，他想去看看，行不行?可以。

　　怎么去看呢?馬虹跟大家講講他們這個行業，這個領域，其實現在有一張互聯互通卡。當然是從2008年啟動到現在。大家可以看到，這張圖有一個具體的分析。整個他們這個行業有400多個城市，按照統一標準建設完成了城市一卡通系統。在400多個城市里有180多個城市執行相同的標準。正因為如此，現在已經在全國范圍內形成50多個城市的互聯互通。

　　在整個這張中國地圖上已經被標注出來的，當然沒有用具體的城市來標注，這50多個城市已經分布在全國的六大片區，已經覆蓋了全國的6.5億以上的城市人口。已經發行的全國互聯互通卡已經達到1.2億張。他們已經全國的城市通卡發行總量5.8億張。當然到2015年年末，這一張互聯互通卡發行城市將要達到70個以上。

　　什么意思?就是你要拿著一張任意的加入互聯互通這個城市發行的卡，就是說中國這么大，你想出門看一看，行不行?完全可以，用這一張卡，走遍全中國70多個城市，用這一張小小的卡，可以實現隨意出行，當然可以任意消費。還有這個行業有一個最大的特點是線下環境。因此，他們做到的是達到70個城市的線下的終端可以實現消費交易。這個就是一個情況。

　　主要目前他們還是在公共交通領域在全力的拓展。隨著力度的不斷加深，不斷加快，隨之而帶來的是什么呢?可能就是在衣食住行的很多領域都將實現用一張卡來實現。主要是線下環境的廣為布設，以及目前已經達到100多萬臺POS機的統一標準，為他們實現移動支付已經打下了一個很深厚的基礎。當然，這個行業所面臨的是在這個背景下，也不斷的建立行業應對新技術的一些新的規則，包括新的一些由聯盟所產生的一些面對這些業態共同要遵循的一些基礎。

　　隨之而帶來的比如面對移動支付領域，面對互聯網領域的時候，他們這個行業所需要做到的，比如說他們的一些規則，如何來制定?比如說，他們的發卡方如何來做到在運營模式上的創新?他們的收單方如何做到運營模式上的創新。因為之前這個行業是脫機消費為主的行業。所以，現有的所形成的規則還都是在應對的是脫機交易。但是，隨著現在越來越多的新技術的產生，互聯網進來怎么做?需要他們這個行業不斷的完善和應對。作為行業主管部門他們也在不斷的發布一些白皮書，也在不斷的進行一些研討。但是他們希望這個業態的廣為產生應該是通過聯盟這個環境，而不應該由政府推動。因為政府推動過程中，過多有政策性的要求，不能安全的激發市場活力，也不能完全激發由于整個行業產業鏈上的各個參與方他們根據自身的利益需求所產生的原始的動力。

　　所以，在這個方面，當然業內也會做一些論壇，聯盟的研討，也會結合聯盟產業鏈上的各方共同參與一些標準的制定，或者參與一些他們規則制定等等。

　　這是行業的一個產業鏈，但是和他們現有的很多的在做信息化業務相關產業都是非常類似的。從他們的上游、下游等等。城市一卡通的領域建設總投入是目前超過500億，當然他們的產業鏈的產值是超過5000億元，當然這是他們的一個粗略統計。統計數字他們也聯合了國務院政策研究中心和他們一起在2014年度對整個行業做了一個調研所產生的。

　　那么，最重要的是這么大的一個行業，在目前的已經在他們行業內部所形成的支付的這么一個現階段條件下，如何和現在的移動支付來接觸?如何迎來更多的移動支付爆發式的增長?如何和現在的互聯網相接觸，迎合他們現在“互聯網+”整個形態下，他們自身行業的一個成長。其實這個是作為他們比較大的一個話題。

　　那么，在移動支付這個領域，其實在昨天一天的論壇里面，三大運營商也談了很多。相信很多參與到移動支付來的這些他們認為這些高端的企業也談了很多，也有一些政策的公布。那么，在這個地方，對他們這個行業來說，其實他們跟巨頭相比體量并不大。但是，為什么說這個行業恰恰是他們很多的一些產業為什么那么滾珠呢?而且也愿意接觸?其實最主要因為他們具備了現在很多的一些巨頭產業所關注的幾個要素：

　　第一、他們交易量都是小微交易，他們單筆交易量都不大。

　　第二、他們的用戶非常活躍，因為他跟小微相關，所以用戶非常活躍。大部分在每天頻繁的使用過程當中非常活躍。

　　第三、黏性。她相信在座的很多代表手里都有一張交通卡。

　　那么，因為這些特性所帶來的，才會說在移動支付這個領域，到底是什么樣的一個場景才會激發?他們說“互聯網+”最重要的是什么?他們都在想，最重要大家現在爭的是什么?其實就是兩個：第一、就是入口，現在互聯網企業拼命的搶奪的就是入口。第二、要有場景，沒有場景怎么有?沒有辦法激活它的應用。所以，他們這個行業所打造的恰恰是一個場景，場景非常活躍，正是因為這三個特性帶來的。

　　現在同樣炒的比較熱的是什么?智慧城市。智慧城市在住建部牽頭，也在和發改委、工信部聯合他們在制定國家層面的國家標準的前提下，住建部連續三年都推出了相關的試點城市名單，這些試點城市名單大家在網上可以查到。那么，最新的一個名單是在上個月剛剛推出的，剛剛發文。這么多的試點城市產生以后，實際上智慧城市他們已經談了三年，也已經推了三年。但是，現在的智慧城市的發展模式和它的應用模式，他們在想，和三年前一樣嗎?其實發生了很大的變化。那么，智慧城市說到底是什么?他們邱部長(音譯)已經退休了，最早提出智慧城市的時候給了一個概念，其實很簡單，就一句話：“如何讓城市內的百姓通過信息化的技術和數據的綜合應用能深刻的感受到什么叫智慧生活?”。其實說來說去就是這么一句話。什么叫智慧城市?比如現在很多專家說的很高端。當然，看專業，比如他們說智慧管網，智慧管網他們百姓感受得到嗎?感受不到。比如他們談搖桿，百姓知道嗎?一個普通百姓，在馬路上把他拽住，說搖桿技術，你有深刻體會嗎?很多不懂，聽不明白。但是，這些技術的背后是什么?一定要落到為百姓的生活能帶來什么樣的服務，能為百姓的生活帶來什么樣的變化。

　　所以，這段時間很多新聞產生，BAT叫搶攤智慧城市，去年下半年開始，他們互聯網企業開始與智慧城市接觸。通過他們的APP來形成政府希望通過信息化技術手段讓老百姓真切的體會到城市生活中她能有什么樣的感受。現在既然BAT已經有這么超級的東西了，無非就是里面再加一個城市生活的模塊，把城市生活模塊接入，定位到你所在的城市，就可以看到很多由政府可以為百姓提供的很多便利。當然，這是智慧城市的一個部分。

　　她為什么要談智慧城市?因為他們的一卡通是智慧城市建設當中的重要組成部分。在他們發布的國家標準和在他們發布的智慧城市的標準驗收體系里面都有城市一卡通的建設情況，都要有這么一個模塊。所以說智慧城市的建設，本身一卡通的建設是作為智慧城市最基本的落腳點。現在又作為智慧城市他們應用的模式在不斷的創新，而且互聯網企業也在不斷的接觸。那么，帶來什么呢?確實也帶來他們這個行業，其實在智慧城市里面也是很響的一部分。但是，由于剛才她所跟大家談到的它的特性，就變成了是大家很多的互聯網企業也好，包括很多運營商非常看中她這個行業的一個根本點。那么，也帶來了他們必須要順應整個的技術的發展，也必須要順應整個目前的互聯網技術的發展，反而對他們自身的應用模式也要不斷的創新。

　　所以，機會和挑戰肯定都是并存。在這個方面，他們也有很多深刻的體會。當然，隨之帶來的他們也要帶領這個行業，也要面對這些技術的發展，也要來思考，不能僅僅是從政府這個層面，或者政策層面來改造，更重要要激活社會各方的活力。

　　第二個方面，談一談支付。現在大家都知道微信，她相信好像在座的代表不可能說沒有玩過微信的，都有。現在微信有很多很多的一些玩法。當然，剛才其實她也談到了，未來是不是就僅僅是這個玩法?并不是。在這個地方，可能借用這句話，她可能要談到關于移動支付。

　　移動支付他們這個行業在三年前開始考慮跟三大運營商如何展開合作。在這個過程中他們也碰到各種各樣的問題。比如因為政府做事可能一上來就會談規劃，一上來就會談標準，這是政府做事的特點。對不對?他們認為是對的，因為沒有頂層設計往下怎么做?但是互聯網企業思路跟他們不一樣，他們談的往往都是不談頂層怎么做，他們談的是她這個點怎么做?通過這個點進去以后，不斷的輻射開拓以后，再如何跟進。所以，他是從思維方式上帶來變化。

　　他們有沒有可能與現在的互聯網思維相接觸?確實他們一開始談規劃、談標準的前提下有巨大的障礙。由于他們受到技術的局限，由于受到眼界的局限，是不是一開始他們就能夠真真正正的看到全局呢?其實有時候看不到，有時候是很模糊的，只能是摸著石頭過河，你是在試探，或者在探索的過程。

　　在移動支付領域，其實他們走的不快。三年前他們開始跟運營商接觸，接觸過程當中發現很多問題，標準不統一怎么辦?他們說坐下來，做標準。但是，沒有應用場景怎么做標準呢?標準做不一下去。當然，經過種種磨合，現在一個是作為行業，他們有一個全國統一的DSM平臺，他們希望通過借助DSM平臺，能夠激活任何一個城市，不斷是互通的城市，或者未互通的城市，都可以通過DSM平臺上下載城市應用。下載城市應用是不是也可以實現互聯互通?中國那么大，她想去看看，能不能實現這個心愿，她認為完全可以。

　　所以，他們行業統一的DSM平臺已經組建完成，而且已經開始在很多城市落地，已經開始通過百姓下載城市應用就可以實現互聯互通。當然他們也跟三大運營商在合作，跟中國電信、中國聯通的協議都已經簽完了，尤其是中國電信的動作比較快。中國電信現在已經在全國的幾個，她印象好像是江蘇、浙江、福建、廣東，還有一個什么地方，她記不起來了，由中國電信他們在做試點，當然還有全終端方案，全終端方案他們跟中興和小米也在展開合作，直接通過全終端的方式也可以下載應用，這是一個方面。

　　第二個層面，他們嘗試跟互聯網企業也在進行合作。當然，需要他們提供適合于他們這個行業所需要的應用場景。那么，通過這種技術的不斷完善，能夠解決他們行業所固有的一些應用特性。當然，這也需要他們行業內的產業鏈上的企業也好，或者是說他們的用戶也好，也要融合這些新技術不斷的改變，或者說不斷的完善他們現有的模式。他們要打破原來線下交易已經形成的固化的應用模式。

　　第二個想跟大家介紹的就是安全體系。最早他們這個行業從1998年到現在一直有一套安全體系，這套安全體系，從1998年應用到現在，也就是她剛才所提到的，為什么全國有180多個城市符合他們的標準，也是她提到的為什么他們發行了一張卡，都能夠符合他們的標準。也就是剛剛她所談到的，為什么現在會有這么多城市實現互聯互通的背景下，能夠用一張卡來中國有多大，她可以去看看。前提條件都基于它有一套統一的安全管理體系。

　　那么，這套安全管理體系，從1998年使用到現在，在180多個城市當中已經應用。最早從公共交通起步，應用在以公共交通運營單位為主體的40多個領域里面。當然，最多的城市可能40多個領域，還有一些城市由于拓展力度不夠，可能達到不了，這是跟城市的推廣力度相關的。

　　但是，現在社區一卡通是不是在住建領域管理?沒有問題。智慧城市是不是在住建領域主推?沒有問題，他們現在更多的輻射到比如校長一卡通，比如加油油卡。老百姓的出發點很簡單，就是希望簡單，就是希望便捷，就是希望安全。老百姓的要求非常簡單，他不知道你們這個背后所產生的，比如說你們的行業劃分是怎么劃分的，老百姓搞不清楚你們這個背后利益是什么?不知道，你的模式是什么，不清楚，你們的架構是什么，不清楚。其實老百姓要求非常簡單。

　　但是，這個恰恰擺在他們面前，不管作為政府住掛部門，還是作為產業鏈上的企業，因為要有社會責任感覺，或者擺在任何技術工程師面前，你們要解決這些應用，要實現這些突破，要能夠打造全業態的這種互聯互通，要解決什么問題呢?技術問題，要解決安全問題，還要解決模式問題，這個恰恰都是他們要解決的問題，才能迎合老百姓的需求。

　　所以，去年年底他們專門嘗試，專門應對安全，因為安全是能夠實現互聯互通的一個最基本的技術要求，當然主要還是基于線下這套體系。但是，現在要考慮到廣大的百姓，一定還是基于線下這個應用。一個是它非常方便。第二、習慣。第三、受到一些他們不同的人群的局限。比如說，對于一些學生，尤其是小學生，他不可能有手機。老人可能沒有智能手機，他的手機可能很簡單，就是打電話，包括跟家里人接收一些短信。他們必須考慮到全覆蓋。

　　所以說，他們現在就開放了一個叫城市物聯網的密鑰管理系統。這么做的目的，就是下一步完全打破了他們固有的思路，他們完全沒有必要再建一個全新的社區一卡通的密鑰體系，完全可以和現有的城市一卡通體系形成未來的頂層的互聯互通，完全可以實現。包括現在做校園一卡通的也跟他們溝通，校園一卡通有沒有可能跟你們實現互聯互通?完全可以。比如白名單下載，如果基于線下交易體系，通過白名單下載就可以實現。無非就是發卡方如何在整個新的業態環境下，他們的利益如何?作為收單方，是不是發卡方未來就一定是發卡方呢?不是的，角色是多重的，可能發卡方也是收單方，可能收單方也是發卡方，他們一定要打破壁壘，一定要轉換思路，所以要模式創新，不僅僅要技術創新，更重要模式一定要創新，一定要未來實現在社區一卡通，校園一卡通，或者旅游一卡通等等全方位的互聯互通。

　　比如前段時間他們跟他們部城建司交換意見的時候，她問大家一下，全國的風景名勝區歸誰管?大部分人認為歸旅游局管，旅游局經常會發行高峰時段的出行報告等等。其實旅游局管的是旅行社，住建部管風景名勝區建設，比如這個風景名勝區是不是AAAAA，或者這個風景名勝區范圍有多大?這個風景名勝區綠色率的覆蓋，這些全部歸住建部管。一樣他們現在發現風景名勝區的票制面臨要改變，票制現在非常復雜。

　　比如舉個例子，比如九寨溝，屬于王牌旅游景點，當然還有二流的旅游景點。他們發現他們的票制，當然她不是說票價改革，票制改革就是老百姓必須到九寨溝，買九寨溝的票，旅行社拿的票跟自己去的散票不太一樣。還有門口這種排隊，有時候很頭疼，他們的信息化手段發展到今天，能不能解決?完全可以解決。九寨溝確實做的很好，但是九寨溝確實受到上一次十一這個新聞大家都看到了，大量人員被滯留在九寨溝景區，社會壓力，輿論壓力巨大，迫不得已做了一個網站。現在必須每天限票號，九寨溝景區也是要有人群限制。不管是個人，還是團隊，必須上網購票，而且團隊有限制。比如這個旅行社跟她關系比較好，她要給你放票放的就多，她每天就放這么多票，這個票是兩天的，必須考慮兩天的票進去，大量的人群，會不會第二天仍然會進去。所以，每天的人群比如四萬，每天放票只放兩萬。最多情況下，里面的人群就是四萬。它是完全自己建的一套系統來解決的。現在通過整個部里，司里面他們希望未來是不是有一套整個的全國的旅游風景區的一卡通，或者一票通這么一個系統，或者這么一個平臺要提供，這種應用。還有比如有了一票通之后，是不是就可以享受折扣?應該允許。這種好處是什么?他們要通過一類景區，帶動二類景區的發展，這個是他們站在國家層面上考慮到王牌景區，大量的人群聚集，二類的景區就沒人，二類景區不好嗎?也很好，只是由于它的宣傳不到位，或者等等社區建設還需要一段時間。各方面的因素，但是要不要推動?要推動。

　　反過來，這和拉動地方經濟，拉動地方旅游又結合起來。但是他們有沒有必要單獨做一個旅游一卡通的平臺呢?他們認為真的沒有必要，太復雜了，而且勞民傷財。他們是不是可以借助現有的一卡通體系來做?其實可以，無非就是應用加載。應用加載是什么?一個是他們自身現有的城市一卡通這個體系內他們的運營單位要變化思路，要勇于接受新的應用。

　她其實覺得，應用越廣，其實對于創新是有好處的。但是，他們自己可能又受到技術力量的薄弱，包括體制問題等等方面，他又沒有能力去做，怎么辦?現在他們也要呼喚很多的一些產業鏈的企業積極參與。其實這個行業未來的發展空間，想象空間是非常大。因此，他們現在這一套城市物聯網的密鑰管理系統，這套體系就是要向整個企業層開放。他們號召很多的企業，當然要有一定的規模，而且確確實實要有這方面的一些解決方案，以及要有這方面的思考。有一些規劃的企業，都可以參與進來，未來全線打通。目標就是最后要實現“一點接入，全網互通”，這是他們的戰略目標。

　　隨之而帶來的線下交易之后巨大的應用場景產生了，在這個巨大的應用之下，移動支付還困難嗎?其實不困難。他們也相信在他們這個行業，移動支付一定會成為一個亮點，也是一個爆發的增長點。所以，他們的戰略也是“一點接入，全網互通”。當然，實現這個目標要靠很多產業鏈上的企業，也要靠運營單位共同做出努力，要改變現有的思維模式。他們要與時俱進，他們現在也要用互聯網思維，或者用“互聯網+”的這種思維方式解決他們傳統行業已經形成的固化的，甚至僵化的現有的模式。

　　這個行業情況比較復雜，時間很短。但是，她相信行業的發展各技術的發展一定是同步的，所以他們相信未來一定是移動互聯網的，而且支付一定是越來越便捷的。當然，他們相信他們給所有的居民，給所有的百姓創造的智慧城市的未來的美好愿景也是能夠實現的，謝謝大家!