航空運輸業信息技術和服務提供商SITA最新報告指出，從2007年以來，航空運輸業誤包率降低了61.3%，估計節省總成本達180億美元。SITA表示，2014年高峰時誤包率為每千名乘客7.3袋，2007年每千名乘客會有18.88個包出錯，盡管在同一時期旅客人數顯著上升的情況下(去年在高峰時達333億人次)，錯誤率也有顯著的下降。

　　展望未來，該組織預計，RFID技術將會進一步降低誤包率。國際航空運輸協會(IATA)在2014推出的通用唯一標識符(UUID)，對行李處理技術進行了更新。根據國際航空運輸協會稱，UUID將作為一個參考(在行李牌使用載體標識符)，未來將會引入RFID行李標簽用于行李信息系統。

　　該組織表示，RFID是電子行李標簽的標準組件(2014已經IATA客運服務會議批準)，將連接現有的行李標簽信息，在不增加投資的情況下，盡可能的讓現有的行李系統升級支持RFID技術。這項技術還包括支持在家里打印行李標簽組件和一些一次性的標簽。這樣一來，國際航空運輸協會的報告稱，航空公司可以使用RFID標簽組件，通過低成本的RFID閱讀器來全程跟蹤行李。

　　根據IATA稱，在2018年，要求航空公司實現的跟蹤包裹的關鍵程序中(如將行李送達、轉移和裝載到飛機)UDID也起著關鍵的作用。新的決議要求航空公司為旅途后續的合作伙伴提供這方面的信息。

　　此外，IATA 將明年計劃提議UUID作為遠程安檢的關鍵部分，為快速的安全檢查提供可能。沒有一個獨特的信息參考，旅行袋的遠程篩查是不可能實現的，因為旅行袋的標識牌可能被復制。遠程篩查可以節省行李一天數千次的轉移程序所需的時間。

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